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众议院运输委员会运输部（DOT）支持H.B.1161授权县从2028年7月1日开始为电动汽车制定基于县里程的道路使用费（RUC）；提供一个过程，县通过县或城市决议采用每英里的利率；指导收集县道路使用费的收集收取的款项，以收取县道路使用费的县；废除国家道路使用费的上限；并在信息不足以计算道路使用费用时建立默认的道路使用费。夏威夷DOT是从用户费用之类的诸如汽油税之类的资金来资助的，该费用需要支付维护和改善道路，这是联邦资金的州比赛。但是，随着我们努力通过促进燃油效率和电动汽车的采用来实现零排放目标时，汽油税收入趋势下降，并有望在未来几年继续这样做。为了维持我们的道路和桥梁的资金，HDOT开始了一项多年的研究和公共外展项目，即夏威夷公路使用费用示范项目（HIRUC），以确定如何实施基于里程的道路使用费，并根据一个人驾驶多少英里的驾驶费用。基于研究和外展，2023年，夏威夷立法机关通过建立针对电动汽车（EVS）的小规模RUC（EVS）并将夏威夷置于确保未来可持续运输收入的道路上，采用了最终报告的建议。从2025年7月1日开始，电动汽车的所有者将选择参加每英里的州RUC或支付50美元的平坦州RUC。此选择将一直保持到2028年7月1日，届时所有电动汽车所有者都将开始支付每英里的州RUC。每位支付每英里州RUC的驾驶员每1,000英里驱动每年$ 8，每年的金额为50美元。州RUC计划将利用现有的定期车辆检查过程来收集里程数据，继续为车主提供熟悉的体验并最大程度地降低成本。ruc通过确保每个人都根据我们的道路和桥梁来确保每个人的贡献，从而保留了用户权益。相比，增加汽油税
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