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UPM 主管居里夫人行动
可持续热能 (TE4S) 研究小组专门从事应用热工程，从组件和系统级设计到数值分析和实验阶段。重点关注领域包括聚光太阳能技术、制氢、热能存储、涡轮机械、先进动力循环和能源系统建模。TE4S 坚定地致力于技术创新，这一点从其获得 50 多项专利（其中相当一部分获得国际认可）、在领先期刊上发表 300 多篇研究论文以及在不到 20 年的时间内发表近 50 篇博士论文可以看出。这些成就是参与由西班牙和地方政府、欧盟委员会和美国能源部资助的众多项目的结果。TE4S 与麻省理工学院、IASS-Potsdam 或桑迪亚国家实验室等知名学术机构和实验室建立了牢固的联盟。此外，与能源、电力和推进领域的行业和私营公司的频繁合作增强了 TE4S 的创新领导力。欲了解更多信息，请访问：TE4S 工作人员：https://short.upm.es/qwmqx TE4S 科学成果：https://short.upm.es/8a3zb
夏科-马里-图斯神经病治疗的最新进展
这是一篇根据知识共享署名-非商业许可条款开放获取的文章，允许在任何媒体中使用、分发和复制，前提是正确引用原始作品并且不用于商业目的。© 2023 作者。《外周神经系统杂志》由 Wiley Periodicals LLC 代表外周神经学会出版。
玛丽·索巴罗（Marie Sobalvarro），2024年10月7日，城镇管理员978 ...
Bolton社区选择电源计划是一项市政汇总计划，根据马萨诸塞州法律（M.G.L.c。 164，§134），使地方政府能够将其居民和企业的购买力结合起来，从而为他们提供替代电力供应。迄今为止，大约有190个马萨诸塞州社区已选择开发社区选择电力计划，以使其居民和小型企业主受益。
Tina Marie Kaarsberg 博士目前担任代理项目...
Tina Marie Kaarsberg 博士目前担任美国能源部 (DOE) 先进材料和制造技术办公室 (AMMTO) 的代理项目经理。Kaarsberg 博士负责监督两个与半导体技术相关的主要项目。她是美国能源部“20 年微电子能效扩展”(EES2) 计划的创始人，该计划于 2022 年 9 月启动，将在她的演讲中详细描述，她负责监督 AMMTO 的电力电子产品组合，其中包括最近更新的 ManufacturingUSA Institute PowerAmerica，该研究所专注于基于宽带隙的电力电子——也将进行描述。此前，Kaarsberg 博士曾在能源部政策办公室和能源效率与可再生能源办公室 (EERE) 担任过多个职位，包括担任 EERE SBIR 投资组合经理和 EERE 战略项目办公室的国家实验室规划顾问。在 EERE 和政策办公室任职期间，她还曾担任美国众议院科学委员会的专业人员。Kaarsberg 博士曾是加州大学洛杉矶分校的教员，也是布鲁克海文国家实验室和康奈尔大学的研究员。在加入能源部之前，她被选为美国物理学会 (APS) 国会科学研究员，曾在桑迪亚国家实验室、一家小型企业和东北-中西部研究所工作。Kaarsberg 博士毕业于耶鲁大学，获得物理学学士学位（优异），并在康奈尔大学的研究基础上从石溪大学获得物理学博士学位。Kaarsberg 博士是当选的 APS 研究员，拥有 60 多篇出版物。
头100天-DR。 Marie N. Feagins（...
3月19日：Feagins博士与学生一起上课，与老师建立联系，并在与校友和电影制片人Molly Wexler一起在White Station High School巡回演出期间，专注于未来。
生命的最后一年的公共支出|玛丽·库里（Marie Curie）
对于医疗保健，我们能够使用英格兰总支出数据的估计用于护理领域，以确定医院和救护车成本约为10％，而在生命的最后一年中，有2％的费用用于初级保健费用，而4％的人用于社区服务。对于社会护理，我们估计，在生命的最后一年，人们对地方资助的社会关怀总支出的12％（同样，这是针对英格兰计算的：请参阅附录6）。为了进行社会保障，我们能够使用英格兰，苏格兰和威尔士的总支出数据，并发现在生命的最后一年中，最多可能已经花费了3％的人。
MarieSkłodowskaCurie（MSCA）欧洲博士后奖学金
简介：神经退行性疾病会影响全球数千万人，并给社会带来沉重的经济负担。早期诊断和疾病进展的准确表征对于治疗和改善患者的生活质量至关重要。但是，当前的方法依赖于昂贵且耗时的心理状态检查和神经影像学扫描，这些扫描通常是不准确的。在这一研究金中，我们想探索使用电生理信号作为检测神经退行性疾病的一种无创和经济的替代技术。我的研究小组多年来一直在开发非线性系统和深度学习方法来诊断神经系统疾病。有关我的研究小组的更多信息，请访问：https：//feihelab.github.io
Amedeo De Cesari, Marie Dutordoir, Lingxiao Lynn Liu , ...
我们研究了 WSRR 对股东价值的影响。我们发现，对于零工经济公司及其推动者而言，随着 WSRR 采用率的提高，平均股价反应为负值。财务灵活性较低、劳动条件较差的零工经济公司受 WSRR 的影响更大。差异估计表明，在 WSRR 之后，零工经济公司的成本更高、杠杆率更高、信用评级更差、劳动条件有所改善，这证实了事件研究结果所反映的股东预期。我们的研究为正在进行的工人地位立法政策辩论提供了参考。
MarieSkłodowska-curie Action（MSCA）项目首字母缩写完整...
Several other projects under Pillar II of the EU Research and Innovation Programme, for example in the field of Nature-Based Solutions, biodiversity, or the bioeconomy are not specifically devoted to Amazon but present some links, such as RUSTICA ( https://cordis.europa.eu/project/id/101000527 ), CLEVER CITIES ( https://cordis.europa.eu/project/776604），ConnectingNature（https://cordis.europa.eu/project/project/project/project/project/730222），conexus（https：//cordis.europa https://cordis.europa.eu/project/ID/101003777），BiodivScen（https://cordis.europa.eu/project/project/project/proptiment/7766617），biomonitor4cap（https：//cordis.europa.eueropa.euupro/propa.euuu ny76.euupa infropa ny6.euiupa ny76 in https://cordis.europa.eu/project/yid/869226），在LAC（https://cordis.europa.eu/project/project/project/project/101004572）中富集，eupolis（eupolis） （https://cordis.europa.eu/project/id/775983），Interlacetc4be（https://cordis.europa.eu/project/project/project/project/869324），Microbiobiomesuppor（MicrobioMesuomesuppor） （https://cordis.europa.eu/project/ID/101003765），MultiSource（https://cordis.europa.eu/project/project/project/project/project/project/101003527）transpath（https：// https：/cordis.europa.europa.eu/proprab/proproprab/proprab/proprab/proprab/bab and unbab （https://cordis.europa.eu/project/id/730052）等。
欧盟 Horizon 2020 计划中的 15 个博士职位 Marie Skłodowska...
现邀请申请 15 个博士职位（“早期研究人员”），这些职位由玛丽居里创新培训网络“AUTOBarge - 欧洲智能内陆航运自主驳船培训和研究网络”资助，属于欧盟委员会“地平线 2020”计划的一部分。根据欧盟委员会的数据，到 2050 年，客运量预计将增长 42%，货运量将增长 60%。毋庸置疑，这给交通网络和我们的环境带来了巨大的负担。与其他经常面临拥堵和容量问题的交通方式相比，内陆水路运输的特点是可靠性、能源效率和增加使用能力。超过 37,000 公里的水道连接着欧洲数百个城市和工业区。在欧盟，13 个国家共享一个互联互通的水路网络，这凸显了增加内陆水路运输模式份额的潜力。除非我们能够使内陆水路具有经济竞争力，否则这不会发生。然而，由于船员成本占总成本的 60%，自主内陆船舶代表着一项令人兴奋的颠覆性技术。AUTOBarge 就是为了抓住机遇。欧洲的水道是上个世纪大部分时间我们未充分利用的重要资源。现在，随着大规模自主航运的可能性，这些运河和河流提供了一个网络，我们可以利用它，而不会像修建新道路和飞机跑道那样破坏环境。但要做到这一点，我们需要拥有新技能的新人才。这些创新者必须是远程控制、监控、智能物流、监管方面以及与内陆航运复杂性相关的许多其他领域的专家。AUTObarge 招募的 15 名早期研究人员将开启这场运输革命。AUTOBarge 的受益者包括 7 所大学：鲁汶天主教大学 (BE)、安特卫普大学 (BE)、代尔夫特理工大学 (NL)、挪威挪威科技大学 (NO)、北欧大学 (NO)、查尔姆斯理工学院 (SE)、汉堡大学 (DE)、2 家高科技公司：佩里斯克尔 (BE) 和康斯堡海事 (NO)，以及 1 家非大学研究机构：国际运输法研究所 (FR)。该联盟由 10 个合作伙伴组织组成，其中包括 4 家公司、3 家非大学研究机构、2 个网络/利益相关者组织和 1 个政府组织。AUTOBarge 联合了欧洲一些最优秀、最相关的行业和关键学术机构，不仅保证了令人兴奋的跨学科、跨部门研究和培训计划，而且还为成功应用内河运输自主性奠定了基础。