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SB 1041 -HB 1250财政注释
法案摘要：授权当地的教育和公立特许学校委员会雇用或接受志愿者，为学生，学校工作人员和学生的父母提供支持，服务和计划。确定不需要由州教育委员会认证的学校牧师。需要当地的教育委员会或公立特许学校管理机构，该机构雇用或接受志愿者一名学校牧师，以确保学校牧师接受犯罪历史记录检查和背景调查。确定，一个人没有针对学校牧师采取的行动或陈述在以这种身份行事的情况下采取的行动或陈述。指定了学校牧师有限的免疫力的条件。
铁磁（SB，V）2 ...
3D元素掺杂剂。因此，由于存在无量化边缘状态而导致的量子反转对称性可能会导致量子异常效应（qahe）的检测。[10–12]预计此类设备与常规超导体的组合可以容纳Majorana Fermions，这些设备适用于用于拓扑量子计算机的编织设备。[13,14]由于真实材料的频带结构很复杂，因此在较高温度下实现Qahe或Majoraana fermions是一项挑战。需要高度精确的频带结构工程来有效抑制散装带的贡献。迄今为止，这构成了基于Qahe开发实用设备的主要限制障碍之一。因此，不可避免的是对TI的频带结构的更深入的了解。shubnikov – de Hass（SDH）振荡是一种通常在干净的金属中观察到的量子相干性，其中电荷载体可以在没有杂志的网络下完成至少一个完全的回旋运动而无需杂物散射。[15]可以从振荡期和温度依赖性振幅变化中提取诸如费米表面拓扑和无均值路径之类的财富参数。[16]量子振荡已被广泛用作研究高温超导体和拓扑材料的工具。[17–20]最近观察到ZRTE 5中三维（3D）量子霍尔效应（QHE）的观察吸引了进一步的热情研究ti Mate的量子振荡。[24,27]但是，未观察到远程FM顺序。[21]在二进制化合物，BI 2 SE 3，BI 2 TE 3和SB 2 TE 3散装晶体和薄片中观察到了量子振荡。[22–25]在这些系统中，振荡起源于表面状态或散装带，具体取决于化学电位的位置。[26]最近，在掺杂的Ti单晶的3D元素中发现了量子振荡，例如Fe掺杂的SB 2 TE 3和V掺杂（BI，SN，SB）2（TE，S）3。结果促使制备相似材料的薄膜，并具有与高迁移率拓扑表面状态共存的FM顺序的潜力。到目前为止，据我们所知，只有少数报道观察到磁掺杂的TI中的量子振荡，例如V型（BI，SB）2 TE 3，Sm-Doped Bi 2 Se 3。[28,29]但是，
SB。不。 “ 7至
众议院运输委员会运输部（DOT）支持H.B.1161授权县从2028年7月1日开始为电动汽车制定基于县里程的道路使用费（RUC）；提供一个过程，县通过县或城市决议采用每英里的利率；指导收集县道路使用费的收集收取的款项，以收取县道路使用费的县；废除国家道路使用费的上限；并在信息不足以计算道路使用费用时建立默认的道路使用费。夏威夷DOT是从用户费用之类的诸如汽油税之类的资金来资助的，该费用需要支付维护和改善道路，这是联邦资金的州比赛。但是，随着我们努力通过促进燃油效率和电动汽车的采用来实现零排放目标时，汽油税收入趋势下降，并有望在未来几年继续这样做。为了维持我们的道路和桥梁的资金，HDOT开始了一项多年的研究和公共外展项目，即夏威夷公路使用费用示范项目（HIRUC），以确定如何实施基于里程的道路使用费，并根据一个人驾驶多少英里的驾驶费用。基于研究和外展，2023年，夏威夷立法机关通过建立针对电动汽车（EVS）的小规模RUC（EVS）并将夏威夷置于确保未来可持续运输收入的道路上，采用了最终报告的建议。从2025年7月1日开始，电动汽车的所有者将选择参加每英里的州RUC或支付50美元的平坦州RUC。此选择将一直保持到2028年7月1日，届时所有电动汽车所有者都将开始支付每英里的州RUC。每位支付每英里州RUC的驾驶员每1,000英里驱动每年$ 8，每年的金额为50美元。州RUC计划将利用现有的定期车辆检查过程来收集里程数据，继续为车主提供熟悉的体验并最大程度地降低成本。ruc通过确保每个人都根据我们的道路和桥梁来确保每个人的贡献，从而保留了用户权益。相比，增加汽油税
公共目的收费 (SB 1149) 学校计划
简介 SB 1149 学校计划是在俄勒冈州立法机构于 1999 年立法会议上通过参议院法案 1149 时创建的。该法案于 2002 年 3 月 1 日生效。它规定波特兰通用电气公司和太平洋电力公司必须向其服务区域内的消费者收取“公共用途费用”（PPC），该费用相当于电力服务总收入的百分之三 (3%)。这些 PPC 资金的前百分之十必须用于其服务区域内符合条件的公立幼儿园至十二年级 (K-12) 学校设施的能源效率工作。 2021 年，俄勒冈州立法机构通过了第 3141 号众议院法案，将公共目的收费征收率从 3% (3%) 降至 1.5% (1.5%)，并将征收期限延长至 2036 年 1 月 1 日。自 2022 年 1 月 1 日起，符合条件的学区将获得这些征收的 PPC 资金的 20%，并且必须将这些资金用于能源效率项目和车队电气化。俄勒冈州能源部 (ODOE) 是 SB 1149 学校计划 (计划) 的计划管理者，并与波特兰通用电气和太平洋电力服务区域的公立 K-12 学区合作。计划指南最初于 2002 年 3 月制定，旨在协助 K-12 学区利用公共目的收费资金在学校实施具有成本效益的能源效率改进。此后，该计划指南于 2005 年、2008 年、2011 年、2013 年、2015 年、2016 年、2017 年、2020 年进行了修订，最近一次修订是在 2022 年（请参阅修订历史）。计划指南修订是利益相关者与 ODOE 合作的结果，旨在更新技术信息并提高计划流程效率或由立法指示。采用的指南修订包括：
SB 1403州立校车激励措施
每天有成千上万的儿童乘坐加利福尼亚的校车，而较旧的燃烧校车仍然是加利福尼亚儿童空气污染的主要来源。替换加利福尼亚州老化的校车舰队的努力仍然是优先事项，这是由于柴油颗粒物和儿童增加脆弱性的不利影响。增加零排放校车的部署数量支持加利福尼亚州的更广泛的空气质量目标以及该州的众多气候变化目标。最近，加利福尼亚通过了第1279号议会法案（Muratsuchi，第337章，2022年法规）。该法案确立了州基于科学的政策，以尽快实现碳中立性，但不迟于2045年；此后保持净负温室气体排放；为了确保到2045年，全州范围内的人为温室气体排放量至少低于1990年的水平85％。加利福尼亚空气资源委员会（CARB）2022范围范围更新1规定了一条全面的途径，以实现AB 1279中设定的目标，并承认将运输部门转变为零排放至关重要，这对于在AB 1279中实现授权。迫切需要在州长Newsom的行政命令N-79-20，2中进一步强调运输部门的排放，该命令指导包括校车在内的公路中型和重型舰队，以在2045年到2045年过渡到零排放。此外，立法机关在2023年通过了一项新法案，该法案将要求所有新的购买或当地教育机构制造的校车合同从2035年开始。3 div>
SB 2097：参议院农业与退伍军人事务证词
2025年1月17日早上好，董事长路易克（Luick）和委员会成员，感谢您今天考虑我的证词。我的名字叫梅根·兰利（Megan Langley），我是Profenten nd的执行董事。我今天不仅在你身边，不仅是北达科他州农村的拥护者，而且还作为一个生活和呼吸农村生活现实的人。我在埃迪县（Eddy County）长大，是一个农场和牧场的孩子，目前我住在Bottineau县的小镇苏里斯（Souris）之外，该社区约有50人。在农村社区的慈善事业，社区和经济发展方面拥有超过15年的经验，我在这里强烈敦促您通过参议院2097年。农民和牧场主像我长大的农民依靠繁荣的农村社区来获得基本的服务，经济机会和生活质量。农村城镇提供了将货物运输到市场所必需的道路和桥梁等基础设施。他们容纳关键服务，例如消防部门，救护车服务和农业用品商店。他们也是社会和文化连通性的核心，提供维持工作人民的学校，教堂和社区枢纽。当农村社区挣扎时，他们支持的农民和牧场主也是如此。人口减少，基础设施老龄化和有限的本地资源会带来在整个农业部门回荡的挑战。参议院2097年通过建立一个耗资5000万美元的农村社区捐赠基金，直接解决这些挑战，提供了可靠且易于获得的资金来源，以增强这些重要社区的长期可持续性。像SB 2097中提出的那样，精心设计的经济和社区发展基金也支持长期的财产税减免。通过资助基本基础设施升级和社区项目，捐赠基础减少了对地方政府和纳税人的财务压力。随着社区通过这些投资的人口和地方经济的发展，税收基础扩大，进一步减轻了个人财产所有人的负担。这种积极主动的方法可以防止昂贵的紧急情况，稳定财务状况，并确保小城镇能够保持活力，而不会使居民过高。