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运输货物，邮件和行李
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乘客和行李的运输条件
第1条 - 在这些条件下，“我们”，“我们”，“我们的”的特定表达方式是什么意思。“您”，“您的”，“您自己”是指除船员成员以外的任何人（无论是成人，儿童还是婴儿）拿着票。另请参见“乘客”的定义。“航空公司指示器代码”是指识别特定航空公司的两个字符或三个字母。“授权代理人”是指我们已任命代表我们在服务上出售运输的乘客销售代理。“行李”是指您的个人财产伴随着您的旅行，包括您的托运行李和未检查的行李。“行李检查”是指与您的支票行李运输有关的机票的那些部分。“行李识别标签”是指我们给您的文件，以识别您的支票行李。“登机通行证”是指向您发出的文件，以证明您已经登机了飞行。“托运行李”是指我们被拘留的行李，并为此发出了行李支票或行李身份证标签或两者兼而有之。“入住截止日期”是指我们必须完成的登机手续并收到登机通行证的时间限制。“马车条件”是指这些运输条件。“连接票”是指与您共同构成单个运输合同的另一张机票发出的票。“约定”是指以下任何一种应用：
单晶可折叠的太阳能行李箱，带有Voyager
具有易于使用和插入式设计的设计，该手提箱专为空间和重量限制的移动离网应用程序而设计。手提箱支持12V或24V深循环凝胶密封的铅酸电池（凝胶），洪水含量酸的电池（FLD），密封的铅酸电池（SLD/AGM）或磷酸铁磷酸锂电池（LI）。
托运行李能力成熟路线图
这些活动的主要拨款来源之一是国会于 2004 年设立的航空安全资本基金 (ASCF)。根据这项拨款，APM 每年获得 2.5 亿美元，以支持 TSA 遵守 100% 托运行李检查规定。这些资金还允许 TSA 测试、采购、安装、维护和重新资本化爆炸物检测系统 (EDS) 和爆炸物痕迹检测 (ETD)，以支持所有联邦机场的托运行李操作。ASCF 通过设计和实施新的在线 EDS 系统以及重新资本化在线 EDS 系统来支持降低风险并提高安全有效性和检查效率的资本项目。最后，ASCF 支持采购和安装增强的功能/能力（检测、网络安全、用户界面等）。ASCF 无权支持研发活动。
索取航空公司托运行李费
根据联合旅行条例 (JTR) ，特别是第 020207-C 条，当您乘坐商业航班进行公务旅行时，您的授权官员 (AO) 必须批准报销一件托运行李的费用。如果行李内容是任务必需品，授权官员还可批准报销其他行李费用，即超重行李费。
旅客和行李航空运输 PJSC 规则
航空人员 - 接受过专业培训，开展确保航空器飞行安全或航空安保活动，组织、执行、提供和维护航空运输和航空器飞行，执行航空工作，组织空域使用的人员，组织和空中交通服务，并被列入航空人事专家名单。按航空类型划分的航空人事专家名单由分别在民用航空、国家航空和实验航空领域进行国家活动监管的授权机构批准；
直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
直升机停机坪行李搬运工的人体工程学风险评估 Kennedy A. Osakwe Adakporia 1 , Azizur Rahman 2 , Dr. Folusho Alamina 3 1 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 通讯作者 电子邮件： Kennedy.osakwe [at]rmit.edu.au 2 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 azizur.rahman [at]rmit.edu.au 3 职业健康行业研究员，SPDC，哈科特港，尼日利亚 电子邮件： folumine[at]gmail.com 摘要：航空业的行李搬运工的任务涉及多项 M 处理 (MH) 活动，并接触人体工程学风险和肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工作人员（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机来移动装满行李的行李车会很有效。或者，应该修改车轮以减少在推车过程中对地板的摩擦抓地力
直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
摘要：航空业行李搬运工的工作涉及多项 M 搬运 (MH) 活动，这些活动存在人体工程学风险，并且存在肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工人（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机移动满载的行李车将是一种有效的方法。或者，应修改车轮以减少推拉过程中对地面的摩擦力。一种程序策略，用于将每个行李的最大允许重量减少到 17 公斤以下，并确保乘客携带带有把手的行李袋以促进耦合。为了进一步减少将行李负载吊入直升机行李箱的风险，可以在推车上安装一个微型链式起重机，将行李吊入直升机行李箱。关键词：人体工程学风险因素清单、RULA、快速上肢评估、Mital 评估、Dempsey、3D 静态强度预测程序、3D SSPP 1. 背景行李处理是航空业的一个重要方面，其中行李处理人员在人员、货物和服务的运输中发挥着至关重要的作用。瓦里三角州的行李处理人员中关于肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，这使得对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估成为必要。在本项目中，行李搬运工是指从乘客或客户的“登机”处或飞机上装载或卸载行李和/或货物并将其安全固定在飞机货舱内的机场工作人员（Dell，1998 年）。2015 年，美国雇用了约 173,700 名行李搬运工
新手和有经验的行李处理策略...
BV，An，荷兰）和 Kimea（Moovency，Saint-Jacques-de-la-Lande，法国）。一些作者通过肌电图测量、建模研究、加速度计或倾角仪研究了轻型行李处理 [4-6]。但是，这些研究并没有专门关注使用 ERC 在窄体飞机货舱中工作的情况。Captiv 系统是我们职业健康服务中当时数据收集唯一可用的技术。但是，该系统依赖于多个无线惯性传感器，这在执行我们的协议时可能会有一些缺点。需要 50 个传感器来捕捉全身运动，因此处理人员的设备时间比 GoPro 要长得多。此外，传感器在皮肤上的位置可能会发生变化，停止工作重新定位它们可能会延迟飞机的起飞。Xsens DOT 系统直到 2020 年才推出。最后，