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港口和码头中的 rfid | pema
5 | 获取投资回报率 ................................................................................................................ 18
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德克萨斯州港口：经济必不可少的
塑料树脂量丰富的低成本天然气为美国提供了塑料树脂出口市场的竞争优势。在德克萨斯州生产的大多数塑料树脂都出现在墨西哥湾沿岸，靠近休斯顿和博蒙特港口。休斯顿港代表美国化学出口的很大一部分，在2019年处理大约三分之一的出口。在与大流行相关的经济衰退之前，预计到2030年，年度全球塑料消费将翻一番，并且在德克萨斯州对聚乙烯制造工厂的投资正在激增。截至2019年10月，预计到2020年在德克萨斯州的七个项目开始建设，这将使年产量增加510万吨。尽管经济放缓，但在2020年开放了一个聚乙烯工厂。但是，预计将于2022年开放的Bayport和Corpus Christi的植物将被推迟。
端口作为能量过渡枢纽
本报告是哥本哈根商学院CBS海事和哥本哈根能源基础设施（CSEI）（CSEI）和丹麦技术大学海事DTU的研究人员之间的合作成果。该报告对港口作为清洁能源过渡的枢纽的新兴作用进行了暂时和跨学科的调查，并且本质上是探索性的。该报告的目的不是要精心描述和记录港口如何或如何促进从化石到可再生能源和绿色燃料的过渡，也不揭示潜在的原因和因素。取而代之的是，它着重于确定知识差距，制定挑战和问题，并开发新的学术思想和方法来解决方面。通过确定关键问题并产生初步证据，该报告旨在刺激进一步的调查，并支持港口有效贡献和受益于清洁能源过渡所必需的战略计划。
接近端口中的零排放
迫切需要减少运输行业的能源消耗和环境影响，促使研究和行业探索新的解决方案，以最大程度地减少燃料使用情况。这项研究研究了集成电源能量系统的潜在效果和益处，在港口停留期间，Intoshortsea运输船的sutaaslithium-ionbatteries和supercapators，Intoshortsea运输船只的潜在影响和益处。具体来说，开发了一种新型的动态仿真工具，以进行合适的分析，以研究在导航时为电气存储系统充电的可行性，并将其用作端口中传统柴油发电机的替代品。分析表明，锂离子电池和超级电容器是通过最大程度地减少端口中断期间柴油发电机使用来减少污染物排放的有效工具，从而使燃料消耗从1.148 kt/年大幅降低到0.511 kt/年。此外，在相同条件下，超级电容器的使用将电池的寿命从10.6岁增加到11。9年。此外，港口住宿期间二氧化碳排放量减少了55％，从2.98 kt/年降低到1.64 kt/年。
GE Vernova：港口能源管理
备用和电力输出：港口从电力公司获得主要电力，同时使用涡轮机作为备用或峰值。由于发电厂启动速度快，机组可以在五分钟内启动并承担负荷。此外，鉴于涡轮机长期以来在公用事业行业中为电网峰值负荷和辅助服务所起的作用，这种配置使港口能够在不需要峰值电力或备用时利用发电厂将多余的电力输送到电网并产生收入（如果法规允许），从而提高投资回报率，同时为当地系统运营商和社区提供服务。
陆港运营的数字解决方案
引言 现代物流设施的发展需要应用最新的信息和通信技术、数字解决方案和创新的商业模式，因为它旨在提高联运和多式联运业务的吸引力，以及制定区域范围内的数字交通走廊战略愿景。至于众所周知的数字解决方案，首先是应用基于信息技术的实时集装箱和其他货物跟踪系统，可以提高陆港和海港之间货物运输业务的可靠性和安全性，从而简化陆港的海关和其他管制手续。在不久的将来，所有运输和物流中心都应逐步转变为数字货物/集装箱码头。
通过亲和力图在端口中的metavers
摘要：一个元的环境是人类作为网络空间中的化身在社会和经济上互动的环境，它是对现实世界的隐喻，但没有其物理或经济局限性。许多人使用这项新技术与他人建立联系，交换内容或发现新的爱好。与其他虚拟世界不同，Metaverse提供了一个可以塑造的在线世界。对于西班牙港口系统的端口，旨在确定可以在短期内通过亲和力图在短期内开发的新虚拟端口生态系统，该图是一个图表，该图用于由一个小组提供的关于在特定区域中存在的复杂问题的想法组织，在这种情况下，在这种情况下，在端口系统中到达端口系统中的META端口。主要的结论是，要推进这一概念，新的操作模型以及客户和服务是必须做出最大努力的障碍。
激发我们的港口和供应链
威尔士绿色经济的基础取决于我们产生清洁能力的能力。可再生能源是整个威尔士经济增长的主要机会。为了实现这一目标，我们的端口正在发展为关键的多模式枢纽，以在整个生命周期中培养这些项目 - 从浮动海上风力涡轮机组件的运输和存储与碎片和平台一样高，到足球俯仰的大小，到他们正在进行的操作和维护。承认当今存在的港口和供应链的陆上风机会也至关重要。具有更大，更高效的涡轮机，该行业将在推动港口扩展和增强未来十年的威尔士供应链准备方面发挥关键作用。
COVID-19 对佛罗里达港口和……的经济影响
在此次疫情爆发之前，佛罗里达州海港对全州产生了 1176 亿美元的经济影响，并产生了超过 43 亿美元的地方和州税收收入。COVID-19 对我们港口的货运和邮轮的影响预计将导致该州总经济活动损失 222 亿美元。这包括直接商业收入损失 51 亿美元、再支出和本地消费影响 12 亿美元以及相关用户产出近 160 亿美元。这些用户影响损失大部分与集装箱货物有关。这个美元价值代表了佛罗里达港口可能因 COVID-19 疫情而损失的影响范围。