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The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) partnered with the University of North Carolina at Charlotte (UNC Charlotte) and Beep, Inc. (Beep) to bring a novel-design, all-electric, low-speed automated shuttle to UNC Charlotte's campus for a 23-week pilot through the Connected Autonomous Shuttle Supporting Innovation (CASSI) program.哔哔声在2.2英里的六站路线上操作了Navya自动班车，该路线连接了主校园Lynx Blue Line轻型火车站；希腊村；宿舍，停车场和学术建筑；和学生会。航天飞机是免费的，在工作日的上午8:30至11:30和下午1:30至4:30向公众开放。在飞行员期间（7月12日至2023年12月21日）。班车从上午11:30至下午1:30进行。由于预定的中午充电。飞行员在固定的路线循环器服务中提供了第一个和最后一英里的选项。航天飞机分享了其路线，并与现有的Niner Transit巴士服务（包括绿色，银，金，红色和希腊乡村路线）停下来。自动班车补充了已经在希腊乡村路线上运行的常规班车。unc夏洛特还提供踏板车共享和自行车，并提供支持基础设施，例如共享使用路径，自行车道和人行道，并与他们的Niner Transit Bus，Shuttle和Paratransit Services一起提供，因此，教职员工，员工，学生和游客都有多个交通运输方式，可以到达校园的目的地。ncdot通过在UNC夏洛特（Unc Charlotte）驾驶低速自动班车来探索他们对共享自动驾驶汽车的探索。其他关键发现将在以下内容中汇总。飞行员通过在卡里邦德公园项目的卡西（Cassi）上一个临时交通信号中通过单个临时交通信号进行了车辆到基础设施（V2I）的复杂性，并提高了四个自然主义交通信号，并具有迄今为止最长的路线和最复杂的操作环境 - 迄今为止，与行人，骑自行车的人，骑自行车的人，骑手骑手，跨越人物，跨越型机器人和跨越机器人和跨性别的校园共享的动态校园。与CASSI计划下的过去的努力相比，UNC夏洛特（UNC Charlotte）的飞行员独有的是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。 UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。 航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。 从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。 航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。 此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。在路线上的信号交叉点上，航天飞机从自主模式脱离自主模式到手动模式的最常见原因是失去了连接或沟通不畅。这些发现表明，与校园其他选择相比，使用班车没有时间或连接性。总体而言，班车的技术需要进一步发展，以有效地满足大学校园的需求及其社区成员的期望。
CASSI在UNC Charlotte - 执行摘要（2024年7月） 北卡罗来纳州机场经济发展基金
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