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激发我们的港口和供应链
威尔士绿色经济的基础取决于我们产生清洁能力的能力。可再生能源是整个威尔士经济增长的主要机会。为了实现这一目标，我们的端口正在发展为关键的多模式枢纽，以在整个生命周期中培养这些项目 - 从浮动海上风力涡轮机组件的运输和存储与碎片和平台一样高，到足球俯仰的大小，到他们正在进行的操作和维护。承认当今存在的港口和供应链的陆上风机会也至关重要。具有更大，更高效的涡轮机，该行业将在推动港口扩展和增强未来十年的威尔士供应链准备方面发挥关键作用。
威斯康星州商业港口的经济影响
商品出口商和用于组装或分销的原材料进口商。由于数据可用性的限制，本报告不包括对这两组行业的经济意义的估计。还有由出口商和进口商以及通过港口出口扩大市场的港口诱发的行业。对于这些行业来说，港口是降低运输成本的来源，可以支持行业扩张。同样，由于数据可用性的限制，本报告不包括这些诱发行业的经济意义。
Greene诉朴茨茅斯 - 弗吉尼亚诽谤法博客
Pamela S. Baskervill，法官指定托马斯·普洛夫昌（Thomas K. Plofchan，Jr。Melissa Y. York（简介Harman，Claytor，Corrigan＆Wellman），上诉上诉Lydia Pettis Patton。1（James A. Cales III；简介，Furniss，Davis，Rashkind和Saunders，P.C。），供应朴茨茅斯上诉城市。（Elliott O. Moody; Eric O. Moody＆Associates，简而言之），以供诉人Lavoris pace。（Verbena M. Askew;简要介绍Verbena Askew律师事务所，P.C。）上诉L. Louise Lucas简要提交。（Shepherd D. Wainger; Alexandra M. Gabriel; kaleo Legal，简而言之）（S.W.Dawson;简而言之，Dawson，P.L.C。Dawson;简而言之，Dawson，P.L.C。
GAO-24-106498，港口基础设施：美国港口已采用一些自动化技术并报告了不同的效果
图 4：截至 2019 年，部分美国及外国港口海运集装箱码头的自动化货物处理设备使用情况及年货运量 12 图 5：半自动双小车岸桥和自动导引车 15 图 6：自动轨道式龙门起重机 18 图 7：射频识别 (RFID) 和光学字符识别 (OCR) 技术 21 缩写 AI 人工智能 CMTS 海上运输系统委员会 DOT 交通部 EPA 环境保护署 FHWA 联邦公路管理局 FLOW 货运物流优化工程计划 FMC 联邦海事委员会 INFRA 重建美国基础设施计划 ITS 智能交通系统 MARAD 海事管理局 MTDI 海上运输数据计划 OCR 光学字符识别 RAISE 重建美国基础设施可持续性和公平计划 RFID 射频识别 TEU 二十英尺当量单位
朴次茅斯停车策略2024 -2034
人们选择在城市周围旅行的方式，以及如何停放其车辆或自行车的物流，从而极大地影响了我们城市的外表，感觉和功能。然而，通过地理约束导航，并承认车辆在日常生活中所扮演的重要角色构成了不同的挑战。在提供可到达和无压力的停车场之间达到平衡，同时解决减少碳排放，提高空气质量和减少停车充血的需求仍然是一个紧迫的问题。因此，克服这些挑战需要创造性解决方案和统一的停车管理方法，不仅支持更广泛的环境目标，而且还维持了整个城市运输网络的无缝运营。
无家可归策略2024–2029 |朴次茅斯...
在此阶段的决定是，一个人不在优先需要的情况下意味着理事会没有欠进一步的义务。（有关不欠住房义务但有可能睡觉风险的人的住宿和支持，请参见第6章。）在此阶段的决定是，一个人有意无家可归，这意味着安理会只欠了非常短期的临时住宿义务（但是，如果分别涉及儿童和弱势群体，根据案件的个人情况，儿童服务或成人服务可能会欠某些职责和责任）。
朴茨茅斯大学出口管制指南
英国实施的管制措施很少用于禁止某项活动的发生；但是，通过监督国际贸易和合作的某些方面，这些管制措施可以从根本上阻止了扩散者寻求获取技术。但是，如果已知与大规模杀伤性武器 (WMD) 有关（研究人员被告知、知晓或怀疑存在此类情况），则来自欧洲经济区和瑞士以外的申请人提交的某些科目的 ATAS 申请以及向某些国家转让技术的出口许可证申请都可能被拒绝。此外，根据国际承诺，英国禁止向俄罗斯、伊朗和朝鲜等国家转让某些技术，在本文撰写之时，这些国家正受到联合国制裁。
数字化如何改变 Ropax 港口的商业模式？一项针对港口当局的多站点研究
港口是物流枢纽，可通过数字技术更新其商业模式，从而减少航运排放（Haraldson 等人，2021 年）并提高效率。港口管理局（PA）——管理港口的公司——越来越多地被视为生态系统整合者或协调者（Caballini 等人，2009 年），这使得它们在引领数字化转型方面发挥着关键作用（Tijan 等人，2021b；von Malmborg，2004 年）。关于港口如何运作的建议层出不穷，倡导技术发展和商业模式创新（BMI）（Verhoeven，2010 年）。我们认为数字化是数字化转型的先决条件，它可以触发 BMI 并为更大规模的演变做好准备。以前的研究仅限于这方面。因此，本研究旨在解决研究空白，并在 BMI 和数字化之间建立联系。
K Sharma 博士诉朴茨茅斯大学：1401084/2021
原告：K Sharma 博士 被告：朴茨茅斯大学 审理地点：南安普敦 时间：2023 年 10 月 23 日、24 日、25 日 审理人：就业法官 Rayner A Sinclair 女士 CL 女士 日期 代表 原告：Sharma 先生，原告丈夫 被告：N Smith 先生 律师 判决 声明 1.原告因种族原因受到歧视，违反
委员会启动欧洲港口联盟公私合作伙伴关系，打击有组织犯罪和贩毒
“欧洲存在毒品问题，而且情况越来越严重。为了应对可卡因和其他非法物质流入欧盟的日益增加，我们需要海关、执法部门和港口当局更紧密、更有效地合作。这就是欧洲港口联盟的目标。通过在这一公私伙伴关系中将地方、国家和欧洲当局聚集在一起，我们可以汇集解决这一祸害所需的专业知识和资源。同样重要的是，欧盟委员会去年提出的雄心勃勃的欧盟海关改革必须尽快达成一致。这将使海关和执法部门之间更有效地交换信息。由于我们的关税联盟的强大程度取决于其最薄弱的环节，因此我们必须更好地合作，以确保我们所有的港口都拥有阻止毒贩所需的工具。” 经济专员 Paolo Gentiloni - 2024 年 1 月 24 日