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信息亭系统的审查和评估 - ROSA P
系统架构设计应包括一个服务器，用于提供与自助服务终端和其他数据库（即 FDOT、Weather Channel、AVL、TOS、CIS）的连接，以及一个基于 PC 的操作员工作站，作为系统的主要操作员接口。除了允许更新自助服务终端外，工作站还应允许 MDTA 跟踪使用情况、条件和维护。为了提高系统性能，服务器与其他数据库之间的连接应使用 T1 线路。这也可能允许将来扩展系统，而无需对系统架构进行任何重大更改。但是，需要评估使用 T1 线路与常规电信连接的成本。因此，决定自助服务终端、服务器和其他数据库之间最快和最经济的通信方法可能更适合所选供应商或 MDTA。
车载防撞警告系统 - ROSA P
本文件是根据合同 DTNH22-91 C-07004“车载防撞警告系统：人为因素考虑”执行的工作的最终报告。该项目旨在制定车载防撞警告界面设计的指南，并开始填补定义过程中暴露的一些数据空白。它的目标不是设计某种特定的设备或系统。相反，它具有更一般的视角，即确定一系列潜在设备的共同问题，支持多种类型设备之间的集成和兼容性，并促进给定警告情况下替代产品之间的兼容性。为了支持这些目标，该项目进行了批判性分析，制定了初步指南，并对选定的问题进行了新的实证研究。
美国联邦航空局安全方法回顾 - ROSA P
审查联邦航空局的安全方法。我们受命评估和制定建议，以改善联邦航空局的安全文化和航空安全系统的实施。我们相信，我们的建议可以促进不断改善的航空安全记录的延续，并希望它们对您和联邦航空局领导层有所帮助。我们很荣幸能够加入独立审查小组。在为期四个月的任务期间，我们与联邦航空局员工和行业专家进行了广泛的会谈，他们自愿付出时间和分析，使这项工作成为可能。我们对所有人的合作印象非常深刻。请代表我们向他们表示感谢。真诚的， _________________________ _________________________ Edward W. Stimpson，主席 J. Randolph Babbitt ________________________________________ ________________________________________ William O. McCabe Malcolm K. Sparrow ______________________________________ Carl W. Vogt
沥青路面检查员手册 - ROSA P
前言 目前有关沥青路面的信息足以填满一个小图书馆。此外，DOT&PF 的《阿拉斯加施工手册》描述了部门工作人员在施工项目各个方面使用的程序。本手册借鉴了《阿拉斯加施工手册》和其他来源，但并不试图取代它们作为官方部门政策的参考。它旨在以方便的形式提供铺设和沥青厂检查员所需的部分信息。它还提供了对铺路材料检查员有价值的信息。然而，材料测试程序非常详细，并且测试要求在项目之间变化很大，因此本手册仅提供有关它们的一般信息。有关沥青和路面的更多信息，请参阅附录 F（进一步阅读）中列出的出版物。其中许多可以在您的施工项目办公室或区域材料办公室获得。项目办公室也应该有一份《阿拉斯加施工手册》。阿拉斯加运输技术转让中心可以提供大量与铺路和其他运输问题有关的录像带和出版物。他们的地址和电话号码列于附录 F。许多个人和机构通过审阅草稿版本以及提供照片和图表协助编写了本手册。沥青研究所的 Ed Schlect 在这方面表现突出。Nicole Greene 和 Sheree W
老年司机标志设计 - ROSA P
本报告回顾了有关老年驾驶员信息处理能力和交通标志符号人为因素研究的文献。它描述了一系列研究、调查和实验室实验，这些研究、调查和实验室实验检查了美国《统一交通控制设备手册》（MUTCD）中的符号。首先，对手册中的所有符号进行了评估，以了解各个年龄段的驾驶员对符号的理解程度和白天可读性距离。然后，使用夜间可读性（有和无眩光）、反应时间、一瞥可读性和显眼性等指标对一组 18 个符号进行了评估。研究发现，老年驾驶员对符号的理解较差，可读性距离较短，一瞥可读性阈值、反应时间和显眼性搜索时间较高。研究发现，眩光只会降低老年驾驶员对标志的可读性。对其中 13 个符号进行修改和重新设计后，3 个符号的理解能力增强，11 个新设计的可读性提高。我们发现，为该项目开发的五种新符号的理解力和可读性与重新设计的符号相当。
美国运输部联邦航空... - ROSA P
16. 摘要 根据 VNTSC 和全美航空快运运营商 Henson Aviation, Inc. 之间的合作研究与开发协议，1991 年 8 月在北卡罗来纳州温斯顿塞勒姆的全美航空维修站对波音 737 飞机的机身进行了剪切散斑演示检查。检查比较了剪切散斑技术与目前强制方法在检测机身脱粘方面的有效性。现代飞机机身采用粘合剂粘合，通常与铆钉结合使用。随着飞机的老化，粘合失效可能成为一个主要问题，因为它可能导致疲劳开裂、湿气侵入和随后的腐蚀。任何这些事件都可能导致机舱压力损失，有时还会导致灾难性的机身故障。检测脱粘的剪切散斑方法取决于飞机蒙皮在不同压力下的变形。当被相干光照射时，从蒙皮的任意两点反射的光的相位关系和强度会因这种变形而发生变化。可以检测到最小到 0.00025 毫米的表面变化，并将其显示为视野的实时图像。随着压力的变化，对连续图像进行比较可以解释粘合情况。对于此演示，剪切干涉发现了 31 处脱粘；超声波确认了 25 处脱粘。
2025 年 1 月 31 日 Rosa Pietanza Brookfield......- NY.gov
事由：2025 年度合规 ESCO 公用事业代码：BFRN 尊敬的先生/女士： 感谢您最近根据纽约州公共服务部统一商业惯例 (UBP) 第 2.D.1 条提交的文件。此信旨在通知您，所提交的文件已经过工作人员审核，并确定符合 UBP 和适用的委员会命令。请注意，为了保持您的 ESCO 资格，您必须通过向文件和事项管理 14-02554 提交更新来通知工作人员任何重大变化。如果您的业务计划发生变化并且您决定扩展您的服务产品，您必须立即提交适当的文件供工作人员审核和确定资格。以下是您当前资格的概述： 商品资格 电气 (C&I)
高速运输系统的安全 - ROSA P
近年来，人们对高速地面引导交通 (HSGGT) 的兴趣日益浓厚。1991 年 5 月，德克萨斯州授予了连接达拉斯/沃斯堡、圣安东尼奥和休斯顿的高速铁路系统建设特许经营权，1992 年 1 月，双方签署了一份详细的特许经营协议，使用法国高速列车 (TGV) 建设系统。1989 年 6 月，佛罗里达高速铁路委员会 (现为佛罗里达州交通部的一部分) 建议授予连接奥兰多机场和奥兰多国际大道主要景点区的磁悬浮系统的建设特许经营权，1991 年 6 月，佛罗里达州签署了一份特许经营协议，使用德国 Transrapid TR07 建设系统。1992 年 11 月，美国铁路公司开始在东北走廊测试瑞典 X2000 倾斜列车，1993 年，美国铁路公司将在东北走廊测试德国城际特快列车 (ICE)。 1991 年，作为国家磁悬浮计划的一部分，美国获得了四份开发磁悬浮系统的合同。1991 年的《多式联运地面运输效率法案》（ISTEA）规定了美国设计的磁悬浮系统的进一步发展。除了目前正在进行的项目外，全国各地还提出了许多关于新高速系统和提高现有铁路速度的提案。
国家水道 墨西哥湾内陆水道 - ROSA P
陆军部长通过工程兵团长，有权并受指示对其管辖的水路改进系统进行全面研究并提交报告。研究应包括对现有系统及其满足国家需求（包括紧急情况和国防需求）的能力的审查，以及对优化系统及其联运特性所需的其他改进的评估。陆军部长通过工程兵团长，应在首次拨款并用于研究后的三年内向国会提交一份关于这项研究的报告，并附上他的建议。陆军部长通过工程兵团长，应根据要求，不时向根据公法 94-280 第 154 条设立的国家交通政策研究委员会提供研究结果的信息和数据。