XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemSealift
中国不断增长的权力预测和远征...
•设备，组织和物流的最新进展已大大提高了人民解放军（PLA）投射权力和部署远征军远离中国海岸的能力。同时在军事策略中的进化要求该部队能够在全球任何地方运作，并在要求这样做的情况下对美国军方进行竞争。中国领导人在过去20年中大力推动了PLA以发展权力预测和远征能力。•中国的权力投影能力正在以快速而稳定的速度发展，反映了平民领导人在数十年内将PLA转变为全球探险力量的决心。在短期内（接下来的五年），PLA将着重于巩固能够使其能够在海上外围进行大规模军事行动的能力。在中期（接下来的10-15年）中，PLA的目标是能够在海外进行有限的战争，以保护其在腰带和道路倡议（BRI）的国家中的利益。在中期，PLA的目标是能够快速部署世界任何地方的部队。•中国的基础模式包括由PLA和由中国公司经营或拥有的平民港口运营的军事设施，这可能会成为双重利用的利用设施。中国公司在全球范围内部分拥有或运营近100个港口，其中一半以上涉及中国国有企业（SOE）。•中国的权力投影能力在建立军事基地的东西亚洲和东南亚都具有强大的功能。•尽管PLA在建立远征的帽质上取得了进展，但它仍在投射力量方面面临许多挑战。这些挑战越来越明显，PLA距离中国的直接外围活动越来越远，包括空运不足，Sealift，Sealift，AT-SEA补给和加油功能。在Indian Ocean中，PLA部署了海军工作队，该工作队定期运作七到八个月的时间，远至非洲东部沿海地区。虽然PLA的功率投影能力降低了从中国运作的距离，但它正在开始
航母、联合部队和高端冲突
本报告中提出的研究和分析是基于与海军、工业界和智库人员的宝贵研究咨询得出的。我们特别要感谢波音公司、亨廷顿英格尔斯工业公司、洛克希德马丁公司、军事海运司令部、国家钢铁和造船公司、海军历史和遗产司令部、诺斯罗普格鲁曼公司、OPNAV N98-Air Warfare 和航母项目执行办公室。本报告的部分创作资金由亨廷顿英格尔斯工业公司提供。
执行摘要 - 海军教育和训练司令部
本执行摘要向指挥官和执行官重点介绍了本手册中包含的重要事项，并引用了更详细的信息。本手册更新了 NSTC M-1533.2D，即 2019 年 12 月颁布的海军预备役军官训练团 (NROTC) 军官发展 (ROD) 条例。它旨在通过提供与上级、国防部 (DoD) 和法律指导保持一致并反映最佳实践的统一政策、流程和程序，确保在履行 NROTC、海员升上将-21 (STA-21)、战略海运海军中校 (SSMP) 和海军士兵委任和教育 (MECEP) 计划的任务和管理方面发挥最大效力和效率，并向所有 NROTC 单位和海军科学部门提供统一的政策、流程和程序。背景：
官员发展 (ROD) 计划规定
本执行摘要向指挥官和执行官重点介绍了本手册中包含的重要项目，并引用了更详细的信息。本手册更新了 2023 年 4 月的 NSTC M-1533.2E《海军预备役军官训练团 (NROTC) 军官发展 (ROD) 条例》。它旨在通过提供与上级、国防部 (DoD) 和法律指导保持一致并反映最佳实践的统一政策、流程和程序，确保在完成 NROTC、海员升上将-21 (STA-21)、战略海运海军中校 (SSMP) 和海军士兵委任和教育 (MECEP) 计划的任务和管理时最大限度地发挥效力和效率。所有 NROTC 单位和海军科学部门均应遵守
2023 财年技术投资计划
国家造船研究计划的使命是采用独特的协作框架来研究、开发、完善和实施与行业相关的造船和维持技术和流程，提高整个美国造船厂工业基地的效率并满足未来的需求。NSRP 对政府的影响主要体现在海军舰艇上，但该计划还旨在使其他政府组织受益，例如美国海岸警卫队 (USCG)、国家海洋和大气管理局 (NOAA)、海事管理局 (MARAD)、军事海运司令部 (MSC) 和陆军工程兵团 (ACoE)。NSRP 认为无人驾驶和可选载人船只是完全在任务范围内的船只类型。NSRP 的使命同样包括降低美国国旗商船的总拥有成本。
技术投资计划FY25
国家造船研究计划的使命是采用独特的协作框架来研究，发展，成熟和实施与行业相关的造船技术和维持技术和流程，从而提高了美国造船厂工业基础的效率并满足未来需求。NSRP的政府影响主要对海军舰船的影响，但该计划还旨在使美国海岸警卫队（USCG），国家海洋和大气管理局（NOAA），海事管理局（MARAD），军事密封司令部（MSC）和工程兵团（ACOE）等其他政府组织受益。NSRP认为无人驾驶和可选的船只是任务范围内的船只类型。NSRP的任务同样包括降低美国 - 范围商业船的总所有权成本。
FY25 NDAA 报告 (S.4628)
延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限（第 121 节） 星座级护卫舰计划（第 122 节） 限制建造中型登陆舰（第 123 节） 授权采购、租赁或包租中型登陆舰（第 124 节） 水面舰艇供应商年度报告（第 125 节） CH-53K 重型直升机计划的批量购买合同和多年期采购授权（第 126 节） 修改将先进消磁系统纳入阿利·伯克级驱逐舰的要求（第 127 节） 修改根据国防海运基金购买二手船舶的授权（第 128 节） 授权分批资助建造弗吉尼亚级潜艇的合同（第 129 节） 国会对航空母舰采购战略的意见（第 130 节）
艾莉森麦克达德 (Allison McDade) 海军诉讼特别顾问......
麦克达德女士于 1998 年开始从事文职工作，并于 2006 年加入海军部总法律顾问办公室，担任海军设施工程司令部中大西洋地区助理法律顾问，负责采购和房地产事务。2009 年，她移居意大利那不勒斯，担任海军欧洲、非洲、西南亚地区司令助理法律顾问，负责财政和人事事务。2012 年，她返回海军中部海军工程司令部，随后担任军事海运司令部的监督律师，负责租船和运营部门。2019 年，她加入助理总法律顾问办公室（财务管理和主计长）（OAGC（FM&C））。2022 年，麦克达德女士被选为 OAGC（国家安全法）办公室特别项目部副法律顾问，负责复杂系统采购。2023 年，她重返 OAGC（FM&C），担任副 AGC。
海上商业战略展望
海上运输系统 (MTS) 是一个综合网络，由 25,000 英里的沿海和内陆水域和河流组成，服务于 361 个港口。1 MTS 每年支持 4.6 万亿美元的经济活动，并为 2300 多万美国人提供就业机会。2 海上货物运输被认为是最经济、最环保、最高效的货运方式。作为全球经济的经济命脉，对美国国家利益至关重要，MTS 将美国的消费者、生产者、制造商和农民与国内和全球市场联系起来。MTS 还支持关键的国家安全海运能力，支持美国武装部队在全球范围内的后勤需求。任何对 MTS 的重大破坏，无论是人为的还是自然的，都有可能对我们的国内和全球供应链造成连锁和毁灭性的影响，从而影响美国的经济和国家安全。