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飞机事故报告 - NTSB
1. 事实信息.................... ... ................. ... ................. ... ................. ... ................. ... . ...
大脑计算机界面的研究文章效果 -
目的。观察脑部计算机界面的下肢康复机器人（BCI-LLRR）对中风的功能恢复并探索机制的影响。方法。亚急性相卒中患者被随机分为两组。除了常规干预外，治疗组的患者在BCI-LLR上接受了培训，并在对照组进行了下肢踏板训练，均在同一时间（30分钟/天）。所有患者均通过诸如美国国立卫生研究院量表（NIHSS）和FUGL -MEYER上和下肢运动功能和平衡测试等工具进行评估。在治疗前还对患者进行了4周的测试。结果。4周后，在治疗组和对照组中，FUGL – Meyer腿部功能和NIHSS得分显着提高（P <0。01）。在3个月时，观察到进一步的显着改善。te MEP振幅和治疗组的潜伏期显着改善了对照组。对分数各向异性值的治疗效果不是显着的。结论。te bci-llrr在中风后促进了腿部功能恢复，并改善了日常生活的活动，这可能是通过改善脑皮质兴奋性和白质连接性来促进了腿部恢复。
FY23航空年度评估
历史 这架单架 C-12U 飞机的任务是进行准备水平 (RL) 进展和训练飞行。事故飞机当天早些时候完成了训练飞行，没有发现任何差异。机组人员在指挥官批准每周飞行计划时接到进行训练飞行的任务。机组人员到达并完成了他们的正常飞行职责，包括收集天气、航行通告、风险工作表、提交飞行计划，并进行了机组人员任务简报和培训简报。任务简报官 (MBO) 评估并简报了任务，并由连长批准，剩余风险等级为低。所有机组成员在登上飞机前都确认了简报和他们的职责。事故机组人员走到飞机上，进行了飞行前检查，并将他们的装备固定在飞机上。事故机组人员使用维修人员提供的地面动力装置，按照批准的飞机检查表启动了飞机。在对二号发动机的方向舵助力检查期间，教练飞行员 (IP) 注意到他在检查过程中没有感觉到踏板向前推进的正确方向。飞行员（PI）按照检查单进行检查，发现二号发动机发出一声巨响，并出现了橙色火球。机组人员立即在地面执行了发动机起火应急程序，并通过无线电呼叫地面控制中心，
交通更新 – 20mph 国家战略
目的 1. 本文件向议员提供 20mph 国家战略实施的最新情况，并邀请议员对目前的提案发表评论。苏格兰交通部的同事也将出席董事会会议，简要介绍迄今为止的进展情况和后续步骤。 COSLA 立场 2. 20mph 国家战略首次被纳入政府 2022/23 年计划，此前，Mark Ruskell MSP 于 2018 年提出了一项议员法案，该法案提议将所有“限制”道路的默认限速从 30mph 降低到 20mph。随后，布特议院协议包括一项承诺，“到 2025 年，所有合适的建筑区道路的限速都将达到 20mph 的安全限速。” 3. 议员法案和国家战略背后的理由是，降低道路速度可使街道更安全。苏格兰交通局的数据显示，2022 年最严重的道路伤亡事故发生在限速 30 英里和 60 英里的街道上 1 ，其中近一半的死亡者是行人或骑自行车的人。因此，将限速降低到 20 英里/小时可以鼓励更多人步行、骑车或骑自行车，这符合苏格兰政府对积极出行的承诺。4. 在 2023 年 9 月举行的 COSLA 环境与经济委员会会议上，成员们讨论了正在考虑的实施 20 英里/小时限速的选项，即：
JAR-VLA
(3) 在起落架和襟翼处于任何位置时，以 1.2 VSI 的垂直、稳定滑行，并且在功率条件下不超过最大连续功率的 50%，当滑行角增加到适合该类型飞机的最大值时，副翼和方向舵的控制运动和控制力必须稳定增加（但不一定按恒定比例增加）。在较大的滑行角下，直到使用全方向舵或副翼控制或获得 JAR-VLA 143 中包含的控制力极限为止，方向舵踏板力不得反转。滑行必须有足够的倾斜度以保持恒定的航向。快速进入最大滑行或从最大滑行恢复不得导致失控的飞行特性。 (b) 双控制（或简化控制）飞机。双控飞机的稳定性要求如下：飞机的方向稳定性必须通过以下方式来证明：在每种配置下，飞机都可以快速地从一个方向的 45 英寸倾斜度滑向相反方向的 4 5 度倾斜度，而不会出现危险的滑行特性。飞机的横向稳定性必须通过以下方式来证明：当放弃控制两分钟时，飞机不会呈现危险的姿态或速度。这必须在适度平稳的空气中进行，飞机以 0-9 VH 或 Vc（取较低者）进行直线平飞，襟翼和起落架收起，重心后移。
2025 Mazda CX-50混合动力
CX-50 HEV将我们的新一代SkyActiv车辆建筑与先进的混合技术融合在一起，以通过更敏捷的车辆动态，更好的环境性能和Jinba-Ittai Drive庆祝驾驶，并更加安心。在保留与冰模型相同的户外风格和Jinba-Ittai动力学的同时，CX-50 HEV将其重点转移到以城市为中心的生活方式的家庭中，以使其所有者能够使其所有者能够在各种环境中舒适地转移到各种环境中，从日常工作通勤转向周末郊游。电气化有不同的形式，马自达提供了多种选择，以最适合客户需求。与基于NRCAN的合并燃油经济性等级相比，CX-50混合动力车合并估计估计每100公里（L/100km）合并，CX-50混合动力车可显着改善驾驶范围。与其他CX-50型号一样，CX-50混合动力车非常重视支持驾驶员的积极生活方式。马自达工程师甚至还校准了混合动力总成的最佳细节，例如加速器踏板响应，以提供CX-50已知的连接的，响应迅速的驱动动力。CX-50 Hybrid具有令人难以置信的底盘刚度，巧妙的转向和操控性，并敏锐地强调了噪声，振动和刺激性（NVH）衰减，可提供精致，光滑的驱动器，并在紧凑型SUV混合段中具有巨大的动态性。
手动控制前馈的控制理论模型
控制车辆是许多人日常生活的一部分。了解人类如何控制车辆对于车辆及其与人类控制器的接口的设计尤为重要。它使工程师能够设计更快、更安全、更舒适、更节能、更通用、更好的车辆。尤其是现在，当自动化使我们能够以各种可以想象的方式支持人类控制器时，了解人类如何控制和与车辆交互非常重要。人类和自动化将动态共享对车辆的控制权。因此，自动化应该（至少！）围绕人类进行设计，但如果自动化的行为方式与人类的控制行为相似，那就更好了。如果自动化表现得像人类控制器，人类控制器就能更好地理解自动化的意图，从而提高安全性、增加舒适度并更容易被接受。人类控制器 (HC) 几乎总是控制着车辆以实现高级目标。为了实现这一高级目标，HC 需要连续执行大量较小的任务，这些任务通过向车辆提供“控制输入”来实现：转动方向盘、踩下油门、拉动直升机上的总杆、转动旋钮等。要理解高级目标和低级控制输入之间的关系，有助于
一种新的微创手术，用于治疗足底脚跟疼痛基质血管分数凝胶嫁接
：脂肪垫的萎缩被认为是足底脚跟疼痛的主要原因之一。最近的研究表明，脂肪嫁接增加了脂肪垫的体积增加，并且对治疗踏板脂肪垫萎缩很有益。然而，由于脂肪衍生的干细胞浓度较低，传统的脂肪嫁接率很高。基质血管分数凝胶（SVF-凝胶）作为一种新型的脂肪嫁接，富含脂肪的干细胞，是通过简单的机械过程制备的。这项研究旨在评估SVF-GEL在治疗足底脚跟疼痛方面的功效。方法：在2019年1月至2020年6月之间，有14例经历了足底脚跟疼痛并接受足底脚跟SVF-GEL接枝的患者。脚痛和残疾在筛查访问时以及3月，6个月和12个月的随访访问中测量。通过磁共振成像测量脚跟脂肪垫的体积。结果：四名患者患有双侧足底脚跟疼痛，10例患者患有单侧足底脚跟疼痛。与基线相比，所有患者在SVF-GEL嫁接后3个月的疼痛和脚部功能显着改善，在6个月时的改善最大，效果持续1年或更长时间。此外，脚跟脂肪垫的厚度明显大于3个月的基线，效果持续了1年或更长时间。结论：基质血管分数凝胶嫁接是一种安全，微创和有效治疗足底脚跟疼痛的方法。
Ministab 系统描述
德克萨斯州大草原市，以自动飞行控制系统 (AFCS) 的形式为 TH-57 提供基本的 IMC 飞行能力。MINISTAB 系统设计为三轴透明飞行控制系统。在俯仰和滚转轴上，它提供速率阻尼、姿态保持，并结合了力配平功能。偏航增强提供速率阻尼和相对航向保持。系统的俯仰和滚转增强基本上独立于偏航增强运行。此外，在巡航飞行方案中，系统还提供高度保持功能。MINISTAB 设计为透明的 AFCS，这意味着系统的控制输入对操作员来说是看不见的，操作员可以随时用驾驶舱飞行控制输入覆盖 AFCS。这些类型的 AFCS 输入，其中 AFCS 在后台进行飞行控制输入而操作员不知情，被称为“内环”。换句话说，操作员在飞行时不必主动考虑使用 AFCS 系统。由于飞行控制系统采用液压增压设计，力配平旨在为操作员提供人工感觉。AFCS 系统使用与飞行控制液压增压伺服器一起安装的串联执行器。因此，MINISTAB 输入到飞行控制系统中的方式是“内环”方式，即操作员无法在周期性、集体或偏航踏板中检测到 MINISTAB 输入。附件 (1) 中给出了 MINISTAB 操作的流程图。该系统由 3 台计算机（每个控制轴一台）、3 个配平阻尼单元 (TDU)、一台空气数据计算机、3 个执行器、执行器位置指示器、MINISTAB 控制器、接线盒、周期式握把配平开关和踏板配平微动开关组成。MINISTAB 控制器 安装在飞行员之间的中央控制台上的控制面板（图 2）旨在
PCA驾驶员的ED技术检查表
安全约束：在两个座位上的工厂或更好的安装；必须牢固地安装；皮带没有磨损；乘客和驾驶员的同等限制。4点线束禁止，除了Schroth快速拟合Schroth批准的汽车型号外。5-，6和7点安全带必须使用带有工厂路由孔的座椅。到期日期遵守最低标准的SFI和FIA通知。p F头和颈部约束（汉斯）：安全带。p f结构完整性：没有松动的身体或内部零件；在悬架点或附近没有结构性生锈。p f门：必须从内部和外部运行。p f挡风玻璃：驾驶员直接视线的前挡风玻璃上没有裂缝。不会损害视力。p f镜子：最少状态良好并牢固地安装的单镜。p f刹车灯：功能且可见的刹车灯。p f转向信号：对于注册的街车，运行和可见的转弯信号，左右前后。未注册的赛车不需要。p f气盖：到位并固定，垫圈完整。p f流体：任何类型的流体均无滴水。p f流体线：适当的配件和线路状况。P F电池：检查电缆，腐蚀或泄漏迹象的一般状况。剧烈摇摆时，电池应保持牢固固定。p f油门返回：自由操作和适当的弹簧。p f皮带：风扇和其他辅助皮带，状况良好，张力良好。p f刹车：制动踏板必须坚固。