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最后，社交租赁对小型，负担得起的电动汽车产生了可见且可预测的需求。这些模型在当今市场上的代表尤其不足（EV销售额的64％是大型汽车，高级汽车6）。然而，它们对于扩大电动汽车市场并加快向电动汽车的转变至关重要。社交租赁也可能是一项智能工业政策，因为它通过向汽车制造商发出明确的信号，对这一细分市场的需求有明确的信号，从而激发了较小，负担得起的电动汽车的供应。这些负担得起的电动汽车需求量很高。，如T＆E在2023年7月7日委托的一项民意调查所示，当时提供了约25,000欧元的电动汽车，目的是在受访者中购买EV从25％上升至35％。估计欧盟的年度汽车销售量为1000万辆，这意味着每年又有100万辆电动汽车代替汽油和柴油销售。总共有22％的欧洲购车者在任何情况下都对一个小的负担得起的BEV感兴趣。此外，如果有选择的话，近一半（48％）的EV购买者将选择小额负担得起的EV，而不是越来越大的EV。在法国的情况下，已经说明了负担得起的电动汽车供应量的差距，在法国，社会租赁计划强调了当今市场上缺乏A和B电动模型。在2023年，T＆E证明了社会租赁有可能在2030 8之前创造并确保对负担得起的电动汽车的额外需求。因此，对这项措施的广泛引入将保证汽车标志物可以满足较小的电动汽车的最低需求水平，从而加速了负担得起的电动汽车的生产和供应。简而言之，社会租赁是具有较高社会和工业潜力的衡量标准，使其成为成功过渡到电动汽车的关键衡量标准。
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