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美国陆军南欧特遣部队，非洲
b.在居住地和工作地点之间驾驶私人机动车 -2 (PMV -2)、摩托车或其他休闲交通工具（包括三轮和四轮全地形车 (ATV)、三轮车、敞篷车、轻便摩托车或其他电动移动设备（如电动自行车、踏板车和滑板）时，不得穿着陆军制服。SM 将按照当地指挥政策和 AER 190-1 的规定穿戴个人防护装备 (PPE)。摩托车骑手可以穿着制服裤子和防护夹克，并在制服上衣外面或代替制服上衣穿上反光背心。骑手离开摩托车后，必须根据 AR 670-1 和 DA PAM 670-1 中确定的标准换上合适的制服。
澳大利亚贸易政策审查机制
21.出口和进口替代激励措施以各种形式在某些制造业中发挥着重要作用。PMV 和 TCF 公司可能会因出口增值而享受关税减免。在信息技术领域，据当局称，发展伙伴关系计划将公司遵守出口和研发目标与澳大利亚三家持牌电信运营商的采购之间建立了非强制性联系。这三家运营商还根据许可过程中商定的行业发展计划，同意购买澳大利亚产品和其他业务目标。客户端设备（包括标准和蜂窝移动电话）的供应商必须保持一定的出口、本地内容和研发水平，才能使其产品获得网络连接批准。
从生物学到治疗的RAS驱动癌的代谢景观
竞争利益作者意识到与本文主题没有直接冲突；但是，M.G.V.H.是Agios Pharmaceuticals，Aeglea Biotherapetics，Iteos Therapeutics，Faeth Therapeutics和Auron Therapeutics的科学顾问委员会成员。f.m。是以下公司的顾问：Amgen； Daiichi Ltd。; Ideaya Biosciences；库拉肿瘤学； Leidos Biomedical Research，Inc。； pellepharm;辉瑞公司； PMV药物和Quanta Therapeutics。f.m。是以下公司的顾问兼联合创始人（拥有股票期权（包括股票期权）：Bridgebio； Dnatrix Inc.； Olema Pharmaceuticals，Inc。；和石英。f.m。是弗雷德里克国家癌症研究实验室/ Leidos Biomedical Research，Inc。国家癌症研究所（NCI）RAS倡议的科学主任。这些隶属关系都不代表对本手稿的利益冲突。
breeam hea04：热舒适报告
3.A 1.A 1.A用于空调的建筑物，居住空间中的夏季和冬季手术温度范围符合CIBSE指南中规定的标准，设计了设计的环境标准（79），表1.5；或其他适当的行业标准（在建筑类型中为建筑类型设定了更高或更合适的要求或水平）；或占用空间中的热环境符合B类，PPD，PMV和ISO 7730：2005附件A的表A.1中列出的本地不适。3.b对于自然通风的建筑物：3.b.i 3.B.I冬季手术温度范围占用的空间范围符合CIBSE指南中规定的标准，指南设计的环境标准，表1.5。或其他适当的行业标准（在建筑类型中为建筑类型设定了更高或更合适的要求或水平）。3.b.ii 3.b.ii建筑物旨在根据适当的以下任何标准中概述的自适应舒适方法限制过热的风险； CIBSE TM52：热舒适的极限：避免在欧洲建筑物中过热（80）或CIBSE TM59：用于评估家庭中过热风险的设计方法（81）。
神经接口对感觉运动 1 恢复的功效......
图 2 。皮质电极的手术植入。（A）进行清醒刺激映射以确定植入位置。在刺激期间导致言语停止的区域（深蓝色）后方确定了额下回 (IFG) 的非言语区域（深蓝色条纹）。通过刺激期间各个手指上感知到的感觉报告（红色、橙色、浅蓝色、紫色）来定位初级体感皮质的手部区域。选定的植入阵列位置以黑色方块表示。（B）大脑中植入电极的位置，叠加在术前结构 MRI 上。S1 阵列针对（A）中的食指和无名指尖位置。M1 阵列直接放置在中央沟上，针对手部和手臂区域。 IFG 阵列瞄准 44 区边界和腹侧运动前区 (PMv) 皮质，145 而 AIP 阵列瞄准顶叶和中央后沟的内侧交界处。C) 阵列基座 146 位置的 CT 图像以及与植入阵列相关的电缆。(D) 术后愈合的阵列基座出口部位的图像，带 147 和不带盖帽（系统不使用时就位）。148
飞机客舱热舒适度的数值研究
客机客舱是一个狭窄而封闭的空间，通常人口密度很高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了相当大的努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以用来研究这类区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票 (PMV) 模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学 (CFD) 来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al.（2014）在飞机客舱内进行了现场测量，以绘制空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热环境并不满意，因为他们感觉很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱的温度始终较高。但是，据报道，垂直温度梯度以及空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。得出的结论是，模拟舱内的整体热感觉
个性化建筑舒适度控制 Mark Christopher ...
营造适宜的室内气候对于提高工人的工作效率和个人幸福感至关重要。这也是建筑业主花费较大的一个领域。而且，随着燃料成本的上升，找到降低能源消耗的方法比以往任何时候都更加重要。这一观点进一步得到了以下观点的支持：由于控制系统的不适应性，大多数建筑目前运行效率低下。不仅是居住者，而且建筑本身的需求也不断变化，单一的设定点不足以满足这些需求。本论文提出了一种以个人为中心的新型空调控制系统，通过创建个性化环境来弥补这些低效率问题。迄今为止，对热偏好的测量仅限于一组复杂的传感器，这些传感器试图确定预测平均投票 (PMV) 值，或者直接轮询用户。前者对于实际应用来说过于繁琐和昂贵，而后者则给用户带来了过度的负担。为了克服这些限制，开发了一种超低功耗、重量轻的无线传感器，可以直接测量用户身体上的温度、湿度、活动和光照水平。这些数据用于立即推断用户的舒适度，并控制 HVAC 系统，以尽量减少成本和热不适。实验结果来自一栋持续使用的建筑，该建筑已使用无线网络进行了修改
综合需求响应优化调度-...
b 西安交通大学电气工程学院，西安 710049 摘要 ：为平衡综合能源运营商和用户的利益，提出了一种基于 Stackelberg 博弈的优化框架，用于具有不确定可再生能源发电的综合需求响应 (IDR) 的综合能源系统的优化调度，其中 IEO 作为领导者，通过制定能源价格来追求利润最大化，而用户作为追随者，调整能源消费计划以最小化他们的能源成本。考虑到可再生能源发电固有的不确定性，将概率旋转备用写成机会约束的形式；此外，充分利用区域供热网络的潜力，考虑时延和热衰减的特点，建立区域供热网络模型，并通过引入预测均值投票 (PMV) 指标来考虑 IDR 中用户灵活的热舒适性要求。为了解决所提出的模型，引入序列运算理论将机会约束转化为其确定性等价形式，从而通过 Karush-Kuhn-Tucker 最优条件将主从 Stackelberg 博弈转化为混合整数二次规划公式，最终通过 CPLEX 优化器进行求解。两个案例研究的结果表明，所提出的基于 Stackelberg 博弈的方法通过协调可再生能源发电和 IDR 实现了 IEO 和用户之间的 Stackelberg 均衡。此外，对中国实际综合能源系统的研究验证了所提出方法在实际应用中的适用性。
晶圆级光学制造
市场新闻 6 功率半导体器件需求上升，推动宽带隙市场发展 微电子新闻 8 Fraunhofer IAF 报告创纪录的 640GHz InGaAs MOSHEMT 晶体管 •富士通荣获 IEEE HEMT 里程碑奖 •Qorvo 融资 2 亿美元 宽带隙电子新闻 14 SiCrystal 将向 ST 供应价值 1.2 亿美元的 150 毫米 SiC 晶圆 •II–VI 签署协议，供应价值 1 亿美元的 SiC 基板 •住友开始生产 150 毫米 GaN-on-SiC •GaN Systems 从 SPARX 获得资金 •IVWorks 融资 670 万美元 •GaN 电源充电器在 CES 上展出 •JST 的 NexTEP 计划生产基于 THVPE 的块状 GaN 生长设备 材料和加工设备新闻 33 Shin-Etsu 获得 Qromis 的 GaN 基板技术许可 •Aixtron 获得 PlayNitride 的 μ LED 生产资格 •BluGlass 和 Luminus合作评估 RPCVD 隧道结级联 LED LED 新闻 42 Plessey 在硅上开发原生红色 InGaN LED，用于 μ LED 显示屏 • TowerJazz 与 Aledia 合作开发纳米线 LED 工艺 • MICLEDI 从 imec.xpand、PMV、FIDIMEC 融资 450 万欧元 • Nakamura 将获得 NAS 奖 光电子新闻 43 TDK 投资 SLD Laser • ON Semi 与 SOS LAB 合作开发 LiDAR • Ambarella、Lumentum 与 ON Semi 合作开发 3D 感应 光通信新闻 51 II–VI 在 150mm GaAs 上推出高速数据通信 VCSEL，用于消费电子产品中的光纤 HDMI 电缆 PV 新闻 58 晶科能源与上海空间电源研究所合作
travisafbi31-218.pdf - 空军
本指令实施与军种间出版物空军指令部 (DAFI) 31-218(I)《机动车交通监督》和 DAFI 31-115《法律和秩序行动》相关的指导，并制定了特拉维斯空军基地 (AFB) 的政策。它还吸收了加利福尼亚 (CA) 车辆法规 (CVC)（如适用）。本指令适用于需要在特拉维斯空军基地使用或操作机动车、车辆或设备的各级个人，包括空军预备队和空军国民警卫队。它分配了职责并建立了机动车交通监督程序。这包括但不限于授予、暂停、撤销操作任何机动车、车辆或设备的特权；PMV 的登记；车辆登记和驾驶员表现记录的管理；驾驶员改进计划；警察交通监督；以及设施外的交通活动。当 CVC 和空军指令之间存在冲突时，空军指令将优先于 CVC，除非相应的车辆法规更严格。不遵守这些要求将受到联邦法律、统一军事司法法典 (UCMJ)、空军指令和 州法律授权的行政、司法和/或纪律处分。使用 AF 表格 525《记录处置建议》将建议的更改和对本出版物的疑问提交给主要责任办公室 (OPR)；通过适当的职能指挥链将 AF 表格 525 从现场传送。本指令要求收集和/或维护受 1974 年隐私法保护的信息，该法案由美国空军部长第 10 章 USC § 8013 授权；美国空军第 18 章 USC § 922 注《布雷迪手枪暴力防治法》；美国空军第 28 章 USC § 534 注《统一联邦犯罪报告》