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比较差距分析 - 新南威尔士州消防和救援部门
1.0 简介 比较差距分析是在与咨询小组代表协商后进行的，目的是了解各机构在所有司法管辖区开展的预防、准备、响应和恢复 (PPRR) 活动（第 2 节）。第 3 节确定了各机构希望纳入拟议数据模型的数据类别和项目。第 4 节包括验证保留当前数据类别和项目的价值，以及确定不应纳入拟议数据模型的不必要或不适当的数据类别或项目。第 5 节确定了活动收集和记录系统的共同点和差异，而第 6 节确定了各种系统中使用的定义、标准和分类的共同点和差异。咨询小组和指导委员会成员被要求就文件中的任何错误或遗漏向 ABS 项目团队提供建议。比较差距分析的详细程度受到主要机构提供的信息详细程度的限制，特别是关于组织的端到端信息要求。因此，支持技术模式的上下文信息往往缺乏，尤其是对于遗留系统。因此，很难对各个组织进行一对一的比较，而且无法提供一个表格来突出显示具体的数据元素和各机构之间收集的信息的差异。利用所提供的信息，ABS 尝试对来自各种来源的 PPRR 下的信息进行分类。在与顾问小组和指导委员会成员磋商期间，这些列表可根据需要进行扩展或更改，并且磋商阶段的新列表可作为附加附录放置。为了获得完整列表，一些机构认为需要更多时间来收集这些信息，因为这些信息无法从机构持有的文件中提取。2.0 捕获所有司法管辖区的机构 PPRR 活动 2.1 PPRR 概念的差异 2.1.1 新南威尔士州紧急服务 (SES) 来源：州和领地紧急服务国家绩效指标。新南威尔士州 SES 使用澳大利亚应急管理局 (EMA) 对 PPRR 的定义，并在立法、计划或其他指示中指定角色和任务。 2.1.2 新南威尔士消防队 (NSWFB) 出于不同目的，NSWFB 从以下来源获取 PPRR 的定义：EMA 提供已开发且全国认可的概念和原则、词汇表和同义词库，供包括 NSWFB 在内的整个应急管理部门使用。这些概念、原则和术语可能由该部门使用，但与特定应急服务的特定领域无关。请参阅 EMA 网站了解概念和原则、词汇表和同义词库。新南威尔士安排 a) 1989 年《州紧急救援管理法》定义了“紧急情况”和“紧急情况阶段”。该法案还包含以下内容的定义：认可救援单位；机构；战斗机构；控制协调；安排；
用于海上搜救的无人机系统
C.2.海洋活动 ................................................................................. C-1 C.2.1.钛 ...................................................................................... C-1 C.2.2.锆 ...................................................................................... C-2 C.2.3.钻石（海洋）...................................................................... C-2 C.2.4.石油（原油）.................................................................... C-2 C.2.5.天然气 ...................................................................................... C-3 D.商业航线.................................................................................... D-1 E.海上航空事故.................................................................... E-1 F.国家 RSC 和二级 RSC.............................................................F-1 F.1.RSC 1：港口管制沃尔维斯湾..............................................................F-1 F.2.RSC 2：港口管制萨尔达尼亚湾....................................................F-1 F.3.RSC 3：港口管制开普敦...............................................................F-1 F.4.RSC 4：港口管制伊丽莎白港....................................................F-2 F.5.RSC 5：港口管制东伦敦....................................................F-2 F.6.RSC 6：港口管制德班....................................................................F-2 F.7.RSC 7：港口管制理查兹湾....................................................F-3 G.海上搜救飞机：国内................................G-1 G.1.南非空军 (SAAF)..............................................................G-1 G.2.南非海军 (SAN) ..............................................................G-2 G.3.南非警察局 (SAPS)................................................G-2 G.4.国家港务局 (NPA) .............................................................G-3 G.5.泰坦直升机集团.........................................................................G-3 H.RSE 分析表............................................................................. H-1 H.1.选择逻辑 ............................................................................. H-1 H.1.1.原始设备制造商 (OEM) ................................... H-1 H.1.2.世界飞机信息文件，Bright Star Publishing (WAIF) .H-1 H.1.3.世界航空新闻杂志.............................................................. H-2 H.1.4.其他来源：万维网.............................................................. H-2 H.1.5.其他来源：硬件运营商........................................................ H-2 H.2.性能数据............................................................................. H-2 H.3.表格......................................................................................... H-3 H.4.一般信息............................................................................. H-4 I.每个搜索位置的关键性能要求.............................................I-1 I.1.搜索位置 1：领海 (TW) .............................................I-1 I.1.1.位置边界 TW .............................................................I-1 I.1.2.速度 TW ...........................................................................................I-1 I.1.3.范围 TW ..............................................................................................I-2 I.1.4.续航时间 TW ..............................................................................................I-2 I.2.搜索位置 2：毗连和海洋文化区 (C&MCZ) I-3 I.2.1.位置边界 C&MCZ .............................................................................I-3 I.2.2.速度 C&MCZ ....................................................................................I-3 I.2.3.范围 C&MCZ ....................................................................................I-3 I.2.4.续航时间 C&MCZ .............................................................................I-4 I.3.搜索位置 3：专属经济区 (EEZ) ...........................I-4 I.3.1.位置边界 EEZ ..............................................................................I-4 I.3.2.速度 EEZ ..............................................................................................I-4 I.3.3.范围 EEZ ..............................................................................................I-5 I.3.4.耐力 EEZ .............................................................................................I-5 I.4.搜索位置 4.大陆架 (CS)..............................................................I-5 I.4.1.位置边界 CS ...................................................................................I-6
一次注射 AAV 即可挽救听觉功能......
TMPRSS3 基因突变患者患有隐性耳聋 DFNB8/DFNB10。对于这些患者，人工耳蜗植入是唯一的治疗选择。一些患者的人工耳蜗植入效果不佳。为了开发针对 TMPRSS3 患者的生物治疗方法，我们构建了一种带有频繁的人类 DFNB8 TMPRSS3 突变的敲入小鼠模型。Tmprss3 A306T/A306T 纯合小鼠表现出与人类 DFNB8 患者相似的延迟性进行性听力损失。使用 AAV2 作为载体携带人类 TMPRSS3 基因，将 AAV2-h TMPRSS3 注射到成年敲入小鼠内耳会导致毛细胞和螺旋神经节神经元中表达 TMPRSS3。在平均年龄为 18.5 个月的 Tmprss3 A306T/A306T 小鼠中注射一次 AAV2-h TMPRSS3 即可持续恢复听觉功能，使其达到与野生型小鼠相似的水平。AAV2-h TMPRSS3 可挽救毛细胞和螺旋神经节神经元。这项研究证明了在人类遗传性耳聋老年小鼠模型中基因治疗的成功。它为开发 AAV2-h TMPRSS3 基因疗法治疗 DFNB8 患者奠定了基础，可作为独立疗法或与人工耳蜗植入相结合。
西科斯基 S‑92 搜救直升机
S-92 的尺寸具有极高的机动性和灵活性，其机舱是同类直升机中最大的。机舱长 20 英尺（6.10 米），高 6 英尺（1.83 米），足够乘客和机组人员站立和移动。它可以快速转换以执行各种任务，包括搜救、空中执法、货运、疏散、大规模伤亡等。在伤亡疏散配置中，S-92 可容纳 16 名北约担架病人和两名护理人员。
美国国家搜救补充计划
美国国家搜索和救援补充国际航空和海上搜索和救援手册前言 1.目的。本国家搜索和救援补充 (NSS) 由国家搜索和救援委员会 (NSARC) 指导编制，为联邦机构提供有关实施国家搜索和救援计划 (NSP) 的指导。NSS 提供了特定的额外国家标准和指导，这些标准和指导以国际航空和海上搜索和救援 (IAMSAR) 手册建立的基线为基础。IAMSAR 手册是一套三卷本，由国际民用航空组织 (ICAO) 和国际海事组织 (IMO) 联合出版，供所有国家使用。NSS 为支持民用搜索和救援 (SAR) 行动的所有联邦部队（军事和民事）提供指导。2.背景。a.NSP 是本 NSS 附录 A，围绕三个关键概念。首先，该计划实施了国际民用航空组织、国际海事组织和其他国际组织的相关公约、标准和建议的规定。国际法要求建立国家民用搜救系统，并承担国际公认的航空和海上搜救协调责任。其次，该计划包括满足国家民用搜救要求的规定。最后，由于没有任何一个美国组织拥有足够的搜救资源来提供足够的搜救服务，因此 NSP 确立了搜救当局应使用“所有可用”资源（包括联邦、州、地方、私人和志愿者资源）来应对遇险人员和财产的原则。b.附录 A 中描述了 NSP 和 NSARC 的目标。该计划提供了有关 SAR 相关国际公约、IAMSAR 手册和本 NSS 所依据原则的见解。c. NSARC 的成员机构包括：运输部、国防部、商务部、联邦通信委员会、国家航空航天局和内政部。d. 本 NSS 酌情以 IAMSAR 手册建立的基线为基础。它是为与 IAMSAR 手册一起使用而编写的。3.范围。本 NSS 旨在作为民用 SAR 行动的培训和操作工具。因此，本 NSS 中讨论的少数行动或程序是强制性的。a. 搜救规划既是一门艺术，也是一门科学，很大程度上依赖于相关人员的创造力和经验。由于搜救行动中会遇到许多变数，而且每个搜救案例都各有不同，因此本国家安全战略提供的指导必须经过合理判断，充分考虑具体情况。本国家安全战略中的任何内容都不应被解释为免除搜救人员的主动性和合理判断的需要。使用“必须”或“应当”一词只是为了区分通常被认为是强制性的行动或程序与自由裁量性的行动或程序。b.签署国家安全战略的任何联邦机构均可为其各自机构颁布本国家安全战略的“附录”。此类文件将包括适用于有关机构的民事 SAR 事务的信息、政策、程序等，并符合 IAMSAR 手册和 NSS 的规定。同样，民航巡逻队和海岸警卫队辅助队也均被授权制定 NSS 附录。
机场服务手册第 1 部分救援和消防...
第 1 部分 救援和消防 第四版 — 2014 前言 根据附件 14 — 机场，第 I 卷 — 机场设计和运行的规定，各国必须在机场提供救援和消防设备和服务。本手册中的材料旨在协助各国实施这些规范，从而帮助确保其统一应用。机场救援和消防方法基于救援和消防小组制定的关键区域概念，该概念于 1976 年由国际民航组织通过第30 号附件 14 修正案采纳。该概念基于在任何事故后火灾情况下需要保护的关键区域，目的是创造和维持可生存的条件，为飞机乘员提供出口路线，并启动对那些没有直接援助就无法逃生的乘员的救援。本手册第三版于 1990 年出版。本手册于 2014 年进行了更新，更新内容包括对附件 14 第 I 卷的一系列修订，直至第 11 号修订。第四版纳入了秘书处全面审查后做出的变更和补充。此次修订对手册进行了重大补充/修订，内容包括：a) 引入了新的主要灭火剂，即性能等级 C 泡沫（第 2 章，第 8 章中更新的测试协议）；b) 关于使用任务资源分析确定最低救援和消防人员数量的指导（第 10 章）；c) 更新了飞机救援和消防程序（第 12 章，包括第 14 章中的培训）； d) 车辆和救援设备预防性维护指南（第 17 章）； e) 救援和消防中的人为因素原则指南（第 18 章）； f) 通过电子链接下载常用飞机的最新坠机图表（附录 1） 本手册的内容是在机场小组救援和消防工作组的协助下经过数年时间开发的。工作组包括机场救援和消防专家、机场和飞行员代表组织以及飞机制造商。随后，该手册被提交进行广泛的同行评审，以收集和考虑专家界的意见。本手册旨在保持最新状态。未来的版本很可能会在获得的经验以及从本手册用户那里收到的意见和建议的基础上得到改进。因此，欢迎读者就本版发表意见、评论和建议。这些意见应直接提交给国际民航组织秘书长。
电池救援工具操作说明e-Force3
RSX 160 E-FORCE3，RSC 170 E-FORCE3，RSC 170 PLUS E-FORCE3，RSU 180 PLUS E-FORCE3，RSX 185 E-FORCE3，RSC 190 E-E-FORCE3，RSC 200 E-FORCE3，RSC 200 E-FORCE3，RSU 200 E-FORCE3，RSU 210 PLE E-FORCE3，RSC FORCE3，RSC F7 e-e-f7 e-f7 e-for e-e-for e-for e-for e-for e-for 3，c。 E-Force3, SP 54 AS E-Force3, SP 50 BS E-Force3 SPS 270 mk2 E-Force3, SPS 360 mk2 E-Force3, SPS 370 mk2 E-Force3, SPS 400 MK2 E-Force3, SPS 480 mk 2 E-Force3, Rit-tool e-Force3 RZ 1-910 E-Force3, RZT 2-1170 E-Force3，RZT 2-1360 E-Force3，RZT 2-1500 E-Force3
美国救援计划法案州财政...
“PRO 批准的每个 SFRF 项目都有由实施该项目的州机构制定的计划支出计划。为了帮助识别可能存在严重支出不足风险的项目，PRO 将每个 SFRF 项目在 2024 财年第一季度的实际支出与其在同一时期的计划支出进行了比较。PRO 确定了实际支出低于 2024 财年第一季度计划支出 25.0% 的项目，并联系了相关州机构，解释支出为何远远落后于预期以及支出将如何加速，以便所有资金都在美国财政部规定的 2024 年 12 月 31 日截止日期之前到位，并在美国财政部规定的 2026 年 12 月 31 日截止日期之前花完。”
Cre/lox 调节条件性救援和失活......
摘要 在空间和时间上调节基因活性的能力对于研究发育过程中以及胚胎后过程和疾病模型中的细胞类型特异性基因功能至关重要。Cre/lox 系统已广泛用于对斑马鱼的基因功能进行细胞和组织特异性条件分析。然而，缺乏简单有效的分离稳定的 Cre/lox 调控斑马鱼等位基因的方法。在这里，我们应用了我们的 GeneWeld CRISPR-Cas9 靶向整合策略来生成可提供强大条件失活和拯救的 floxed 等位基因。通用靶向载体 UFlip 具有用于克隆位于 floxed 2A-mRFP 基因陷阱两侧的短同源臂的位点，被整合到 rbbp4 和 rb1 的内含子中。 rbbp4 off 和 rb1 off 整合等位基因导致强烈的 mRFP 表达、内源基因表达减少 99% 以上，并重现已知的 indel 功能丧失表型。Cre 的引入导致 floxed 盒的稳定倒位、mRFP 表达的丧失和表型挽救。rbbp4 on 和 rb1 on 整合等位基因与功能丧失突变相结合不会引起表型。Cre 的添加通过盒的稳定倒位、基因捕获和 mRFP 表达以及预期的突变表型导致条件性失活。神经祖细胞 Cre 驱动器用于条件性失活和表型拯救，以展示如何在特定细胞群中使用这种方法。这些结果共同验证了一种在斑马鱼中有效分离 Cre/lox 反应条件等位基因的简化方法。我们的策略为生成基因嵌合体提供了一种新的工具包，并代表了斑马鱼遗传学的重大进步。
冰上救援和应急响应教练候选人
培训包括：如何评估和应对与冰有关的紧急情况、如何识别冰况、使用冰上救援设备和冰上救援技术（自我、岸上、船上和直接接触）学生必须在课堂、游泳池和户外实践课程中展示教学能力。他们还必须展示技术员教练级别熟练的所有实践技能。日期和时间：2022 年 1 月 8-9 日 – 主要日期 • 2022 年 1 月 8 日（星期六）– 课堂和泳池课程（开始时间上午 8:00） • 2022 年 1 月 9 日（星期日）– 课堂和户外实践如果条件较差，则备用/替代日期 – 2022 年 1 月 22-23 日培训地点：