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国家休闲船舶安全 (RBS) 计划：2022 年……
前言 休闲划船是一项运动、消遣和激情，它使美国人能够安全、负责任地享受我们国家的水道。根据国家休闲划船安全调查，四分之一的美国人参与划船，2018 年这一数字达到 8450 万名划船者，乘坐 2550 万艘船只。在 COVID-19 大流行期间，划船的受欢迎程度似乎有所提高，美国国家船舶制造商协会的数据显示，与 2019 年相比，2020 年和 2021 年新休闲船的销量都有所增加。美国人也在增加他们喜欢的水上交通工具的种类，包括机械推进个人水翼船 (MPPH) 和机动冲浪板 (MSB) 等新型船只。人力船的数量持续增长，我们的调查表明，拥有这些船只的美国人比拥有动力船的美国人还多。国家休闲划船安全计划 (RBS 计划) 对这一不断增长的划船者数量产生了积极影响。美国海岸警卫队、各州、行业、国家非营利性公共服务组织和休闲船舶安全社区的其他成员都很高兴地报告，划船更加安全。1971 年，美国国会通过《联邦船舶安全法》批准建立 RBS 计划。在随后的五十年里，休闲船只的数量估计增加了一倍多，而报告的划船事故数量减少了 50% 以上。RBS 计划挽救了约 75,000 人的生命。
马尼托巴省的休闲钓鱼策略
2021 年，曼尼托巴省政府发布了《休闲钓鱼战略》，供公众参与。该战略概述了一系列拟议的钓鱼法规变化，目的是增加捕鱼机会，同时加强对曼尼托巴省宝贵鱼类种群的保护。曼尼托巴省政府根据利益相关者和公众收到的反馈对该战略进行了修改。
依据 30 CFR 第 585 条减轻对外大陆架商业和休闲渔业影响的指南
作为批准外大陆架 (OCS) 可再生能源设施及其组件 1 选址计划的一部分，美国内政部海洋能源管理局 (BOEM) 要求承租人提交社会和经济条件信息，包括可能受承租人拟议活动影响的“休闲和商业捕鱼（包括典型的捕鱼季节、位置和类型）”（请参阅：场地评估计划 (SAP) 的 30 CFR 585.611(b)(7)；建设和运营计划 (COP) 的 30 CFR 585.627(a)(7)；以及一般活动计划 (GAP) 的 30 CFR 585.646(b)(7)）。此外，30 CFR 585.610(a)(8) 和 585.626(b)(15) 分别要求 SAP 和 COP 包含项目特定信息，包括避免、最小化、减少、消除和监测环境影响的拟议缓解措施。法规中要求的信息有助于 BOEM 遵守《外大陆架土地法》 (OCSLA) (43 USC § 1337p))、《国家环境政策法》 (NEPA) 和其他相关法律。未能在 SAP、COP 或 GAP 中提交必要的信息可能会导致延迟、计划不获批准或计划批准附加条款和条件。另请参阅 30 CFR 585.633(a)、585.633(b)(2) 和 585.628(f))。 2013 年至 2014 年间，BOEM 在缅因州至北卡罗来纳州举办了一系列研讨会，以确定最佳管理实践 (BMP) 和缓解措施，以减少
实施萨福克海岸娱乐障碍和缓解策略的指南
Waveney区议会），伊普斯维奇自治市镇议会和巴布尔（Babergh）区议会，在自然英格兰的支持下，共同委托了娱乐性骚扰避免和缓解策略（RAMS）。由自然英格兰的建议触发了萨福克地区议会和沃维尼区议会（后者现在是东萨福克的一部分）。这种策略设定了一种基于关税的方法来减轻娱乐性干扰对跨地方当局地区住宅发展增加的栖息地站点的影响。该策略允许开发，同时充分保护栖息地部位免受伤害。12。通过合作伙伴的方法策略性地缓解措施确保
对佛罗里达礁的休闲捕鱼的经济影响分析
作者要感谢NOAA珊瑚礁保护计划，佛罗里达环境保护部，佛罗里达鱼类和野生动植物委员会以及佛罗里达州马丁县政府对该项目的慷慨资金和支持。Kurtis Gregg提供了宝贵的专业知识和协助，以对NOAA渔业海洋娱乐性捕鱼支出调查产生的一长串休闲捕鱼目标物种进行分类。
诺福克绿色基础设施和娱乐影响...
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俄亥俄州娱乐水域有害藻华应对策略
俄亥俄州娱乐水域有害藻华应对策略的重点是公有、设有公共海滩和船坡的娱乐湖泊，尽管这些做法可适用于任何娱乐水域。俄亥俄州将在州立公园湖滩张贴警告，并在船坡上张贴标牌。在由俄亥俄州自然资源部 (ODNR) 和美国陆军工程兵团 (USACE) 联合管理的州立公园湖泊上，采样和公众通知将根据机构间协议进行协调（见附录 I）。鼓励负责其他娱乐水域的当地机构和实体遵循州战略发布警告，以一致地向公众传达风险。为了协助当地海滩管理人员和公共卫生部门，今年制定了一份当地 HAB 应对指南，并作为附录 A 包含在该州应对策略中。
休闲娱乐计划提案任务
这项娱乐项目计划提案作业的总体目标是，在一定程度上让学生有机会展示他们不断发展的知识和娱乐项目规划能力，以符合我们的国家娱乐和公园协会 (NRPA) 认证标准公园、娱乐、旅游认证委员会 (COPART) 学习目标 7.02 - 其中规定“从 (NAU PRM) 课程毕业的学生应能够展示设计、实施和评估服务的能力，这些服务有助于有针对性的人类体验，并涵盖个人和文化多样性”。更具体地说，这项作业将为学生提供一个机会，让他们以小组形式合作制定一份全面的娱乐项目计划提案，他们可以将个人创造力与项目设计元素的理论概念相结合，形成一份综合的、可行的专业级项目提案。在此过程中，学生将提交一份草稿文件，然后以循环方式将草稿传阅给彼此进行同行评审。最后，重新修改他们的小组提案，作为最终提交给导师的提案。这种循环的草稿和评审流程可以激发和分享更广泛的学生群体的想法，并鼓励在评审同行作品时进行更高水平的批判性思考。分数结构：草稿提交（用于同行评审）= 总计 60 分
尼日利亚奥塔市开放空间和娱乐需求评估
确定现有规定所面临的挑战以及如何改进研究区域内的 ORS 活动。由于其社会和科学特殊性，该研究探索了混合调查方法。采用系统抽样方法，在研究区域内随机选择了三百五十六 (356) 个家庭，包括 Ota 的 Sango-Ota (165)、Ijana (74)、Otun (8)、Osi (29) 和 Oniba (50) 地区。数据来自专门设计的问卷、实地考察观察和访谈计划。借助社会科学科学软件包 (SPSS) 20 版分析了从三个平台生成的数据。数据进一步以描述性统计、百分比统计和卡方检验的形式呈现。根据设定的目标，分析结果显示所有类别的结果各不相同：首先从城市的社会经济特征来看，在年龄、婚姻、职业、教育水平和收入方面，所有民意调查的结果都遵循其他研究发现的正态分布。由于大多数开明和年轻的头脑提供了所需的真实信息，因此结果变得不那么令人怀疑。分析显示，对更多住宅空间和商业区的需求（65.4%）是有效利用（性能）开放和休闲空间的主要威胁。缺乏开发控制、土地未利用、缺乏维护和交通不便都是次要危害。此外，很明显大多数人认为城镇的开放空间管理是由社区发展协会和私人机构稳固执行的，因为它们都占民意调查的 60.6%。其他人（占少数）确认地方、州和联邦政府三级政府管理着部分现有开放空间——分别为 5.9%、14.6% 和 18.8%。该研究的结论是，现在非常明显的是，开放休闲空间的行为本身始终需要战略规划，以便使用者或社区中的大多数人都能感受到其整体效益。
休闲工艺品指南 - 韩国注册
1.本指南适用于船体长度()为2.5m至24m的休闲船和游艇等海上休闲船舶(以下称“休闲船舶”)的设计、建造、废气排放和噪声排放等。 (1)在设计和建造方面，适用于： (A)休闲船舶和部分完工的船舶； (B)以下部件： (a)舷内和尾驱发动机的点火保护设备； (b)舷外发动机的启动保护装置； (c)舵轮、操舵机构和电缆组件； (d)用于固定装置的燃油箱和燃油软管； (e)预制舱口和舷窗。 (2)在废气排放方面，适用于： (A)安装于或专门用于安装在休闲船舶上的推进发动机； (B)安装在休闲船舶上的或经过“重大发动机改造”的休闲船舶上的推进发动机。 (3) 就噪声排放而言，适用于： (A) 装有不带整体排气装置或舷内推进装置尾驱发动机的休闲船舶； (B) 装有不带整体排气装置或舷内推进装置尾驱发动机并经过重大船舶改装的休闲船舶； (C) 打算安装在休闲船舶上的舷外发动机和装有整体排气装置的尾驱发动机； (4) (2) 和 (3) 的规定仅适用于首次生产的产品。 2. 以下产品不在本指南范围之内： (1) 就设计和建造而言，适用于： (A) 仅用于竞赛的船舶，包括制造商标明为竞赛用途的赛艇和训练用赛艇； (B) 独木舟和皮划艇、贡多拉和脚踏船； (C) 风帆冲浪板； (D) 冲浪板，包括动力冲浪板； (E) 专门用于载人并运载商业用途乘客的船只，不论乘客人数多少； (F) 潜水器； (G) 气垫船； (H) 水翼船； (I) 以石油或天然气为燃料的外燃蒸汽动力船只。 (J) 个人水上交通工具 (K) 充气船 (2) 就废气排放而言，针对： (A) 安装或专门用于安装于以下船只的推进发动机： (a) 仅用于竞赛并由制造商标明为竞赛用途的船只， (b) 专门用于载人并运载商业用途乘客的船只，不论乘客人数多少， (c) 潜水器， (d) 气垫船， (e) 水翼船； (f) 个人水上交通工具 (g) 充气船 (3) 就噪音排放而言，针对： (2) 提及的所有船只