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结构管理单位检查手册
北卡罗来纳州交通部 (NCDOT) 结构管理部门 (SMU) 负责州公路系统结构检查、负载能力分析、清点和管理维护政策和程序，包括但不限于桥梁、钢筋箱涵和直径为 54 英寸及更大的管道。联邦公路管理局 (FHWA) 已制定桥梁检查程序和评级指南，旨在在全国范围内实现统一性和一致性，并确保对新旧桥梁类型进行适当监控。现有结构的恶化和不断上升的更换成本使得必须对旧的现有桥梁进行适当的记录和分析，以便保持开放并保证公众的安全。NCDOT SMU 检查手册概述了检查、分析和清点职责，并在需要解决政策和程序时作为 SMU 人员和私人工程公司 (PEF) 的指南。
侵蚀和沉积物控制设计和施工...
第 1 章 简介 管理 NCDOT 项目的 E&SC ...................................................................................................... 1-1 如何使用本手册 ...................................................................................................................... 1-1 E&SC 规划和设计关键点概述 ............................................................................................ 1-3 管理线性项目的 E&SC 的独特要素 ...................................................................................... 1-4 监管考虑事项 ...................................................................................................................... 1-5 受威胁和濒危 (T&E) 物种法规 ...................................................................................... 1-14 第 2 章 E&SC 规划数据收集和初步分析 ...................................................................................................... 2-1 E&SC 计划策略 ...................................................................................................................... 2-3 水质分类 ............................................................................................................................. 2-3 HQW 和 ESA ............................................................................................................................. 2-5 303(d) 列出的水域 ............................................................................................................. 2-5 关键区域 ............................................................................................................................. 2-6 河岸缓冲区........................................................................................................... 2-6 降雨数据参考 ................................................................................................................ 2-6 有效 E&SC 设计的十大关键概念 ................................................................................ 2-6 管理浊度 ........................................................................................................................ 2-10 NCDOT 流域相关特殊规定 ...................................................................................... 2-11 瀑布湖流域 ............................................................................................................. 2-11 乔丹湖流域 ............................................................................................................. 2-12 中央沿海平原容量使用区 (CCPCUA) ............................................................................. 2-12 其他 E&SC 规划注意事项 ............................................................................................. 2-13 鳟鱼水域 ............................................................................................................................. 2-13 施工后 BMP ............................................................................................................. 2-16 NCDOT 部门特定的 E&SC 偏好 ................................................................................2-18 低影响开发 (LID) 和绿色基础设施 (GI) 注意事项 ...................................................................... 2-19 第 3 章 制定 E&SC 计划 承包项目 第 3.1 节 投标建设 (BB) 项目 ...................................................................................... 3-1 E&SC 计划的 BB 工作流程 ...................................................................................... 3-3 施工期间 ...................................................................................................... 3-7 中间阶段设计 ...................................................................................................... 3-7 最终等级阶段设计 ............................................................................................. 3-9 地面覆盖物稳定要求 ...................................................................................... 3-11 任何场外借土或废料坑的复垦计划 ............................................................................. 3-11 特殊规定 ............................................................................................................. 3-12 详图表和注释 ............................................................................................. 3-12 标题表 ............................................................................................................. 3-12 其他计划要求 ............................................................................................. 3-12 管理要求 ............................................................................................................. 3-13
威尔明顿人行计划更新| 2023
2009年：威尔明顿采用了第一个步行威尔明顿的行人计划。 2012：在《 21世纪法案》（MAP-21）中取得进步的进展已签署为法律，为行人项目提供了联邦资金机会。。2009年：威尔明顿采用了第一个步行威尔明顿的行人计划。2012：在《 21世纪法案》（MAP-21）中取得进步的进展已签署为法律，为行人项目提供了联邦资金机会。2013：威尔明顿采用了威尔明顿/新汉诺威县综合绿道计划。2014年：选民批准了一项城市运输债券，该债券资助了足迹，人行道，自行车道和人行横道。2015年：联邦修复美国地面运输法（FAST）法案已签署为法律，为行人项目提供了联邦资金机会，直到2020年。2019年：在全国范围内的行人撞车事故，伤亡和死亡人数增加的情况下，威尔明顿经历了北卡罗来纳州大城市的行人坠机率最高。2021：威尔明顿和NCDOT启动了全市的行人安全研究；该市要求NCDOT的资金更新Wall Wilmington； 《基础设施投资与就业法案》（IIJA）已签署为法律，为行人项目提供了联邦资金机会，直到2026年。2023：威尔明顿采用了更新的步行威尔明顿行人计划。
评估联邦公路的技术差距...
首字母缩略词和缩写列表 COTS 商用现货 DHMS 数字公路测量系统 DMI 测距仪 FHWA 联邦公路管理局 GPS 全球定位系统 HPMS 公路性能监测系统 IHSDM 交互式公路安全设计模型 INS 惯性导航系统 LADAR 激光探测和测距 LIDAR 光探测和测距 MET 主元素表 MIRE 道路元素最低清单 MMIRE 模型道路元素最低清单 MMUCC 模型最低统一碰撞标准 MUTCD 统一交通控制设备手册 NCDOT 北卡罗来纳州交通部 SHRP-2 战略公路研究计划 SIFT 尺度不变特征变换 TSIMS 运输安全信息管理系统 TT 技术表 US&R 城市搜救 WAAS 广域增强系统
北卡罗来纳州 - 运输部
秘书美国运输部秘书1200新泽西大街，华盛顿特区20590，亲爱的秘书Buttigieg，请接受有关每个人（创建或“创建或“项目”）授予美国交通运输部的高级交通技术和创新（Attain）计划（Attain）计划的互联，农村，公平和自主运输的支持信。创建北卡罗来纳州交通运输部（NCDOT）的愿景和战略（由综合出行司（IMD）领导）与运输机构和领导人，私营企业和研究界合作，以使用高级技术为农村地区的农村地区的运输贫困社区提供负担得起的，方便，安全和扩展的交通服务。Create将通过利用软件和自动化车辆（AVS）（也称为“ Microtransit”）在按需运输服务（也称为“ Microtransit”）中驾驶先进运输技术的未来。该项目将建立在威尔逊市流行的Microtansit服务以及最近为每个人提供的移动性的基础上，北卡罗来纳州（MEE NC）的各个计划都可以解决服务差距和未满足需求，同时还可以收集数据以了解与AVS和AVS和ONEAGENDEMAND TRANSIT服务相关的骑手偏好和行为。该项目将部署常规车辆，以支持AVS目前无法运行的高速道路上的设施扩大的覆盖范围。将五个混合动力AV集成到舰队中。定性和定量数据ncdot IMD将与May Mobility，VIA，美国社区运输协会（CTAA）和北卡罗来纳州农业技术（NC A＆T）州立大学合作完成以下任务：扩展现有的Microtransit服务领域，以包括主要的就业机会中心和其他社区中心。试行骑手确保乘车工作，医疗预约，护理中心以及其他预先计划的旅行的预定选择。骑手将能够在常规车辆和AV之间进行选择，以完成旅行。
场地规划和最终地籍标准说明
现场规划：应记录绿道地图，显示绿道的边界和范围，并在首次最终地图批准时或颁发建筑许可证之前（以先到者为准）向公园和娱乐部门提供带有书号和页码的记录证据。现场规划（针对提议在城市中建设绿道的项目）：在颁发 [添加哪个 CO] _ 入住证书”之前，应根据 NCDOT、达勒姆市和 PROWAG 标准建造一条新的 10 英尺宽的共享设施绿道小径，长度约为线性英尺，以连接 _ [现场位置] 至 [现场位置] 。小径位置、几何形状和设计规范的数字数据应在提交给市政府的施工文件和竣工图包中提供。关于初步地图：应记录绿道地图，显示绿道的界限和范围，并在第一次最终地图批准时向公园和娱乐部门提供带有书册和页码的记录证据。
主要场地计划审查流程
1 填写主要场地规划申请表 2 场地规划表 3 景观规划表 4 室外照明规划表 5 雨水审查费用押金（参见费用表）和主要雨水管理规划表以及 SW-002 表格 6 建筑立面图（如适用） 7 ARHS 场地评估表或如果连接到现有废水系统，则需要中央污水供应商所有者的承诺书以及 DWQ 的信函，表明现有工厂在场地规划表获得批准时有足够的能力为开发项目提供服务。 8 NCDEQ 雨水许可证申请表（如果建筑面积为 10,000 平方英尺或更多）。 9 NCDEQ 侵蚀和沉积控制许可证申请表（如果土地扰动面积为一英亩或更多）。 10 NCDOT 街道和车道通行许可证申请表和侵占协议 11 申请费（每平方英尺总建筑面积 0.15 美元或最低 500 美元）
通行权概述
• 评估是由 NC General 认证评估师给出的价值意见 • 该部门制定公正的补偿（参见美国宪法第五修正案） • 区域评估办公室审查并批准 NCDOT 项目和地方市政项目的所有评估 • 评估类型：叙述、通行权转让摘要和弃权估价（或索赔报告） • 如果索赔简单且轻微，并且公正补偿低于 25,000 美元，则可以使用弃权估价（或索赔报告）代替叙述或转让摘要评估。 其余部分的损害不能根据弃权估价进行评估。 弃权估价不能用于征收索赔。 • 使用成本法、销售比较法和收益法来确定房产的市场价值或房产的公正补偿 • 对于公正补偿金额超过 100 万美元的房产，和/或对损失进行评估的房产，需要进行两次评估
CASSI在UNC Charlotte - 执行摘要（2024年7月） 北卡罗来纳州机场经济发展基金
The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) partnered with the University of North Carolina at Charlotte (UNC Charlotte) and Beep, Inc. (Beep) to bring a novel-design, all-electric, low-speed automated shuttle to UNC Charlotte's campus for a 23-week pilot through the Connected Autonomous Shuttle Supporting Innovation (CASSI) program.哔哔声在2.2英里的六站路线上操作了Navya自动班车，该路线连接了主校园Lynx Blue Line轻型火车站；希腊村；宿舍，停车场和学术建筑；和学生会。航天飞机是免费的，在工作日的上午8:30至11:30和下午1:30至4:30向公众开放。在飞行员期间（7月12日至2023年12月21日）。班车从上午11:30至下午1:30进行。由于预定的中午充电。飞行员在固定的路线循环器服务中提供了第一个和最后一英里的选项。航天飞机分享了其路线，并与现有的Niner Transit巴士服务（包括绿色，银，金，红色和希腊乡村路线）停下来。自动班车补充了已经在希腊乡村路线上运行的常规班车。unc夏洛特还提供踏板车共享和自行车，并提供支持基础设施，例如共享使用路径，自行车道和人行道，并与他们的Niner Transit Bus，Shuttle和Paratransit Services一起提供，因此，教职员工，员工，学生和游客都有多个交通运输方式，可以到达校园的目的地。ncdot通过在UNC夏洛特（Unc Charlotte）驾驶低速自动班车来探索他们对共享自动驾驶汽车的探索。其他关键发现将在以下内容中汇总。飞行员通过在卡里邦德公园项目的卡西（Cassi）上一个临时交通信号中通过单个临时交通信号进行了车辆到基础设施（V2I）的复杂性，并提高了四个自然主义交通信号，并具有迄今为止最长的路线和最复杂的操作环境 - 迄今为止，与行人，骑自行车的人，骑自行车的人，骑手骑手，跨越人物，跨越型机器人和跨越机器人和跨性别的校园共享的动态校园。与CASSI计划下的过去的努力相比，UNC夏洛特（UNC Charlotte）的飞行员独有的是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。 UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。 航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。 从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。 航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。 此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。在路线上的信号交叉点上，航天飞机从自主模式脱离自主模式到手动模式的最常见原因是失去了连接或沟通不畅。这些发现表明，与校园其他选择相比，使用班车没有时间或连接性。总体而言，班车的技术需要进一步发展，以有效地满足大学校园的需求及其社区成员的期望。