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在一个维
了解嘈杂的中等规模量子（NISQ）设备的计算能力对于量子信息科学既具有基本和实际重要性。在这里，我们解决了一个问题，即错误误差量子计算机是否可以比古典计算机提供计算优势。特别是，我们在一个维度（或1d Noisy RCS）中研究嘈杂的随机回路采样，作为一个简单的模型，用于探索噪声效应对噪声量子设备的计算能力的影响。特别是，我们通过矩阵产品运算符（MPO）模拟了1D噪声随机量子电路的实时动力学，并通过使用度量标准来表征1D噪声量子系统的计算能力，我们称为MPO Entangrelemt熵。选择后一个度量标准是因为它决定了经典MPO模拟的成本。我们从数值上证明，对于我们考虑的两个QUITAT的错误率，存在一个特征性的系统大小，添加更多量子位并不会带来一维噪声系统的经典MPO模拟成本的指数增长。特别是，我们表明，在特征系统的大小上面，有一个最佳的电路深度，与系统大小无关，其中MPO倾斜度熵是最大化的。最重要的是，最大可实现的MPO纠缠熵是有限的
Mount Pleasant操作 - 交通管理计划
1简介山上的操作（MPO）位于新南威尔士州的上猎人谷（新南威尔士州），Muswellbrook西北约3公里（公里）和Singleton西北约50公里（图1）。阿伯丁村和Kayuga的地区也分别位于东北约5公里和MPO边界以北1公里（图1）。MACH ENERGY AUSTRAL PTY LTD（MACH ENERGY）于2016年从煤炭与盟友Pty Ltd（煤炭与联盟）购买了MPO。Mach Mount Pleasant Operations Pty Ltd是MPO的经理作为代理商，并代表Mach Energy（95％的所有者[％]所有者）和J.C.D.之间的非法合并的Mount Pleasant合资企业。澳大利亚PTY Ltd（所有者5％）。Mach Energy在MPO上实施了此流量管理计划（TMP）。MPO的初始开发应用于1997年。这是由环境资源管理（ERM）Mitchell McCotter（Erm Mitchell McCotter，1997）编写的环境影响声明（EIS）的支持。1999年12月22日，当时的城市事务和计划部长授予开发同意DA 92/97煤炭与盟军。这允许在MPO中“建造和运营开放切割煤矿，煤炭准备厂，运输和铁路装载设施以及相关设施”。同意在每周7天的每天24小时进行操作，并在21年期间提取了1.7亿吨矿山（MT）的煤炭（MT）煤炭，每年每年的ROM煤炭含量高达10.5吨。mod 1于2011年9月19日获得批准。Mount Pleasant项目修改（MOD 1）于2010年5月19日提交，由Emga Mitchell McLennan编写的支持环境评估（EA）（Emga Mitchell McLennan，2010年）。mod 1包括提供基础架构来设置矿井基础设施，提供可选的输送机/服务走廊，将MPO设施与Muswellbrook-ulan铁路线连接起来，并修改现有开发同意DA 92/97界限，以适应可容纳可选的传送带/服务校正式和小型行政管理。MPO South Pit Haul Road修饰（MOD 2）于2017年1月30日提交，由Mach Energy（Mach Energy，2017a）准备的支持EA。mod 2提议重新调整内部运行道路，以使更有效地进入南坑开放切口，而没有其他重大更改对批准的MPO进行更改。mod 2于2017年3月29日获得批准。MPO矿山优化修改（MOD 3）于2017年5月31日提交，由Mach Energy准备的支持EA（Mach Energy，2017b）。mod 3包括扩展到采矿作业的时间限制（至2026年12月22日），并延伸到南坑东部的延伸，以促进改进的最终地面的发展。mod 3于2018年8月24日获得批准。MPO铁路修改（MOD 4）于2017年12月18日提交，由Mach Energy（Mach Energy，2017c）准备的支持EA。mod 4提出了以下更改：•重复批准的铁路刺激器，铁路环，输送机和铁路负载设施和相关服务；
SFMTA 战略计划
在州一级，2008 年《可持续社区和气候保护法案》要求协调加州每个大都市规划组织 (MPO) 的交通和土地使用规划工作。根据该法案，MPO 必须采用“可持续社区战略”作为其区域交通计划的一部分，包括土地使用、住房和交通战略，以减少温室气体排放。旧金山湾区的 MPO 是大都会交通委员会 (MTC) 和湾区政府协会 (ABAG) 的联合合作伙伴，于 2019 年夏天启动了湾区 2050 计划。该计划将于 2021 年秋季最终确定，通过关注经济、环境、住房和交通，确定一条使湾区更加公平和有弹性的途径。
REINVENT 2.0 – 用于从头药物设计的 AI 工具
图 S1 。一般工作流程。左侧：使用小型数据集进行 TL 以聚焦 Prior（生成模型）的状态，随后将其用于具有自定义 MPO 目标的 RL。右侧：对生成模型的不同状态进行采样时化合物分布的示意图。A ) 一般 Prior 是在 ChEMBL 上训练的初始生成模型的状态。与其他状态相比，它生成给定 SMILES 字符串的概率分布更均匀。B ) 聚焦先验是生成模型的一种状态，在该状态下，它可以以比其他区域更高的概率生成某些化学空间区域。C ) 生成模型作为聚焦先验进入 RL，并在整个过程中导航化学空间以寻找高 MPO 分数区域。导航过程中获取的数据属于 MPO 得分较高的区域，可作为新颖想法的来源。
爱荷华州点2024减少碳策略
各州开发CRS的要求是新的。但是，爱荷华州交通运输部（DOT）拥有广泛的运输计划和协调史。这包括一个持续，合作和全面的全州运输计划流程，其中包括爱荷华州和九个合作伙伴MPO。爱荷华州的DOT还拥有18个合作伙伴区域规划隶属关系（RPA），这些隶属关系为该州的非大都市地区服务。CRS协调工作的重点是由于CRS要求，并且由于最大的减少与运输相关的碳排放的潜力通常发生在最多的人和旅行的情况下发生。州和MPO级别的运输计划涉及众多计划文件的常规开发和更新，其中许多包括直接或间接与减少运输排放的策略和计划。开发CRS的要求为爱荷华州及其合作伙伴MPO提供了机会，以通过汇编相关的策略和计划并将其综合为凝聚力的全州策略，以基于这些现有的计划工作。这是通过全州咨询过程实现的，该过程确定了许多共同的优先事项和未来协调的机会。国家点和MPO被鼓励将CRS纳入其运输计划过程和远程运输计划中。爱荷华州DOT计划将CRS纳入其远程运输计划，即爱荷华州运动中的2050年。
WSDOT-Directory-MPO-RTPO.pdf - | WA.gov
考利茨-瓦基亚库姆政府委员会 (CWCOG)-MPO 西南华盛顿 RTPO (SWRTPO)-RTPO ...................................................................................................................................................... 6
高容量交通战略更新 - 波特兰 - 俄勒冈地铁
交通联合政策咨询委员会 (JPACT) 是一个由 17 名成员组成的委员会，为民选官员和交通相关机构代表提供一个论坛，以评估该地区的交通需求并向大都会理事会提出建议。既定的决策流程确保了均衡的区域交通系统，并让当地民选官员直接参与决策，帮助大都会理事会制定区域交通政策，包括分配交通资金。JPACT 是该地区的 MPO 董事会，与大都会理事会建立了独特的合作伙伴关系，要求就所有 MPO 决策采取联合行动。
