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马尔代夫预算评论2023
马尔代夫被归类为具有强大经济增长率的上层收入国家。尽管在2020年共同19日大流行期间经济活动急剧下降，但经济在2021年迅速恢复。在过去的十年中，与其他地区，收入和小岛国家相比，持续增长大大减少了贫困，而马尔代夫在贫困方面表现良好。在2019年，有3.9％的人口居住在每人每天6.85美元的国际贫困线以下，其中大多数人居住在环礁中。然而，由于大流行，估计贫困率在2020年增加到19.8％3。预计随着经济恢复，到2022年底，贫困率将降至3.8％4。
马尔代夫批准了BBNJ协议
马尔代夫政府很高兴地宣布，根据《联合国海洋法公约》，其国际具有法律约束力的文书批准了关于海洋法的保护和可持续使用的海洋和生物学多样性（BBNJ条约）。在议会仔细考虑之后，做出了这一决定，该决定审查了气候变化部，环境和能源部加入公约的提议。
马尔代夫案例研究 - ITU
根据 2000 年人口普查，马尔代夫人口为 270’101，在 1995-2000 年间每年增长 2%。2003 年中期人口估计为 285’066。人口最多的岛屿是马累，近 30% 的人口居住在约 1.77 平方公里的土地上。这使它成为世界上人口最稠密的首都之一，每平方公里有超过 41’000 人。人口第二多的岛屿有 9’500 名居民，但大多数岛屿的居民不到 2’000 人（图 2.2）。根据国家对城市的定义，居住在马累以外的人口被视为农村（72.6%）。2000 年人口普查报告称，有 40’912 个家庭，平均规模为 6.6 人。家庭规模大的原因是由于当地居民与大家庭一起生活的传统。
使用数字技术和地理空间信息系统来增强弹性并促进可持续发展
§小型，低洼的群岛群体，总面积：115,300平方英尺。公里（包括海），1％的土地§1192岛，遍布印度洋的26个环礁。§186人居住的岛屿 / 172个度假村§总居民人口（2022人口普查） - 515,122§世界上最长的珊瑚环礁链，富裕而独特的海洋生物多样性。§GDP：人均11,000美元超过11,000美元（2023）；由旅游业（占GDP的30％）和钓鱼的经济。§GDP：人均11,000美元超过11,000美元（2023）；由旅游业（占GDP的30％）和钓鱼的经济。
马尔代夫：2020年经济更新
建筑增长从2018年的20.5％下降到2019年的-0.3％，随着大型项目完成，实质性延误减慢了政府投资计划的实施，并减轻了私人领导的项目的扩张。旅游货物的增长从2018年的6.8％增加到2019年的14.7％，达到2019年的170万游客。到来受益于政治稳定，飞行联系的增加，新度假胜地的开放，广泛的营销活动以及主要旅游市场的经济复苏。欧洲游客持续强劲的增长，并保持最高的区域市场份额为49.0％，而亚洲游客的到来从2018年的下降1.0％中恢复了1.0％，在2019年增长了13.8％，这很大程度上是由于来自印度的游客增长了83.5％，占到达人口增长的34.6％。
马尔代夫多种灾害风险地图集
可持续的沿海资源管理对马尔代夫尤为重要，因此所有涉及各种开发活动的法规都涉及沿海部分。尽管政府不断努力改善和维持沿海资源管理，但仍存在一些关键问题，例如需要系统化沿海监测、明确界定沿海边界和沿海开发、加强沿海资源保护的监管和监测能力，以及可持续的土地复垦和海洋区域保护长期战略。在气候迅速变化和极端天气事件频繁发生的时代，海洋和沿海环境在缓解和适应气候变化方面发挥的关键作用需要得到充分记录和适当认识。因此，马尔代夫必须开发和建立一个可以定期监测的海洋和沿海生态系统特征和服务的综合数字数据库。
Sharm El-Sheikh关于实施农业和粮食安全行动的联合工作
该案例研究的目的是通过提供对全球和国内响应措施的影响的见解来支持知情政策制定，并确定可能意外的泄漏对实施响应措施的影响。该研究利用了一个基于两个可计算的一般平衡（CGE）模型的工具包，这些工具包是定量评估工具，这些工具被广泛用于包括联合国，世界银行和欧洲委员会在内的国际组织。The selection of Computable General Equilibrium (CGE) tools was guided by a report from Cambridge Econometrics (2015) and an In-forum workshop on the use of economic modelling tools for understanding the assessment of impacts of implementation of response measures (30th April to 1st May, 2018).The findings of CGE impact assessments complement insights from other quantitative and qualitative tools to inform the policy process to maximise the positive and最大程度地减少实施响应措施的负面影响。
运输和气候概况 - 马尔代夫
简介介绍：这些“运输和气候概况”是“亚洲和太平洋中低收入国家（LMIC）的“运输NDC差距分析）”的一部分，该研究正在实施，并建立在亚洲运输展望（ATO）的工作，是ASIAN开发业务的一项项目。ATO也得到了亚洲基础设施投资银行（AIIB）的支持。这项研究是由UKAID通过英国外国，英联邦和发展办公室（FCDO）共同资助的，该研究由DT Global International Development UK Ltd（DT Global）管理的大容量运输（HVT）应用研究计划。这项研究是根据HVT057（运输脱碳指数-https：//transport-links.com/funded-projects/transport- dearbonisation-index-tdi）实施的，其主要研究供应商是可持续低碳运输的合作伙伴关系。这些概况旨在补充题为“弥合差距的研究：深入了解NDCS和运输政策景观的研究”的主要报告。虽然旨在作为补充材料，但它们也充当独立知识产品。所有相关的知识产品将通过https://asiantransportoutlook.com/analytility-utputs/ndc-analysis和https://asiantransportoutlook.com/analytility-enalytility-enalytility-enalytility-enalytility-putputs/transportclimateprofiles/
c马尔代夫气象服务
当前状态和主要气候驱动因素的预期状况。ElNiño条件盛行，整个太平洋中部和东部的赤道海面温度（SSTS）高于平均水平。条件可能会持续到2024年3月至5月。正面的印度洋偶极子（IOD）仍然活跃，并且在印度洋西部的大部分地区都比正常温度温暖。Madden-Julian振荡（MJO）目前在印度洋西部有所增强，预计将向东方传播，并在本月的第二周在东印度洋东部繁殖。到本月底，幅度可能会在第三周和西太平洋上到达海上大陆。气候模型的校准气候可预测性工具（CPT）用于将全局模型输出降低到局部规模。这些结果表明，南部环礁和中央环礁的大部分地区的降雨量高于正常的降雨量，而2024年1月在该国其他地区的降雨量低于正常的降雨。