XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemRailway
KATIHAR DIVISION - 东北边境铁路
新的灾害定义现已扩展，包括自然灾害和其他人为灾害。采用上述铁路灾害定义后，需要认识到，如果处理和管理不当，不仅严重的火车事故可能演变成铁路灾害，还可能出现更多与铁路相关的事件，这些事件甚至可能不涉及人员生命，但可能演变成灾害，铁路部门必须事先采取必要的预防和缓解措施。区域铁路将确保解决影响铁路系统的所有类型灾害的预防、缓解、准备、救援和救济相关问题，并将其细节适当地纳入其灾害管理计划中。
通过铁路提高供应链效率。 ...
1.0简介工业部门在沙特阿拉伯蓬勃发展，因为它是石油工业及其子公司的主要国家之一。运输一直是经济的骨干，使材料和商品从一个地方转移到另一个地方。目前，使用的最多的运输模式是海运和卡车运输。这项研究提出了使用铁路来支持工业部门的潜力，因为需要长距离容量较长的船只和相对较低的成本。每种运输方式都有独特的优势，可以使工业部门受益。多模式运输模式将利用每种模式的优势并弥补其局限性。这项研究将研究添加铁路运输的可行性，并将其与工业部门的其他使用方法进行比较。评估
铁路轨道和电力生成上的对象检测
现代铁路系统需要一个可靠的框架，以优先考虑安全，效率和可持续性。这种集成的方法结合了先进的火车保护机制，智能平台技术以及通过涡轮机的可再生能源产生，以创建更安全，更环保的铁路运输环境，该系统通过控制火车速度和运动来防止事故，并在必要时自动应用制动器。安装在火车和轨道上的传感器提供有关火车性能，轨道状况和使用机器学习算法的潜在危害的连续数据，该系统可以分析数据以预测潜在的事故，从而使积极的措施可以建立一个可靠的通信网络，以连接火车，控制中心，并确保对新兴的紧急响应。小型涡轮机可以安装在火车平台或相邻区域上，以利用高速行驶的火车产生的风能。这种可持续的能源可以为平台系统供电并提高整体效率。整合电池系统以存储生成的能源可以提供可靠的电源，尤其是在高峰使用时间
基于全 SiC 隔离 DC-DC 转换器的直流电气化铁路固定（轨道旁）储能系统
摘要：目前，在欧洲的几条铁路网络中，使用传统的直流电气化系统，既无法增加交通量，也无法使机车以标称功率运行。轨道旁储能系统 (TESS) 可以作为新建变电站的替代解决方案。TESS 限制接触线电压下降并平滑高峰交通期间吸收的功率。因此，可以在限制成本和环境影响的同时提高电力系统的效率。本文提出了一种基于全 SiC 隔离 DC/DC 转换器的 TESS 新拓扑，该转换器与锂离子电池和电流隔离相结合，为运行安全提供了重大优势。发生故障时，转换器的输入和输出端子将电气分离，并且接触线电压绝不会直接施加到电池上。此外，使用 SiC MOSFET 可以获得具有高开关频率的出色效率。本文第一部分介绍了基本 TESS 模块的主要特性，第二部分针对 1.5 kV 直流线路的典型情况提出了一种尺寸确定方法，该方法表明了使用 TESS 增强电源的局限性。最后，介绍了基本模块原型的实验结果。
铁路项目中的镇流器再利用案件
生态过渡正在促使铁路基础设施经理重新思考和创新供应市场。例如，法国铁路基础设施经理SNCFRéseau的目标是收集100％用于回收铁路建筑（铁路，卧铺，卧铺，镇流器和铜）的结构材料。公司因此，基于生命终止概念转变为基于重用和回收材料的循环模型的转变。尽管SNCFRéseau的雄心勃勃，但文献告诉我们，由于障碍，这种转移可能会具有挑战性，例如利益相关者之间需要更多沟通[1]或投资新的循环模型[2]。但是，主要障碍是缺乏对经济利益的估计[3]。经济利益是采用循环模型的主要驱动因素还是主要障碍[4]。公司不愿意投资新的循环模型，这些循环模型在短期内可能是昂贵的，或者从长远来看经济上无利可图。但是，如果签署良好的话，循环经济可能会在产生利益的同时发展战略机会。存在几种工具和方法，用于估算并随后改善将循环活动整合到公司中的生态（以及金融）的影响。这些方法基于弱的可持续性，在这种可持续发展范围内是可以替代的[5]。这些方法可以使更明确地取决于实现最佳整体公司绩效，即资源的最佳战略和组织。但是，这种观点并不总是在文献中共享，因为当推动公司变革的兴趣是经济而非环境的兴趣时，它可以被认为是以人为中心的[6]。在本文中，我们假设将循环系统与经济学联系起来可以促进公司决策和变革管理。货币化方法为产品和行业设计提供了评估标准，从而使工业群体可以将其关于独立参考的不同策略进行比较，并将他们的选择指向从经济，社会和环境的角度来实现最佳解决方案。但是，我们并不意味着经济利润应该是转向循环企业的唯一动机。传统的经济评估方法包括成本效益分析[7]，通常用于衡量项目的社会环境影响的项目；基于活动的成本核算方法[8]，用于通过对其进行设计的活动来估算产品的成本；或生命周期成本[9]，揭示了产品的成本。本文添加了文献的一个例子，说明了在公司中采用循环商业模型的影响。我们的研究基于文献中使用的行动研究范式[10]，以解决不断转化思维的真实情况。更具体地说，我们专注于镇流器在铁路项目中重复使用的货币影响。为此，在第2节中，我们将基于活动的成本核算方法调整为合理利益相关者。该方法应用的结果在第3节中介绍，并在第4节中进行了讨论。
铁路部门数字化的技能开发
II。 问题2。 正在进行的ADB支持的铁路部门发展计划已实施了全面的铁路部门发展改革，以加强管理自治，财务重组，报告和控制，运营效率以及ADY的公司重组。 3，为了进一步增强ADY的管理，ADB通过阿塞拜疆铁路数字化转型项目批准了额外的支持，该项目将支持ADY业务流程的数字化。 这些过程包括铁路运输管理，资产管理，投资计划和管理，货运客户处理系统和公司职能。 阿塞拜疆铁路数字化转型项目将通过简化的数据管理，优化的资产管理和整体铁路运营，降低成本，提高铁路安全性以及提高劳动力效率来改善ADY的运营和财务绩效。 数字化流程将大大改变铁路行业，需要铁路员工获得新技能，以有效地导航和利用新兴技术。 数字化有望提高效率，安全性和客户满意度，但它也提出了与劳动力准备性有关的挑战。 以前手动执行的许多功能的数字化也将创造出对女性更具吸引力的新工作。 ADY由于具有过时的技能，缺乏高质量的职业教育和培训计划而面临熟练的劳动力短缺，以向Ady提供新员工，并且没有内部的重新技能和提高技能的机会。II。问题2。正在进行的ADB支持的铁路部门发展计划已实施了全面的铁路部门发展改革，以加强管理自治，财务重组，报告和控制，运营效率以及ADY的公司重组。3，为了进一步增强ADY的管理，ADB通过阿塞拜疆铁路数字化转型项目批准了额外的支持，该项目将支持ADY业务流程的数字化。这些过程包括铁路运输管理，资产管理，投资计划和管理，货运客户处理系统和公司职能。阿塞拜疆铁路数字化转型项目将通过简化的数据管理，优化的资产管理和整体铁路运营，降低成本，提高铁路安全性以及提高劳动力效率来改善ADY的运营和财务绩效。数字化流程将大大改变铁路行业，需要铁路员工获得新技能，以有效地导航和利用新兴技术。数字化有望提高效率，安全性和客户满意度，但它也提出了与劳动力准备性有关的挑战。以前手动执行的许多功能的数字化也将创造出对女性更具吸引力的新工作。ADY由于具有过时的技能，缺乏高质量的职业教育和培训计划而面临熟练的劳动力短缺，以向Ady提供新员工，并且没有内部的重新技能和提高技能的机会。3。ADY正在进行数字化转型过程。承认人力资本对有效运营的重要性，Ady已制定了一个专注于通过建立内部员工发展系统，与教育机构和国际合作的伙伴关系来增强人力资源能力的议程。 2024年，ADY为其人力资本开发分配了AZN1百万。 但是，缺乏针对性的培训或高技能计划，专门为满足铁路部门数字化产生的劳动力需求而设计，包括通过为妇女做好技术和数字角色来促进性别多样性的机会。 4。 ADY的员工数字培训计划主要是基于需求驱动的，部门向ADY人力资源部提交了年度培训请求，然后将其审查并将其纳入年度培训计划。 每年安排约90％的培训，而其余10％的培训则通过临时会议解决了意外的需求或管理建议。 ADY的数字技能发展方法依赖承认人力资本对有效运营的重要性，Ady已制定了一个专注于通过建立内部员工发展系统，与教育机构和国际合作的伙伴关系来增强人力资源能力的议程。2024年，ADY为其人力资本开发分配了AZN1百万。 但是，缺乏针对性的培训或高技能计划，专门为满足铁路部门数字化产生的劳动力需求而设计，包括通过为妇女做好技术和数字角色来促进性别多样性的机会。 4。 ADY的员工数字培训计划主要是基于需求驱动的，部门向ADY人力资源部提交了年度培训请求，然后将其审查并将其纳入年度培训计划。 每年安排约90％的培训，而其余10％的培训则通过临时会议解决了意外的需求或管理建议。 ADY的数字技能发展方法依赖2024年，ADY为其人力资本开发分配了AZN1百万。但是，缺乏针对性的培训或高技能计划，专门为满足铁路部门数字化产生的劳动力需求而设计，包括通过为妇女做好技术和数字角色来促进性别多样性的机会。4。ADY的员工数字培训计划主要是基于需求驱动的，部门向ADY人力资源部提交了年度培训请求，然后将其审查并将其纳入年度培训计划。每年安排约90％的培训，而其余10％的培训则通过临时会议解决了意外的需求或管理建议。ADY的数字技能发展方法依赖
gati shakti tishwatidyalaya gati shakti vishwavidyalaya（印度政府铁路部的中央大学）Lalbagh，vadodara，
a）在遵循分级系统的任何位置上，至少有55％的分数或等分等级的硕士学位。b）在薪酬10及以上担任助理注册商或同等职位的五年经验。金融的首选/理想资格：MBA（FIN）/CA/ICWA/ICA/ICA/INCH CA或ICWA/SAS。经验：在财务部门工作。在大学/高等教育机构/中央/州政府/ PSU中。熟练使用技术，诸如SAP，Oracle的专业ERP。了解法定合规知识；在采购，招标和谈判方面的经验。代表：定期或在薪水11级的五年定期服务或在中央/州政府，大学和其他自治组织的第10级定期服务的五年定期服务的官员。
Keisei Electric Railway Co.，Ltd.
反对公司利益的，高管必须事先获得董事会的批准，并向董事会报告上述交易结果。[补充原则2.4.1]为了确保我们的人力资源多样性，该公司公平地雇用员工，在加入我们并将他们晋升为管理职位之后，通过全面评估他们的能力和能力，而无需考虑他们的性别或国籍，从而设定了他们的职业道路。此外，该集团正在积极投资于人力资源，例如员工技能发展和创造一个环境，其中包括那些在达到强制性退休年龄后与我们一起扩大工作的多样化员工可以在公司中发挥积极作用，以提高可持续增长和生产率的改善。到2024财年结束时，该公司在每个会计年度的雇员总数中至少设定了15％的目标。，我们将作为与促进妇女参与和在2016年4月生效的工作场所的促进法案有关的倡议。2023财年的雇员总数（包括职业雇用）的妇女比率为9.9％。截至2023财年末，妇女在管理职位（部分经理及以上）的比率为4.6％。，我们将继续通过积极雇用和培训妇女来组建一群管理职位的候选人。这将导致晋升为管理职位的妇女人数增加。目前，许多职业雇员和外国员工在小组的前线服务中发挥了作用。此外，我们的目标是通过制定与不基于性别的育儿和护理有关的各种计划来实现工作与生活的平衡。该集团正在发展人力资源，他们通过旋转工作，与外部公司交换人员，支持员工获得资格以及扩大内部和外部培训来承担挑战。此外，我们正在创建一个环境并增强各种程序，以便可以通过建立卫星办公室并制定缩短工作时间计划来有效地执行操作。我们将继续开发各种计划和环境，以便多样化的人力资源可以在公司中发挥积极作用。这种努力将有助于未来的可持续社会实现。[原理2.6-履行职能作为公司退休金资产所有者]
将可再生能源融入铁路系统
将可再生能源整合到铁路系统中，是缓解二氧化碳排放增加、能源需求增长和环境恶化的一种有希望的解决方案。本文回顾了将太阳能、风能、生物能源和动能回收等可再生能源技术整合到铁路基础设施中的潜力。通过采用智能多智能体系统管理铁路微电网，研究表明能源效率、运营成本降低和系统可靠性显著提高。这些能源解决方案的战略部署表明，能源消耗可能减少高达 30%。本文强调了先进的能源存储和管理系统对于解决可再生能源的多变性、确保稳定和持续的能源供应的重要性。这些发现凸显了智能电网技术和人工智能驱动的能源管理在促进铁路运营可持续性和促进全球可持续发展目标方面的关键作用。
使用IoT
摘要：由于高度事故发生率通常是由于在铁轨上的某种形式的意外障碍物所引起的，例如动物，车辆，碎屑和其他异物。此外，当前的轨道障碍物检测系统的特征是维护，低距离覆盖范围以及对环境磨损和损坏的敏感性很高。本文讨论了一种基于物联网的新型障碍物检测系统，用于利用LiDAR传感器和安装在移动火车前部的AI-a-Spair摄像机对障碍的实时检测和分类。它本质上将障碍物检测的机理从广泛的轨道基础设施转移到火车本身，从而消除了后者。因此，它在距离处识别正确的高分辨率，3D障碍物图像，从而确保关键对象之间的区分，因为系统结合了LIDAR创建高分辨率3D地图与AI对象分类功能的能力。边缘设备中的实时计算允许立即发送警报消息。它具有与云集成的更好的长期监控。这种创新的方法通过提供可扩展性，适应性和成本效率来增强铁路安全系统。除了准确度量指标外，还将使用各种环境测试来评估系统的性能，并在操作过程中的障碍检测准确性，系统可靠性和效率方面具有非常有前途的结果。