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直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
摘要：航空业行李搬运工的工作涉及多项 M 搬运 (MH) 活动，这些活动存在人体工程学风险，并且存在肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工人（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机移动满载的行李车将是一种有效的方法。或者，应修改车轮以减少推拉过程中对地面的摩擦力。一种程序策略，用于将每个行李的最大允许重量减少到 17 公斤以下，并确保乘客携带带有把手的行李袋以促进耦合。为了进一步减少将行李负载吊入直升机行李箱的风险，可以在推车上安装一个微型链式起重机，将行李吊入直升机行李箱。关键词：人体工程学风险因素清单、RULA、快速上肢评估、Mital 评估、Dempsey、3D 静态强度预测程序、3D SSPP 1. 背景行李处理是航空业的一个重要方面，其中行李处理人员在人员、货物和服务的运输中发挥着至关重要的作用。瓦里三角州的行李处理人员中关于肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，这使得对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估成为必要。在本项目中，行李搬运工是指从乘客或客户的“登机”处或飞机上装载或卸载行李和/或货物并将其安全固定在飞机货舱内的机场工作人员（Dell，1998 年）。2015 年，美国雇用了约 173,700 名行李搬运工
飞机乘客座椅的人体工程学分析
摘要 — 如今，飞机已成为许多人的常用交通工具，尤其是低成本航空公司在市场上取得的巨大成功使航空运输变得更加实惠。为了通过每趟航班容纳更多乘客来获得更多利润，许多航空公司不得不修改客舱布置和座椅设计，这可能会降低乘客的旅行舒适度。因此，本研究的主要目的是从人体工程学角度分析飞机上典型的客舱座椅，以强调它是否让乘客感到舒适。本研究仅关注马来西亚飞机乘客。根据马来西亚人的人体测量数据，使用 JACK 软件包进行快速上肢评估 (RULA) 分析的结果显示，可以对当前的飞机座椅设计和客舱布置进行一些改进，以提高乘客的舒适度。
基于 D-H 的维护可访问性评估方法...
在虚拟维修中，应用最为广泛的可达性评价方法是利用虚拟人可达包络面来判断评价可达性，但该方法只能给出可达与不可达两种评价结果，包络面的构建缺乏足够的数据和理论支撑，评价的精度和准确性有待提高。本文提出了一种参数化的可达性评价方法及可达性包络面构建方法。首先，为了客观地描述人体运动，从人体腰部到指尖建立6关节5连杆的D-H（Denavit-Hartenberg）连杆模型，并根据人机工程学确定与可达性相关的10个自由度及角度范围。然后，引入舒适度对可达性评价进行细化，并依据RULA（快速上肢评估）构建了基于舒适度的多级可达性评价体系。为了便于该方法在虚拟环境中的应用，提出了一种可达性包络面构建方法。首先，基于D-H模型，通过蒙特卡洛模拟生成可达点，其次，由最外层随机可达点组成可达包络面，最后在虚拟环境中与DELMIA提供的可达包络面进行对比实验
为神经退行性疾病的内侧颞叶前区域开发有效的有效分割协议，作者：niyou
开发神经退行性临时媒体的解剖学验证协议：，Winifred Trotman 3，Francisco Javier Romero Molina 5，JoséCarlosBlood 5，Jimenez Sea of Jimenez 5，Pillar Mars Rabal Mars Rabal 5，Prieto 5，Prieto 5，Ricardo 5，Ricardo insaul 5，Ricardo insaul 5，la la la la la la la la em em em em em em em em em。Wisse 7
使用...开发和回测交易策略
我要衷心感谢数学与金融理学硕士项目主任和工作人员，特别是 Rula Murtada 女士、Jack Jacquier 教授和 Damiano Brigo 教授，感谢他们给了我在伦敦帝国理工学院攻读该学位的机会。他们的支持使我能够转换研究领域，从事我真正喜欢的研究。我非常感谢我的内部主管和个人导师 Eyal Neuman 博士，感谢他在我学习期间给予的宝贵指导和支持。此外，我还要感谢 Zanista AI 的所有协助我完成该项目的人，特别是 Arman Khaleidan 博士和 Nariman Khaledian 博士，感谢他们的指导、贡献以及我们共度的美好时光。我要把这项工作献给我的祖父母，他们在我学习期间去世。愿他们安息。我特别感谢我的家人——我的母亲、父亲和姐姐——感谢他们坚定不移的支持。最后，但同样重要的一点是，我要感谢我的伴侣法蒂玛 (Fatima)，在我旅程的每一步都陪伴在我身边。
直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
直升机停机坪行李搬运工的人体工程学风险评估 Kennedy A. Osakwe Adakporia 1 , Azizur Rahman 2 , Dr. Folusho Alamina 3 1 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 通讯作者 电子邮件： Kennedy.osakwe [at]rmit.edu.au 2 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 azizur.rahman [at]rmit.edu.au 3 职业健康行业研究员，SPDC，哈科特港，尼日利亚 电子邮件： folumine[at]gmail.com 摘要：航空业的行李搬运工的任务涉及多项 M 处理 (MH) 活动，并接触人体工程学风险和肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工作人员（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机来移动装满行李的行李车会很有效。或者，应该修改车轮以减少在推车过程中对地板的摩擦抓地力
通过偏好学习和人体工程学增强了人类 - 肉体协作的框架
行业5.0旨在优先考虑人类运营商，专注于他们的福祉和能力，同时进行人类和机器人之间的合作，以提高效率和生产力。协作机器人的整合必须确保人类运营商的健康和福祉。的确，本文解决了以人类机器人协作（HRC）方案中基于偏好的优化算法提出以人体工程学评估来提高基于偏好的优化算法的必要性，以改善工作条件。HRC应用程序包括在对象处理任务期间优化协作机器人最终效果。以下方法（AMPL-RULA）利用了一种主动的多首选项学习（AMPL）算法，这是一种基于偏好的优化方法，在其中要求用户通过在几个候选人之间表达成对的偏好来迭代提供定性反馈。要解决身体健康，符合人体工程学的性能指数，快速上肢评估（RULA）与用户的成对偏好相结合，以便可以计算最佳设置。实验测试以验证该方法，涉及机器人执行的对象处理过程中的协作组装。结果表明，所提出的方法可以在简化协作任务时改善操作员的物理工作量。
设计大会 2022
Brice Achkir* ，杰出工程师/高级工程师。思科系统总监 Joseph Aday*，洛克希德马丁高级技术人员 Maria Agoston*，泰克首席工程师 Ravinder Ajmani，西部数据电子设计工程技术专家 John Andresakis，杜邦技术营销主管 Yianni Antoniades，温彻斯特互联高级电气工程师 Bruce Archambeault，退休 Pervez Aziz*，英伟达高级首席工程师 Seungyong (Brian) Baek，苹果 SI 架构师 Nitin Bhagwath，Cadence 首席技术产品经理 Rula Bakleh*，Graphcore 首席 SI/PI 工程师 Heidi Barnes*，是德科技 SI/PI 应用工程师 Josiah Bartlett*，泰克 ASIC 和技术组织首席工程师 Dale Becker，IBM 杰出工程师 Wendem Beyene*，英特尔可编程硬件工程首席工程师/经理 Luis Boluna，是德科技高级应用工程师 David Brunker，Molex 技术研究员 Robert Carter*，Oak-Mitsui Technologies 技术与业务开发副总裁 Chris Cheng*，HP Enterprise 杰出技术专家 David Choe，Cadence 首席应用工程师 Antonio Ciccomancini Scogna*，Western Digital 信号完整性和 EMC 技术专家 Davi Correia，Cadence Design Systems 高级首席应用工程师
设计大会 2021
Brice Achkir* ，杰出工程师/高级工程师。思科系统总监 Joseph Aday*，洛克希德马丁公司高级技术人员 Maria Agoston*，泰克公司首席工程师 Ravinder Ajmani，西部数据公司电子设计工程技术专家 John Andresakis，杜邦公司技术营销主管 Yianni Antoniades，温彻斯特互联公司高级电气工程师 Bruce Archambeault，已退休 Pervez Aziz*，英伟达公司高级首席工程师 Seungyong (Brian) Baek，苹果公司 SI 架构师 Nitin Bhagwath，西门子旗下 Mentor Graphics 首席技术产品经理 Rula Bakleh*，Graphcore 首席 SI/PI 工程师 Heidi Barnes*，是德科技 SI/PI 应用工程师 Josiah Bartlett，泰克公司 ASIC 和技术组织首席工程师 Dale Becker，IBM 杰出工程师 Wendem Beyene*，英特尔公司可编程硬件工程首席工程师/经理Luis Boluna，是德科技高级应用工程师 David Brunker，Molex 技术研究员 Robert Carter*，Oak-Mitsui Technologies 技术与业务开发副总裁 Chris Cheng*，HP Enterprise 杰出技术专家 David Choe，Cadence 首席应用工程师 Antonio Ciccomancini Scogna*，Western Digital 信号完整性和 EMC 技术专家 Tom Cohen，Amphenol 首席工程师
职业人体工程学手册
编写职业人体工程学手册第 2 版的动机是我们希望促进人体工程学知识在工作系统设计、测试和评估中的广泛应用，从而改善全球数百万工人的生活质量。国际人体工程学协会 (www.iea.cc) 将人体工程学 (或人为因素) 定义为一门科学学科，涉及理解人类与系统其他元素之间的相互作用，以及应用理论、原则、数据和方法进行设计以优化人类福祉和整体系统性能的专业。人体工程学家致力于任务、工作、产品、环境和系统的设计和评估，以使它们与人们的需求、能力和局限性兼容。人体工程学学科提倡以整体方式设计工作系统，充分考虑物理、认知、社会、组织、环境和其他相关因素。人体工程学知识的应用应有助于提高工作系统的有效性和可靠性，提高生产率，降低员工医疗保健成本，并提高所有员工的生产流程、服务、产品和工作生活质量。在此背景下，专业人体工程学家、从业者和学生应该对这一要求高、挑战性强的学科的全部范围和知识广度有广泛的了解。《基础知识和评估工具》共包含 50 章，分为两部分。第一部分介绍人体工程学的学科和专业，包括系统方法和以人为本的设计、质量管理、人机系统中的风险理论、法律问题、实施人体工程学干预的成本论证以及专业认证和教育问题。所涵盖的基本人体工程学知识还包括流行病学、工程人体测量学、生物力学、运动控制、人体强度评估、累积脊柱负荷、应用基础知识评估人体背部、肩部、腿部和足部负荷；康复腰部疾病、低水平运动、病理力学和肌肉骨骼损伤途径；了解肌肉骨骼疾病和适应的个体因素。最后，还讨论了工作环境问题，包括视觉和视觉和触觉表现、噪音和听觉影响、振动测量和轮班工作。第二部分重点介绍人体工程学评估方法和工具及其有效性。其他重要主题包括考虑认知因素、信息设备和控制的设计、认知处理、多模态信息处理、人类表现的容忍度和变化、个性的影响、社会心理工作因素以及衰老过程。这些包括用于评估身体和认知工作需求和努力的工具。在身体领域，选定的主题包括评估工作姿势和评估整个身体的方法（REBA、RULA 和 LUBA）、分析上肢负荷和暴露的方法（例如