当前状态和主要气候驱动因素的预期状况。elNiño南部振荡(ENSO)中性条件很容易,中央和东部太平洋中的接近平均赤道海面温度(SST)接近平均水平。许多全球模型表明,在10月至12月的季节,LaNiña条件的发展可能性很高。印度洋偶极子(IOD)。全球模型预测了本赛季中保持中立的IOD可能性。Madden-Julian振荡(MJO)在本月初的第1阶段,预计将在第1个两周内向东传播到印度洋和海洋大陆,并在本月底到达西太平洋。气候模型的校准气候可预测性工具(CPT)用于将全局模型输出降低到局部规模。这些结果表明,全国各地的降雨略低。
当前状态和主要气候驱动因素的预期状况。elNiño南部振荡(ENSO)中性条件很容易,中央和东部太平洋中的接近平均赤道海面温度(SST)接近平均水平。许多全球模型表明在9月至11月期间,LaNiña条件的发展可能性很高。印度洋偶极子(IOD)是中性的,全球模型表明iOD指数在该月内达到或超过负阈值。Madden-Julian振荡(MJO)在本月初的第8阶段,具有较高的幅度。预计将在第2周向东传播到印度洋,幅度下降和海上大陆上的幅度下降。气候模型的校准气候可预测性工具(CPT)用于将全局模型输出降低到局部规模。这些结果表明,全国各地的降雨略低。
当前状态和主要气候驱动因素的预期状况。elNiño南部振荡(ENSO)中性条件是易于的,中央和东太平洋中部和东部太平洋的接近平均赤道海面温度(SST)。全球模型表示2024年11月至2025年1月的新兴LaNiña条件。印度洋偶极子(IOD)。大多数模型预测了IOD的中性谴责。Madden-Julian振荡(MJO)指数目前位于西太平洋。大多数模型都建议向东传播MJO并在本月后期越过印度洋。气候模型的校准气候可预测性工具(CPT)用于将全局模型输出降低到局部规模。这些结果表明,北环礁和中央环礁的一部分,降雨量低于正常的降雨量,该国的降雨量低于正常的降雨。
2。大马拉资本地区及其外岛(项目区域)由于收集不足和偶然的固体废物处理而遭受了严重的环境污染和恶化的宜居性。项目区域覆盖了北阿里环礁(Alifu Alifu Atoll),南环礁(Alifu Dhaalu Atoll),Malé'Atoll(Kaafu Atoll)(Kaafu Atoll)和Vaavu环环,包括首都Malé,总人口为216,000(51%)(51%的Maldives)。缺乏可持续的系统来管理项目区域中产生的固体废物的每天774吨(TPD),从而导致浪费溢出到海洋中,并在30岁的10公顷垃圾场在蒂拉菲岛岛上的10公顷垃圾场的开放倾倒和燃烧,这没有造成公共健康和环境危险的污染控制措施的蒂拉菲岛岛。可从首都马雷,国际机场和附近度假村可见的烟雾折衷,使空气质量损害,并给居民和游客带来麻烦,而渗滤液和塑料则污染了周围海洋环境。这对旅游业和渔业构成了关键的威胁,两者都严重依赖该国原始环境,并且是马尔代夫经济的基石。
作为对第二款的例外,附件 II、附件 IV 和附件 VIII 的下列规定应自 2021 年 12 月 31 日起适用。 1. CAT.OP.MPA.300 2. CAT.OP.MPA.303 3. CAT.OP.MPA.311 4. ERO.GEN.109 5. SPO 部分第 5 节 1. 作为对第二款的例外,附件 IV 的下列规定应自 2022 年 12 月 31 日起适用。CAT.GEN.MPA.175 (b) 和 (c) 2. CAT.GEN.MPA.215 本规章包括以下附件: 1. 附件 I DEF 部分(定义和缩写) 2. 附件 II ERO 部分(空中运营的基本要求) 3. 附件 III ORO 部分(空中运营的组织要求) 4.附件 IV 第 CAT 部分(商业航空运输运营) 5. 附件 V 第 SPA 部分(空中运营的特定批准) 6. 附件 VI 第 NCC 部分(复杂动力飞机的非商业空中运营) 7. 附件 VII 第 NCO 部分(非复杂动力飞机的非商业空中运营) 8. 附件 VIII 第 SPO 部分(专门运营) 除非上下文另有要求,本规定中使用的术语和缩写的定义均在 MCAR-1 定义和缩写中。 参与某些飞机运营的运营商和人员应遵守本规定中规定的相关基本要求。 除了监督已颁发的证书外,本规定还要求进行调查,包括停机坪检查,并采取任何措施,包括
作为对第二款的例外,附件二、附件四和附件八的下列规定应自 2021 年 12 月 31 日起适用。 1. CAT.OP.MPA.300 2. CAT.OP.MPA.303 3. CAT.OP.MPA.311 4. ERO.GEN.109 5. SPO 部分 第 5 节 1. 作为对第二款的例外,附件四的下列规定应自 2022 年 12 月 31 日起适用。CAT.GEN.MPA.175 (b) 和 (c) 2. CAT.GEN.MPA.215 本条例由以下附件组成: 1. 附件一 DEF 部分(定义和缩写) 2. 附件二 ERO 部分(空中运营的基本要求) 3. 附件三 ORO 部分(空中运营的组织要求) 4. 附件四CAT(商业航空运输运营) 5. 附件 V 第 SPA 部分(空中运营的特定批准) 6. 附件 VI 第 NCC 部分(复杂动力飞机的非商业空中运营) 7. 附件 VII 第 NCO 部分(非复杂动力飞机的非商业空中运营) 8. 附件 VIII 第 SPO 部分(专门运营) 除非上下文另有要求,本规则中使用的术语和缩写的定义均参见 MCAR-1 定义和缩写。 参与某些飞机运营的运营商和人员应当遵守本规则规定的相关基本要求。 除了监督已颁发的证书外,本规则还要求进行调查,包括停机坪检查,并采取任何措施,包括停飞飞机,以防止违规行为的继续。
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第2阶段由五个位置的主要和次级受众的主要数据收集组成。Male',ha,ihavandhoo,adh。Digurah,L。Gan和GDH。Madaveli。使用访谈指南的一线工人,信仰领袖,社区领袖和有影响力的人组成的次要观众进行了深入的访谈。焦点小组讨论用于由老年人,患有慢性疾病状况(合并症),移民工人,青年,父母,老年护理人员组成的小学受众群体。通过第1阶段发现的抽认卡与主要受众咨询的焦点小组讨论中使用了。抽认卡中解决的查询区域为:
SARS-Cov-2 主要在人与人之间传播,传染性极强,可通过呼吸道和接触传播。接触后 1 至 14 天内可能会出现症状。患者可在症状出现前 2 天和出现症状期间传播病毒。约 40% 的人可能没有任何症状,尽管他们能够传播感染。常见症状包括喉咙痛、流鼻涕、咳嗽、发烧、呼吸急促、头痛、身体疼痛、嗅觉/味觉丧失、腹泻和呕吐。