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2019 年联邦无线电导航计划 - ROSA P
联邦无线电导航计划 (FRP) 是联邦政府定位、导航和授时 (PNT) 政策和规划的官方来源。这是《1998 财政年度国防授权法案》的要求，该法案发布于《美国法典》第 10 篇第 2281 节第 (c) 段 (10 USC 2281(c))。FRP 由国防部 (DoD)、国土安全部 (DHS) 和交通部 (DOT) 在其他政府机构的协助下联合编制，每两年至少发布一次。2019 年版的 FRP 反映了当前和未来联邦政府提供的 PNT 系统的政策和规划，涵盖通用 PNT 系统（即民用和军用部门使用的系统）。参谋长联席会议主席指令 6130.01 的当前版本《参谋长联席会议主席 (CJCS) 主定位、导航和授时计划 (MPNTP)》专门涵盖了军事系统和政策。
SSC-410 铝结构疲劳... - ROSA P
随着高速铝制船舶的速度和排水量不断增加，疲劳相关的开裂问题也随之增加。目前，大多数船东将此视为维护问题，并简单地修复开裂的结构。本报告试图将此问题的重点从维护转移到设计。它将允许船东在船舶设计期间解决疲劳相关的开裂问题，并避免因继续重新焊接疲劳开裂结构而产生的昂贵维修费用。本报告讨论了作用于高速船的载荷，并确定了开发一套完整一致的海洋环境中铝疲劳计算所需的最新技术以及数据中的“漏洞”。本报告还讨论了开裂铝结构的损伤容限，并提供了有助于设计师和工程师确定特定裂纹可能需要修复的紧迫性的信息。报告还确定并提供了其他铝工业和设计规范的疲劳设计实践信息。这为海洋工业和铝高速船开发更多数据提供了有益的见解。报告最后根据当前工作开发过程中发现的漏洞提出了继续研究和开发的建议。
视觉检测研究项目 - ROSA P
建立 AANC 的 FAA 机构间协议提供了以下任务摘要：“任务分配将要求桑迪亚支持技术转让、技术评估、技术验证、数据关联和自动化适应作为持续的过程。”简而言之，桑迪亚国家实验室已被要求开展研究，以改进老化飞机项目的无损检测 (NDI)。认识到目视检查在民航机队维护中的重要性，AANC 建立了目视检查可靠性计划。本报告介绍了该计划的基准测试阶段的结果。基准测试包括从 AANC 的波音 737 飞机上的 12 名经验丰富的检查员那里获取检查结果。所有检查员都使用相同的工作卡并检查 AANC 测试台的相同区域。
美国机场温室气体排放清单 - ROSA P
13.摘要（最多 200 字）本文件介绍了五份关于机场温室气体 (GHG) 排放清单的研究报告的重点。它为寻求更好地了解和盘点机场温室气体排放的政策制定者和美国机场提供了最突出的发现。本摘要的重点是就合理准确且低成本的机场温室气体盘点方法提供建议。减少温室气体排放的第一步是制定基线清单。盘点机场的温室气体排放可以帮助机场官员更好地了解排放趋势；确定有机会减少温室气体排放的来源和活动；设定温室气体减排目标；并跟踪实现目标的进展情况。提供有关各种盘点方法的可用性、可负担性和可靠性的信息，以帮助机场充分利用有限的资源。
联邦工业创新政策 - ROSA P
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无标题 - ROSA P
15. 补充说明 16. 摘要 本报告中所述工作的主要目标是从汽车网络安全风险管理的角度审查美国国家科学技术研究所 (NIST) 指南和基础出版物。NIST 方法通常用作基准，以针对特定行业和部门的特定用例和问题制定更有针对性的风险管理方法。本报告可视为入门读物，为读者建立对 NIST 方法的基本概念理解，并为讨论汽车行业的风险管理建立通用词汇。需要进行额外的工作才能更有效地将此框架应用于汽车行业。本出版物是一系列报告的一部分，这些报告描述了我们在促进汽车行业网络安全最佳实践（目标 1 和 2）的目标下开展的初步工作。此处提供的信息增加了汽车网络安全方面的集体知识库；帮助识别潜在的知识差距；帮助描述风险和威胁环境；并帮助支持可用于制定安全指南的后续任务。
美国运输部联邦航空... - ROSA P
16. 摘要 根据 VNTSC 和全美航空快运运营商 Henson Aviation, Inc. 之间的合作研究与开发协议，1991 年 8 月在北卡罗来纳州温斯顿塞勒姆的全美航空维修站对波音 737 飞机的机身进行了剪切散斑演示检查。检查比较了剪切散斑技术与目前强制方法在检测机身脱粘方面的有效性。现代飞机机身采用粘合剂粘合，通常与铆钉结合使用。随着飞机的老化，粘合失效可能成为一个主要问题，因为它可能导致疲劳开裂、湿气侵入和随后的腐蚀。任何这些事件都可能导致机舱压力损失，有时还会导致灾难性的机身故障。检测脱粘的剪切散斑方法取决于飞机蒙皮在不同压力下的变形。当被相干光照射时，从蒙皮的任意两点反射的光的相位关系和强度会因这种变形而发生变化。可以检测到最小到 0.00025 毫米的表面变化，并将其显示为视野的实时图像。随着压力的变化，对连续图像进行比较可以解释粘合情况。对于此演示，剪切干涉发现了 31 处脱粘；超声波确认了 25 处脱粘。
飞行模拟器（运动）要求文献 - ROSA P
前言 这是联邦航空管理局/沃尔普中心飞行模拟器人为因素计划框架内研究的文献的年度快照，并输入 EndNote ® 数据库。它描述了 1131 份文件，比它所取代的去年版本多 118 份。我们向公众开放此文献数据库，因为收到来自世界各地研究人员的反馈，认为它有助于他们自己的调查。该文件已删除任何反映审阅者主观评估的注释。剩下的是一份包含摘要和关键词的文献集，这些文献与我们正在进行的有关有效航空公司飞行员培训和评估的飞行模拟器保真度要求的工作有关。1 这项工作在美国运输部研究与创新技术管理局的 John A. Volpe 国家运输系统中心进行。这项研究得到了美国联邦航空管理局人为因素研究与工程小组 (ATOP-HF) 的支持。我们感谢其航空公司培训计划经理 Eleana Edens 博士的有效指导和帮助。这项工作的必要性是由美国联邦航空管理局航空运输部 (AFS-230) 的自愿安全计划部门确定的。我们感谢其经理 Thomas Longridge 博士的见解。
仪表进近图 - ROSA P
本报告记录了以用户为中心的调查和访谈工作，旨在分析当前仪表进近图 (IAP) 的信息内容。在对进近图信息需求的飞行员意见调查中，受访者表明了他们对进近信息的偏好以及他们希望在进近的哪个阶段看到这些信息。精密和非精密 IAP 格式都进行了检查。除了调查之外，还对代表从主要国内航空公司到通用航空公司的全方位运营 IAP 用户社区的飞行员进行了重点访谈。
仪表进近图 - ROSA P
本报告记录了以用户为中心的调查和访谈工作，旨在分析当前仪表进近图 (IAP) 的信息内容。在对进近图信息要求的飞行员意见调查中，受访者表明了他们对进近信息的偏好，以及他们希望在进近的哪个阶段看到这些信息。检查了精密和非精密 IAP 格式。除了调查之外，还对代表从主要国内航空公司到通用航空的全方位运营 IAP 用户社区的飞行员进行了重点访谈。