摘要:航空业行李搬运工的工作涉及多项 M 搬运 (MH) 活动,这些活动存在人体工程学风险,并且存在肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工人(尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工)对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多,因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具,如人体工程学风险因素清单、RULA(快速上肢评估)、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP);结果发现,虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的,但装满乘客行李的推车太重,无法推拉。作为一种补救策略,使用拖拉机移动满载的行李车将是一种有效的方法。或者,应修改车轮以减少推拉过程中对地面的摩擦力。一种程序策略,用于将每个行李的最大允许重量减少到 17 公斤以下,并确保乘客携带带有把手的行李袋以促进耦合。为了进一步减少将行李负载吊入直升机行李箱的风险,可以在推车上安装一个微型链式起重机,将行李吊入直升机行李箱。关键词:人体工程学风险因素清单、RULA、快速上肢评估、Mital 评估、Dempsey、3D 静态强度预测程序、3D SSPP 1. 背景行李处理是航空业的一个重要方面,其中行李处理人员在人员、货物和服务的运输中发挥着至关重要的作用。瓦里三角州的行李处理人员中关于肌肉骨骼疾病的投诉越来越多,这使得对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估成为必要。在本项目中,行李搬运工是指从乘客或客户的“登机”处或飞机上装载或卸载行李和/或货物并将其安全固定在飞机货舱内的机场工作人员(Dell,1998 年)。2015 年,美国雇用了约 173,700 名行李搬运工
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