XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemRocket
备用火箭系统有助于降低...噪音
Timothy T. Takahashi 1 亚利桑那州立大学，亚利桑那州坦佩，85287-6106 本文重新考虑使用火箭辅助起飞 (RATO) 系统来设计和认证更安静的商用飞机。由于飞机噪音在很大程度上取决于推进喷气速度，因此在起飞和降落时大幅“降低功率”可以显著降低特定客机对社区噪音的影响。例如，40% 的推力降低有可能进一步将飞机噪音降低多达 9 分贝。我之前的工作重点是探索扩展“油门推力”(ATTCS) 系统的可能性，而这项工作着眼于备用火箭辅助起飞系统的现场性能影响。波音公司早在 1970 年代就为 B727 认证了这种系统，以实现接近最大起飞重量的“热高原”操作。安全合法的调度要求飞机遵守八项主要规定：14 CFR § 25.105、14 CFR § 25.107、14 CFR § 25.109、14 CFR § 25.113、14 CFR § 25.121、14 CFR § 25.149 和 14 CFR § 36.B；它们共同确定了运输类飞机的最低允许起飞跑道要求。14 CFR § 25 附录 E 涵盖了备用火箭辅助系统的操作。这项工作探讨了此类提案在新型认证飞机上将面临的预定现场性能和性能认证问题。
Rocket® AI 预测脉搏
在当今快节奏的世界里，弹性是关键。借助工作负载自动化中的人工智能，通过在工作负载自动化策略中实施主动措施，领先于竞争对手，并为您的组织做好应对不可预测变化的准备。通过识别差距并在问题出现之前解决问题，您可以为下一波 IT 颠覆做好准备。
火箭发动机测试系统
工程师使用 CompactRIO 作为低温流体的控制系统，提供本地、坚固的控制系统。NI 的冗余架构为这些要求苛刻的应用提供了保证。对实时处理器和板载 FPGA 的低级访问意味着工程师可以设计一个可以信赖的分布式控制系统。工程师还使用 CompactRIO 来控制火箭试验台设备。无论是控制喷水系统、发动机支架执行器还是安全锁定系统，CompactRIO 都能在苛刻的环境条件下提供可靠性。CompactRIO 还用于测试期间的火箭发动机控制。实时控制、FPGA 定时和多种信号支持使 CompactRIO 成为在测试之间调整发动机参数的理想灵活控制平台。为了记录发动机测试测量数据，工程师求助于 PXI 或 CompactDAQ，将实验室级仪器带到火箭试验台的恶劣环境中。这些系统安装在测试设施周围的接线盒中，或路由到中央数据中心。
火箭发动机测试系统
工程师使用Compactrio作为低温流体的控制系统 - 提供本地崎and的控制系统。ni的冗余体系结构在这些苛刻的应用中提供了保证。对实时处理器和车载FPGA的低级访问权限意味着工程师可以设计他们可以依靠的分布式控制系统。工程师还使用Compactrio来控制火箭架设备。无论是控制水喷雾系统，发动机安装执行器还是安全锁定系统，Compactrio即使在苛刻的环境条件下也提供可靠性。compactrio在测试期间还用于火箭发动机控制。实时控制，具有FPGA时机和各种信号支持，使Compactrio成为调整测试之间的发动机参数的理想灵活控制平台。为了记录发动机测试测量数据，工程师转向PXI或CompactDAQ将实验室仪器带入火箭测试架的坚固环境。这些系统安装在安装在测试设施周围或路由到中央数据中心的接线箱中。
红色风筝的发声火箭电机资格和应用范围
红色风筝©是一种在一吨净爆炸物质量中的市售，连续产生的固体推进剂发声的火箭电机。它是为了响应科学界对高性能发声火箭车的持续需求而开发的。红色风筝的主要目的是用作军事盈余和商业第二阶段的强大助推器，但是当由更大的电动机或另一个红色风筝加强时，也可以用作维持者。典型的有效载荷范围为200至600公斤。在针对微重力研究量身定制的任务设计中使用时，典型的上流范围在250至300公里之间，而高音群落的需求可以通过抑制的轨迹设计来满足，通常在30至60 km的高度带中以6至9的水平飞行提供水平飞行。在2017年的A阶段定义研究之后，德国航空航天中心DLR于2020年签约拜仁 - 卫生馆，用于开发和制造红色风筝电机，最初提供30个串行单位。在初步设计和材料选择阶段，机械，烟火和电气子系统的地面测试之后。最后，在2023年8月在Esrange太空中心成功测试了两个完整的鉴定电动机，在完成严格的热循环和机械振动代表方案之后，测试模型降低了操作温度信封的上和下限，在处理，运输和飞行过程中预期的负载代表。成功获得资格后，启动了串行生产，并于2023年11月从安安空航天中心（AndøyaSpace Center）从安德尼（Andøya）航天中心（AndøyaSpace Center）发行了串行电动机。本文总结了电动机性能，系统设计的各个方面，资格计划及其在主动和未来的发声火箭车中的应用范围。
首先在Aces-ii-low sounding Rocket上的原型Tesseract Fluxgate磁力计的原位测量值
图1：（a）Tesseract磁力计设计在30％玻璃填充的Torlon工程塑料的对称块中固定了六个微型低噪声赛车芯。这些赛道芯是由Miles等人（2022年）开发的，用准螺旋驱动绕组包裹，以调节核心的渗透性，然后用螺线管般的旋转旋转覆盖以感知调制信号。Tesseract的反馈线圈在相同的玻璃填充摩托底座上缠绕，以实现结构稳定性。这些反馈线圈（红色）以三个轴四轴Merritt线圈排列，该线圈在传感器内部产生了巨大的磁同质性区域。（b）Aut Build 80
AL6061-RAM2开发和热火测试，使用添加剂制造激光粉末的液体火箭的能量沉积
•LP-DED AL6061-RAM2原料规范和验证•LP-DED过程开发和验证•微结构和机械性能表征•热火测试7k-LBF推力类别再生冷却的喷嘴•打印大型再生式示威者NONOUGHESTOR NONOKELES NONUGHESTOR notuke notazzer
ASRI 液体和混合火箭推进方面的进展......
十多年来，夸祖鲁纳塔尔大学 (UKZN) 航空航天系统研究组 (ASReG)（现为航空航天系统研究所 (ASRI)）的研究人员一直致力于开发用于亚轨道和轨道火箭的液体和混合推进系统。本文介绍了这些努力的进展，其驱动目标是为南非和非洲大陆建立自主的商业卫星发射能力。最近的成就包括凤凰号运载火箭在 17.97 公里的高度创下了非洲混合火箭的新高度记录，以及对 18 kN 标称推力的液氧 (LOX)/煤油 SAFFIRE ABLE 液体推进剂原型发动机进行静态测试。本文介绍了这两个系统的设计和性能细节，回顾了过去的成功和失败，并概述了 ASRI 当前和未来的研究方向。