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报告编号 DODIG-2013-031 F-35 Lightning II 自主物流信息系统审计
(U/.'ili:Qlf:Q) 自主物流信息系统。ALIS 将在后勤支持、任务规划和培训中发挥关键作用，为资源管理提供近乎实时的信息 1。改进资源和资产管理以及服务、作战单位、仓库和承包商之间的可视性对于 F-35 支持概念的成功至关重要。ALIS 将与 F-35 飞行器和其他系统交互，为操作、维护和支持提供一套集成的自主功能。ALIS 是一个分布式系统，其组件放置在目标位置以支持操作，包括根据需要的非机密或机密元素。ALIS 将与 F-35 飞行器共置。在战区级别，ALIS 将协助即时空中资产分配。在联队级别，ALIS 将协助任务支持要求，在中队级别，ALIS 将协助维护和支持资源分配。ALIS 将处理非机密到机密/特殊访问所需的信息。
选定的采购报告 (SAR) F-35 Lightning II 联合...
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
关于将闪电连接到风力涡轮机
这项工作扩展了自洽先导起始和传播模型 (SLIM)，以评估飞镖和飞镖阶梯式先导对接地物体的雷电附着。SLIM 最初被提出用于评估阶梯式先导的雷电附着。与已充分研究的阶梯式先导雷电附着不同，响应飞镖和飞镖阶梯式先导而引发的向上连接先导是在环境电场明显更快的变化下形成的。此外，这些连接先导可以在同一闪电中先前的击打预先调节的暖空气中形成。扩展模型中还开发了一个分析表达式，用于评估每单位长度热化连接先导所需的电荷。通过分析火箭触发闪电实验中记录的三个附着事件，验证了该模型。发现向上先导的预测特性与测量值之间具有良好的一致性。该模型用于评估在上行闪电回击之前连接先导可以形成的不同条件。
F-35 Lightning II 简报
• F-35 项目正在转型、发展和加速 ◦ 大型开发（500 亿美元）正在向精简的后续现代化转型 ◦ 产量正在增长 ◦ 部署和保障正在加速 • 武器系统设计趋于稳定；成本稳定且正在下降 • 各方面都取得了良好的进展……但挑战依然存在 ◦ 自主物流信息系统 (ALIS) ◦ 软件 ◦ 飞机改装（并发性） ◦ 重新编程实验室 ◦ 结构/耐用性 ◦ 逃生系统 • F-35 很大、很复杂，有时还很混乱
F-35 Lightning II 简报
• F-35 项目正在转型、发展和加速 ◦ 大型开发（500 亿美元）正在向精简的后续现代化转型 ◦ 产量正在增长 ◦ 部署和保障正在加速 • 武器系统设计趋于稳定；成本稳定且正在下降 • 各方面都取得了良好的进展……但挑战依然存在 ◦ 自主物流信息系统 (ALIS) ◦ 软件 ◦ 飞机改装（并发性） ◦ 重新编程实验室 ◦ 结构/耐用性 ◦ 逃生系统 • F-35 很大、很复杂，有时还很混乱
Microsoft Word - ILPS2016_考虑电流大于 IEC 62305 标准值的雷电保护系统-P
Nicolas Peyrus CEA Cadarache，法国 nicolas.peyrus@cea.fr 摘要 — 对于少数设施（例如核电站），考虑可能超过正常水平的应力非常重要。事实上，福岛事件表明，应考虑高于平均水平的自然应力。显然，这并不适用于所有核设施，在特定核设施中，这不适用于所有结构和设备，而仅适用于国家当局或核运营商定义的核基本安全设备 (BSE) 或基本安全结构 (BSS)。在自然界中，雷电流参数可能以两种方式超过标准规定的值：电流可能高达 300 kA，电流可能低至 2 kA。这种低电流对建筑物造成的损害预计不会很大，但它们可能会与安装安全所必需的敏感设备相互作用。经验反馈还表明，对于多种应用，应该关注除标准值以外的其他值。
接地和防雷保护的整体解决方案 - Electrika
商业建筑 巴林金融港 | 巴林阿联酋大厦 | 马来西亚双子塔 | 阿曼阿拉伯银行 | 马来西亚吉隆坡证券交易所 | 印度尼西亚 Graha 能源大厦 | 阿布扎比中央市场 | 英国伦敦金丝雀码头 | 英国 Highland Distilleries Co plc | 卡塔尔巴瓦金融区 | 伦敦证券交易所 | 英国爱丁堡苏格兰皇家银行总部 | 阿布扎比世界贸易中心 | BCCI 总部，巴林萨纳比斯 | 香港中信大厦 | 科威特松下大厦 | 卡塔尔多哈会议中心 | 阿联酋商业湾 Al Shera 大厦
飞机雷击实验研究
大洲和大国。早期的螺旋桨客机在低空飞行，经常受到危险的大气和云层危害。能见度低、强降水、严重湍流、风切变、结冰和雷电是常见的天气危害，对飞行安全构成挑战。在这些天气危害中，雷电是最不为人所知和误解的。人们经常注意到雷击对飞机造成的损坏；范围从金属上的电弧斑到机身中厘米大小的洞，以及介电机罩和天线的破坏。一些灾难性事件直接归因于雷电 [1], [2]。实验性现场研究不晚于 60 年代初开始 [3]，但主要的飞行研究工作是在 80 年代初进行的，当时人们认为在不久的将来复合材料将在航空领域得到大规模应用。美国和欧洲的 NASA、空军、FAA 和法国民航局以及研究机构联合发起了三项主要的飞行测试计划。本文回顾了该时期进行的飞行雷击实验。提供了有关飞机任务、性能和仪器的信息。介绍了可用的结果和拟议的解释。强调了这些实验的主要结果，并提到了知识差距和缺失的信息。
飞机雷击实验研究
自 20 世纪 40 年代初以来，民航运输不断发展，如今已成为跨洲和大国人民的庞大而独特的交通系统。第一代螺旋桨客机在低空飞行，经常受到危险的大气和云层危害。低能见度、强降水、严重湍流、风切变、结冰和雷电是常见的天气危害，对飞行安全构成挑战。在这些天气危害中，雷电是最不为人所知和误解的。人们经常注意到雷击对飞机造成的损坏；这些损坏的范围从金属上的电弧斑到机身上的厘米大小的洞，以及介电机罩和天线的破坏。一些灾难性事件直接归因于雷电 [1], [2]。实验性现场研究不迟于 60 年代初开始 [3]，但主要的飞行研究工作是在 80 年代初进行的，当时人们确定了在不久的将来在航空领域大量使用复合材料的前景。美国和欧洲的 NASA、空军、FAA 和法国民航局与研究机构联合发起了三项重大飞行测试计划。本文回顾了该时期进行的飞行雷击实验。提供了有关飞机任务、性能和仪器的信息。介绍了可用的结果和拟议的解释。强调了这些实验的主要结果，并提到了知识差距和缺失的信息。