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马萨诸塞州湾交通管理局 (MBTA) 社区行动计划
DTD 由四个分区组成：核心区、门户区、海滨区和社区区。核心区主要是商业和混合用途。门户区位于 Buzzards Bay 东侧，靠近 Bourne Bridge，可通往 495 号公路。海滨区位于 Buzzard Bay 市中心西侧，包括一个有限客运服务火车站（仅供 Cape Flyer 使用）、Buzzards Bay 公园、Taylor's Point Marina、马萨诸塞州海事学院和混合用途物业。最后，社区区主要由位于主街以南的单户住宅和两户住宅组成。市中心区是该镇预计修改分区的地方，以允许根据第 3A 条规定开发多户住宅。
MBTA 短暂游览：战略规划
“9 月 11 日发生的严重山洪暴发破坏了城市排水系统，冲毁了莱明斯特站附近两条通勤铁路轨道下的地面，导致通勤铁路轨道受损……与莱明斯特市合作，Keolis 的工作人员铺设了 188 英尺的混凝土管道，以修复和改善该地区的排水系统。”
MBTA 交通资产管理计划 - 波士顿地区 MPO
图 ES 1. MBTA TAM 计划摘要 ......................................................................................................................... 5 图 ES 2. MBTA 政策原则 .............................................................................................................................. 6 图 ES 3. MBTA 绩效框架 ........................................................................................................................ 6 图 ES 4. MBTA 资产清单（约占总资产清单的 60%） ............................................................. 7 图 ES 5. 现任 MBTA 企业风险管理委员会管理委员会 ............................................. 8 图 ES 6. MBTA 生命周期管理策略 ............................................................................................................. 9 图 ES 7. MBTA FY19-FY23 计划投资按优先级类别划分（单位：百万美元）............................................................................................. 11 图 ES 8. MBTA FY19-FY23 计划投资——公交、通勤铁路、全系统（单位：百万美元） ............................................................................................................................................. 11 图 ES 9. 现有资产和数据处理流程的拟议管理系统 ............................................................................................................. 12 MBTA TAM 改进时间表 ...................................................................................................... 13 图 ES 11. MBTA 资产管理改进领域 ......................................................................
候鸟条约法案 (MBTA)：选定的法律问题
许多联邦地区法院和上诉法院的案件都涉及了 MBTA 所禁止的捕猎行为的性质和范围。一般而言，法院审查了三种不同类型的捕猎候鸟行为：(1) 直接和故意的；(2) 直接和无意的；以及 (3) 间接和无意的（偶然的）。法院普遍认为，MBTA 禁止未经许可的直接和故意行为，包括猎捕、射击、伤害、杀害、诱捕和捕获候鸟。涉及违反 MBTA 禁令但缺乏意图或“知罪”的直接行为的案件通常被视为严格责任犯罪，无需证明有捕猎意图或知罪即可确定违反 MBTA 的轻罪。
最终迁移鸟类治疗-Act-Act-1 January-2021- ...
新规则狭义地解释了MBTA下的责任，以排除迁徙鸟类的无意，非指导的待遇。新规则将2017年12月美国内政部（“ doi”）法律意见（数字M-37050）（“ Jorjani M-意见”）提出的MBTA案例的解释编码。Jorjani m-opinion撤回并取代了较早的奥巴马时代的DOI法律意见（数字M-37041）（“ Tompkins M-Opinion”），解释了MBTA以禁止偶然采取偶然的采取措施。在2020年8月11日的裁决中，美国南部地区地区法院的瓦莱丽·卡普罗尼（Valerie Caproni）法官击倒了乔尼尼（Jorjani）。DOI此后不久的上诉
波士顿的人民和经济
波士顿的公共交通系统覆盖城市的每个街区，无论是有轨电车、地铁、公交车还是通勤火车。MBTA 为马萨诸塞州东部的 176 个城镇提供通勤铁路、地铁、当地和快速公交服务以及水上渡轮服务，为 3,200 平方英里范围内约 489 万人口提供公共交通。在 COVID-19 疫情爆发之前，MBTA 的乘客每月在工作日完成约 120 万次乘车。2020 年 4 月，工作日平均乘车次数降至 14 万次，随后开始缓慢反弹。2021 年，工作日平均乘车次数为 51 万次，2022 年为 69 万次，2023 年为 75 万次。尽管有所回升，但工作日平均客流量仍比 2019 年的水平低 38%。图 5 显示了 2019 年、2020 年和 2023 年每月平均工作日骑行次数。
波士顿的人民和经济
波士顿的公共交通系统覆盖城市的每个街区，无论是有轨电车、地铁、公交车还是通勤火车。MBTA 为马萨诸塞州东部的 176 个城镇提供通勤铁路、地铁、本地和快速公交服务以及水上渡轮服务，为 3,200 平方英里范围内约 489 万人口提供公共交通。在 COVID-19 疫情爆发之前，MBTA 的乘客每月在工作日完成约 120 万次乘车。2020 年 4 月，工作日平均乘车次数降至 14 万次，随后开始反弹。2021 年，工作日平均乘车次数为 51 万次，2022 年为 69 万次，2023 年为 75 万次。尽管有所回升，但工作日平均客流量仍比 2019 年的水平低 38%。图 5 显示了 2019 年、2020 年和 2023 年每月平均工作日骑行次数。
北剑桥电池电动总线设施修改
MBTA Capital Delivery – Transit Group • John Schwarz - Acting Deputy Chief of Transit Programs • Jim Caroselli - Senior Director Transit Station and Facilities • Sheryl Diaz - Senior Project Coordinator • Kayla Lang - Resident Engineer • Greg McNally - Senior Project Manager
重新构想区域流动性 - 波士顿
FMCB 指示总经理及其员工将目前的通勤铁路线改造成一条生产力更高、更公平、脱碳程度更高的企业。具体而言，FMCB 预计未来通勤铁路系统的资产将更类似于快速交通，在最密集的走廊上以 15-20 分钟的间隔时间提供全天服务，并在所有线路上适当安排额外服务（此处称为区域/城市铁路）。FMCB 指示员工制定一系列方案，以最大程度地提高未来十年的客流量投资回报，并支持长期进一步改善的道路，特别强调最有可能得到充分利用的线路。FMCB 预计未来的系统将基本电气化，在各个方面完全融入 MBTA 系统的平衡中，并且最后一英里/第一英里、增加停车位和其他元素将作为该计划的一部分实施。 FMCB 希望 MBTA 能够按照与无障碍交通投资计划 (PATI) 一致的顺序制定高级平台实施方案，并优化对客户的影响。