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超空泡鱼雷的声学对抗措施
17 测量记录视图中确定有或没有尾部撞击事件的炮弹的圆概率误差 (CEP)。实验案例的声学信号频率为 12 kHz，振幅为高、中、低。....................................................................................................................................................................190
非测量 - ASSIST-QuickSearch
3.1 资质。根据本规范提供的处理过的载体应是经过资质认定企业授权在合同授予前列入适用的合格产品清单的产品（见 4.2 和 6.3）。3.2 材料。处理过的载体应采用适当的材料并按照适当的工艺制成，以确保符合本规范的所有要求。处理过的载体不得对人员健康产生不利影响（见 4.2.1 和 6.3.4）。3.3 构造。本规范涵盖的包装材料应由中性 pH 载体组成，该载体以涂层或浸渍形式用挥发性腐蚀抑制剂 (VCI) 处理。3.4 材料形式。处理过的载体应按照合同或交货单的规定以卷或平切片形式提供（见 6.2）。3.4.1 卷。除非另有规定（见 6.2），卷材宽度应为 36 英寸，公差为正 1/4 英寸和负 1/8 英寸。卷材长度不得少于 200 码（见 4.3.2.3）。材料应均匀卷绕在卷筒上，并应加以约束以防止卷筒松开（见 4.3.2.2）。3.4.2 实用卷材。除非另有规定（见 6.2），实用卷材宽度应为 18 英寸，公差为正 1/4 英寸和负 1/8 英寸。卷材长度应为 10 码，公差为正 6 英寸（见 4.3.2.3）。3.4.3 片材。除非另有规定（见 6.2），平切片材应为 24 英寸
传感和测量
传感和测量是本文讨论的关键技术领域，是完全现代化电网的重要组成部分。先进的传感和测量技术将获取数据并将其转换为信息，并增强电力系统管理的多个方面。这些技术将评估设备健康状况和电网完整性。它们将支持频繁的仪表读数，消除账单估算，并防止能源盗窃。它们还将通过实现消费者选择和需求响应以及支持新的控制策略来帮助缓解拥堵并减少排放。未来，新的数字通信技术与先进的数字仪表和传感器相结合，将支持更复杂的测量和更频繁的仪表读数。它们还将促进服务提供商和消费者之间的直接互动。电力线宽带 (BPL) 和数字无线通信是可以实现这种互动的技术示例。传感和测量转型的核心影响进一步加强了其实施的理由。这些
传感与测量
传感和测量是本文讨论的关键技术领域，是完全现代化电网的重要组成部分。先进的传感和测量技术将获取数据并将其转换为信息，并增强电力系统管理的多个方面。这些技术将评估设备健康状况和电网完整性。它们将支持频繁的仪表读数，消除账单估算，并防止能源盗窃。它们还将通过实现消费者选择和需求响应以及支持新的控制策略来帮助缓解拥堵并减少排放。未来，新的数字通信技术与先进的数字仪表和传感器相结合，将支持更复杂的测量和更频繁的仪表读数。它们还将促进服务提供商和消费者之间的直接互动。电力线宽带 (BPL) 和数字无线通信是可以实现这种互动的技术示例。传感和测量转型的核心影响进一步加强了其实施的理由。这些
NIST 测量服务：
3. 表征 MCS . ... ................. ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
第四章 安全措施 4.1 考虑到...
机车车辆 2004-05 2005-06 增长百分比 BG 客车 24320 24795 1.9 BG 空调客车 2814 2977 5.8 BG 柴油电力机车 404 396* - 2.0 BG 电力机车机车 360 390 8.3 * 由于发生次数减少、里程数增加和维修次数增加，出货量较低
第四章 安全措施 4.1 考虑到...
车辆 2004-05 2005-06 增长百分比 BG 客车 24320 24795 1.9 BG 空调客车 2814 2977 5.8 BG 柴油电力机车 404 396* - 2.0 BG 电力机车 360 390 8.3 * 由于发生次数减少、里程数增加和维修次数增加，导致产量降低
第四章 安全措施 4.1 考虑到...
机车车辆 2004-05 2005-06 增长百分比 BG 客车 24320 24795 1.9 BG 空调客车 2814 2977 5.8 BG 柴油电力机车 404 396* - 2.0 BG 电力机车 360 390 8.3 * 由于发生次数减少、行驶里程和维修增加，导致产量降低
基于测量的分段修订...
~,~_, __ ,~_~,,---:项目~~圣安东尼奥~!tY-prafectis 一座大型高架桥，采用内部和外部肌腱混合后张法，并采用逐跨技术架设。仪器程序针对分段设计和施工领域，这些领域由于缺乏实验室和现场数据而仍然不确定，或设计师和施工人员仍在争论。不确定的目标领域是：(1) 外部肌腱的预应力损失，(2) 翼缘上的应力分布，(3) 热梯度及其影响，(4) 分段接头的行为，(5) 重端隔板行为，(6) 偏心器行为，(7) 施工和活荷载下的行为，以及 (8) 匹配浇铸期间的热梯度。每个主题都包含在一个单独的章节中，其中包括文献综述、仪器系统描述、结果展示、与当前设计方法的分析和比较，以及改进当前设计和施工标准的建议。
感知速度测量装置*
图表形式，显示受试者调整其位置所需的时间间隔。多年来，人们已经知道，测量调节速度而不是调节能力可以提供临床证据，证明主要与人眼聚焦装置的松弛和收缩有关的功能的表现（Robertson，1936 年）。在从近处到远处以及反方向调整视力时，涉及很多因素。刺激的持续时间和大小、光的强度、瞳孔的大小以及接收刺激的视网膜面积都会影响感知的速度。自然能力和注意力也会导致个体差异（Strughold，1949 年）。虽然所涉及的各种因素，如视网膜和皮质的潜伏期（Adrian and Matthews，1927、1928），可以而且已经单独研究过，但与飞行员有关的实际考虑会指出，感知近处或远处物体的总时间更大