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井的风险评估和处理 - ROSA P
2.本出版物及其所含信息由美国运输部、管道和危险材料安全管理局 (“PHMSA”) 及其附属机构委托编写，旨在供公众使用。PHMSA 及其研究作者 C-FER Technologies (1999) Inc. (“C-FER”) 对本出版物所含信息的准确性、完整性或实用性不作任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不对任何可能侵犯私人权利的使用承担任何责任。本文表达的观点、意见和结论仅代表 C-FER 作为本研究的作者，并且基于委托进行本研究时审查的信息。读者应全权负责独立核实本出版物中包含的信息，并确保其为最新信息且适合其预期用途。PHMSA、C-FER 及其各自的董事、管理人员、员工和代理人对任何人因使用或依赖本出版物或其内容而产生的或与之相关的任何损失或损害（无论如何造成）不承担任何责任。
软件服务历史报告 - ROSA P
民航系统和设备中软件的安全可靠运行历来都是通过在软件开发过程中应用严格的设计保证来保证的。越来越多的制造商正在寻求使用以前为其他领域开发的软件或以前已认证可用于低临界航空应用的软件的方法。产品服务历史是证明此类软件可用于新应用领域的一种方法。从理论上讲，产品服务历史似乎是一个相当简单的概念，既易于理解又易于应用。然而，在实践中，这种使用已被证明是极其成问题的，因为如何衡量历史性能和所提供数据的相关性的问题已经浮出水面。本报告代表了该领域的研究成果，供联邦航空管理局用于制定新指南并确定产品服务历史领域未来研究工作的优先顺序。
井的风险评估和处理 - ROSA P
2.本出版物及其所含信息由美国运输部、管道和危险材料安全管理局 (“PHMSA”) 及其附属机构委托编写，旨在供公众使用。PHMSA 及其研究作者 C-FER Technologies (1999) Inc. (“C-FER”) 对本出版物所含信息的准确性、完整性或实用性不作任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不对任何可能侵犯私人权利的使用承担任何责任。本文表达的观点、意见和结论仅代表 C-FER 作为本研究的作者，并且基于委托进行本研究时审查的信息。读者应全权负责独立核实本出版物中包含的信息，并确保其为最新信息且适合其预期用途。PHMSA、C-FER 及其各自的董事、管理人员、员工和代理人对任何人因使用或依赖本出版物或其内容而产生的或与之相关的任何损失或损害（无论如何造成）不承担任何责任。
SSC-410 铝结构疲劳... - ROSA P
随着高速铝制船舶的速度和排水量不断增加，疲劳相关的开裂问题也随之增加。目前，大多数船东将此视为维护问题，并简单地修复开裂的结构。本报告试图将此问题的重点从维护转移到设计。它将允许船东在船舶设计期间解决疲劳相关的开裂问题，并避免因继续重新焊接疲劳开裂结构而产生的昂贵维修费用。本报告讨论了作用于高速船的载荷，并确定了开发一套完整一致的海洋环境中铝疲劳计算所需的最新技术以及数据中的“漏洞”。本报告还讨论了开裂铝结构的损伤容限，并提供了有助于设计师和工程师确定特定裂纹可能需要修复的紧迫性的信息。报告还确定并提供了其他铝工业和设计规范的疲劳设计实践信息。这为海洋工业和铝高速船开发更多数据提供了有益的见解。报告最后根据当前工作开发过程中发现的漏洞提出了继续研究和开发的建议。
联邦工业创新政策 - ROSA P
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2019 年联邦无线电导航计划 - ROSA P
联邦无线电导航计划 (FRP) 是联邦政府定位、导航和授时 (PNT) 政策和规划的官方来源。这是《1998 财政年度国防授权法案》的要求，该法案发布于《美国法典》第 10 篇第 2281 节第 (c) 段 (10 USC 2281(c))。FRP 由国防部 (DoD)、国土安全部 (DHS) 和交通部 (DOT) 在其他政府机构的协助下联合编制，每两年至少发布一次。2019 年版的 FRP 反映了当前和未来联邦政府提供的 PNT 系统的政策和规划，涵盖通用 PNT 系统（即民用和军用部门使用的系统）。参谋长联席会议主席指令 6130.01 的当前版本《参谋长联席会议主席 (CJCS) 主定位、导航和授时计划 (MPNTP)》专门涵盖了军事系统和政策。
视觉检测研究项目 - ROSA P
建立 AANC 的 FAA 机构间协议提供了以下任务摘要：“任务分配将要求桑迪亚支持技术转让、技术评估、技术验证、数据关联和自动化适应作为持续的过程。”简而言之，桑迪亚国家实验室已被要求开展研究，以改进老化飞机项目的无损检测 (NDI)。认识到目视检查在民航机队维护中的重要性，AANC 建立了目视检查可靠性计划。本报告介绍了该计划的基准测试阶段的结果。基准测试包括从 AANC 的波音 737 飞机上的 12 名经验丰富的检查员那里获取检查结果。所有检查员都使用相同的工作卡并检查 AANC 测试台的相同区域。
被动式酒精传感器的有效性 - ROSA P
在正常交通拦截、一次酒精检查站、青少年冲突和家庭纠纷中，该设备被使用超过 1,100 次。总体而言，警官及其部门的评价是积极的，但不同情况和设备之间存在差异。警官们担心在正常交通检查中使用这些设备进行初步筛查时的安全问题。针对每种设备的评论和建议都已编入目录。被动传感器的使用很少导致与酒精有关的逮捕，与前几个时期相比，未成年人饮酒法和 DWI 数据在测试期间没有变化。讨论指出，对于低 BAC（青少年，零容忍）和 DWI（成人，0.08% 或 0.10%）执法以及在没有和有主动受试者参与的测试中，便携式酒精传感器的要求不同。
基于模型的系统工程和基于模型的 - ROSA P
注意 本文件由美国运输部赞助发布，旨在进行信息交流。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。美国政府不认可产品或制造商。此处出现的贸易或制造商名称仅仅是因为它们被认为对本报告的目标至关重要。本报告中的调查结果和结论均为作者的观点，并不一定代表资助机构的观点。本文件不构成 FAA 政策。有关其使用，请咨询技术文档页面上列出的 FAA 赞助组织。本报告可在联邦航空管理局 William J. Hughes 技术中心的全文技术报告页面：actlibrary.tc.faa.gov 以 Adobe Acrobat 便携式文档格式 (PDF) 获得。