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IDEX-创新的跑道
2018年，霍布尔总理通过推动国防卓越创新（IDEX）奠定了国防生态系统转变的基础。在IDEX之前，印度的国防创新景观处于新生阶段，缺乏培养土著解决方案所需的结构化支持。认识到这一差距，IDEX被认为是为了推动创新，鼓励开发颠覆性技术并加速武装部队的采用。最初是一项战略倡议的原因现在已成为印度在全球舞台上领导国防创新的野心的关键基石。
东部肯塔基州跑道
肯塔基州跑道东部的高管摘要统治居民很好地了解了他们的家乡面临的挑战，并且有理由持怀疑态度，他们持怀疑态度，他们愿意解决他们的问题。通常，大诺言的结果根本无法实现，或者像在阿片类药物流行中一样，承诺的治愈方法是毒药。塑造我们的阿巴拉契亚地区（SOAR）的基础是基于真正的解决方案需要本土的原则，并且需要创造性策略来克服系统的区域障碍。SOAR proposes the Eastern Kentucky Runway Recompete Plan to bridge the gaps for individuals in the prime age employment gap (PAEG) in twelve of the most coal-impacted counties in Appalachian Kentucky: Bell, Floyd, Johnson, Magoffin, Martin, Pike, Harlan, Leslie, Knott, Letcher, Perry, and Knox.拟议的投资将支持该地区最大的雇主派克维尔医疗中心（PMC）和阿巴拉契亚地区医疗保健（ARH）的两个新的医疗保健培训设施的建设；创建一个支持业务成立并通过循环贷款基金部署新资本的社会企业加速器；技术转移；以及将参与者与培训计划和雇主联系起来的协作支持网络。经济发展管理局（EDA）重新编写了试点计划，为成千上万的居民打破世代相传的贫困周期提供了一个绝佳的机会，并证明了一个模型，可以使肯塔基州东部的佩格（Estern of Necenthes）接下来。他们的许多障碍与整体经济困扰相关。12个项目县包含88个育儿中心。总体愿景和战略，许多人在阿巴拉契亚肯塔基州中心渴望发射未来，但是与该国许多其他地区不同，他们没有足够长的跑道来建立起飞所需的势头。项目服务领域的平均人均收入为21,855美元，1占全国平均水平的53％（41,261美元），占州平均水平的65％（33,515美元）。生活在生存的边缘意味着任何意外事件都可能崩溃梦想。许多敬业的人和组织正在做缓慢，必要的工作来重塑生命或提升邻居。但是，可用的资源要么是在官僚主义的局限性中散布的，尤其是鉴于成年就业差距（PAEG）中的人们所面临的障碍。基于美国社区调查（ACS）数据和EDA重新编写资格方法，这些县的平均PAEG约为28％。要与国家最高时期就业率达成平等，估计有33,680名25-54岁的新工人必须找到就业。社区合作伙伴以绝大多数表示，最重要的就业障碍是托儿，运输和住房的有限。估计有15,812名五岁以下的儿童在这些县居住，每个县的育儿中心约有180名儿童。在全国范围内，每个育儿中心的这个数字接近45个孩子。2个育儿成本负担也是
跑道入侵案例研究
第 36 卷 | 第 2 期 同行评审文章 #3 2018-06-29 在航空领域使用系统文献综述：跑道入侵案例研究 Cheng Wang 普渡大学 Sarah M. Hubbard 普渡大学 Wei Zakharov 普渡大学 这项研究介绍了系统文献综述的过程，并使用案例研究展示了该过程的应用，该案例研究调查了导致跑道入侵 (RI) 的因素。跑道安全是航空业的重中之重（联邦航空管理局 [FAA]，2012a）。威胁跑道安全的一个因素是 RI。在美国，平均每天发生三次 RI。尽管减少 RI 多年来一直是一个热门话题，但自 2012 年以来，RI 的数量一直在增加。本文采用系统文献综述方法，系统地综合以前的研究结果，确定 RI 的促成因素，并提供有关 RI 原因的见解。在最初的文献搜索中，我们从 22 个数据库中找到了 134 篇文章，并使用过滤标准分析了 22 篇文章。通过分析，确定了 RI 的六类促成因素：人为因素、机场几何形状、技术因素、机场特征、环境因素和组织因素。根据这些因素，提出了减少 RI 的建议和进一步研究的建议。推荐引用：Wang, C., Hubbard, S.M., Zakharov, W. (2018)。在航空领域使用系统文献综述：案例研究
构建经济增长的跑道
在报告中，我们不仅捕捉到了 COVID-19 目前对机场财务的影响，还捕捉到了它将如何永久改变我们的长期航空基础设施。除了有机玻璃屏障和消毒站等短期解决方案外，机场还需要对整个航站楼和安全检查站的结构和技术进行长期改变。这些措施大大增加了机场的成本。即使有国会提供的救济资金，在收入暴跌时帮助机场维持运营，但我们的机场在未来五年内仍面临至少 1150 亿美元的计划和必要基础设施项目积压。这些项目将有助于满足关键需求，同时改善乘客体验、提高便利性、促进竞争，并加强我们的卫生基础设施以应对未来的健康和安全挑战。这个数字没有考虑到机场在本报告的五年时间范围之外推迟的数十亿美元项目。
构建经济增长的跑道
在报告中，我们不仅捕捉到了 COVID-19 目前对机场财务的影响，还捕捉到了它将如何永久改变我们的长期航空基础设施。除了有机玻璃屏障和消毒站等短期解决方案外，机场还需要对整个航站楼和安全检查站的结构和技术进行长期改变。这些措施大大增加了机场的成本。即使有国会提供的救济资金，在收入暴跌时帮助机场维持运营，但我们的机场在未来五年内仍面临至少 1150 亿美元的计划和必要基础设施项目积压。这些项目将有助于满足关键需求，同时改善乘客体验、提高便利性、促进竞争，并加强我们的卫生基础设施以应对未来的健康和安全挑战。这个数字没有考虑到机场在本报告的五年时间范围之外推迟的数十亿美元项目。
防止跑道碰撞 - SKYbrary
我不会用细节来烦你，特别是因为 CTAF 机场没有 ATC（这是 CTAF 的重点）。所以你们中的一些人可能想知道这到底是怎么回事（只要让一个控制员来解决这个问题！！）。但是，如果我们从遥远而高空开始，你就可以开始辨别像这样的事件发生的可能性条件。发生这种情况的国家的机场由联邦政府资助，由州一级建造，由委员会一级运营。有时它们也受到联邦监管，但程度取决于机场是否“注册”。有可能有一个未注册的机场，联邦监管可以对此置之不理。因此涉及很多级别的政府（有时不涉及）。取决于你在政治光谱中的位置（即是否自由主义），这要么是
跑道入侵案例研究
2018 年 6 月 29 日 在航空业中使用系统文献综述：跑道入侵案例研究 Cheng Wang 普渡大学 Sarah M. Hubbard 普渡大学 Wei Zakharov 普渡大学 这项研究介绍了系统文献综述的过程，并使用案例研究展示了该过程的应用，该案例研究调查了导致跑道入侵 (RI) 的因素。跑道安全是航空业的重中之重（联邦航空管理局 [FAA]，2012a）。威胁跑道安全的一个因素是 RI。在美国，平均每天发生三次 RI。尽管减少 RI 多年来一直是一个热门话题，但自 2012 年以来，RI 的数量一直在增加。本文采用系统文献综述方法，系统地综合以前的研究结果，确定 RI 的促成因素，并提供有关 RI 原因的见解。在最初的文献搜索中，我们从 22 个数据库中找到了 134 篇文章，并使用过滤标准分析了 22 篇文章。通过分析，确定了 RI 的六类促成因素：人为因素、机场几何形状、技术因素、机场特征、环境因素和组织因素。根据这些因素，提出了减少 RI 的建议和进一步研究的建议。推荐引用：Wang, C., Hubbard, S.M., Zakharov, W. (2018)。在航空领域使用系统文献综述：案例研究
防止跑道碰撞 - SKYbrary
我不会用细节来烦你，特别是因为 CTAF 机场没有 ATC（这是 CTAF 的重点）。所以你们中的一些人可能想知道这到底是怎么回事（只要让管制员来收拾残局就行了！！）。但是，如果我们从遥远而高远的地方开始，你就可以开始辨别像这样的事件发生的可能性条件了。发生这种情况的国家的机场由联邦政府资助，由州一级建造，由议会一级运营。有时它们也受到联邦监管，但程度取决于机场是否“注册”。有可能有一个未注册的机场，联邦监管可以对其置之不理。因此涉及很多级别的政府（有时不涉及）。取决于你在政治光谱中的位置（即是否自由主义），这要么是
