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无人机机组人员及人员配备要求...
人们越来越需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文档的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展已导致机组人员的角色和职责发生变化。本带注释的参考书目将有助于为未来从最后一英里到高空长航时操作的法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本带注释的参考书目旨在综合机组人员和人员配备文献，为未来有关航空公司运营中 UAS 运营商的法规提供信息。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键字，从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库中收集了文章。确定有 76 篇文章与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本带注释的参考书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据以下一般发现生成的：机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。这仍然是 FAA 和行业利益相关者的一项重要举措。
Firmanti (2013) 估计，该机构只有 30% 的活动与缓解和预防有关。如果将人员配备作为关注重点的指标，
Firmanti (2013) 估计，该机构只有 30% 的活动与减灾和预防有关。如果将人员配备作为关注 DRR 的指标，则表明该组织存在严重不平衡。该机构共有 300 名员工，其中 DRR 理事会只有 10 名员工 (Amri, 2013)。但必须注意的是，其他理事会也参与了 DRR 活动，例如后勤理事会。计划在年底前将员工人数增加到 20 人，但即使如此，也存在明显的短缺。员工能力也是一个主要问题。员工对 DRR 的认识水平参差不齐，甚至 DRR 理事会的员工也缺乏足够的认识 (Erawan, 2013)。行政和官僚改革部 (PAN) 施加的限制阻碍了员工人数的增加。PAN 限制进一步招聘，直到现有员工的能力建立起来。缺乏工作空间等运营问题也阻碍了招聘更多员工（Erawan，2013 年）。BNPB 和 BPBD 的员工都缺乏倡导 DRR 的能力。BNPB 对 DRR 实施的关注也是一个问题。BNPB 一直犹豫不决是否将实施责任交给地方政府（Rafliana，2013 年）。BNPB 原本要制定一份文件，概述 DRM 参与者的角色和职责，但他们进展缓慢（Park，2013 年）。这样的文件可能会削弱他们的实施权力，因此并未成为该机构的优先事项。Hillman 和 Sagala（2012 年）指出，BNPB“与其他职能部委在 DRR 方面的互动仍然极其有限”。BNPB 认识到与高级部委和拥有专业技能的部门（如公共工程部和卫生部）协调的重要性，但与其他部委和机构的协调则不那么重要（Rafliana，2013 年）。 BNPB 缺乏协调各部委和机构所需的工具。目前，BNPB 尚无工具来跟踪各部委/机构在 DRR 方面的支出，各部委/机构也没有向 BNPB 报告其在 DRR 方面的活动（Park，2013 年）。正如 HFA 进度报告中所述，BNPB“严重缺乏所需的设施和基础设施”（BNPB，2011 年）。BNPB 在领导协调工作时面临的一个问题是，它对其他部委缺乏权威。将该机构定位在与各部委相同的级别有助于提升该机构的重要性，并确保其职责不受特定部委的控制，就像之前的 Bakornas PBP 机构一样（UNDP，2009b）。然而，BNPB 目前被视为三级政府机构，落后于长期存在的一级部委（如公共工程部）和二级部委（如贸易部）（Hadi，2013 年）。这使得印度国家银行协调各部委的职责更加困难。Williams (2011) 指出，既有关系和工作结构的阻力可能会成为 DRR 改革和跨部门合作的障碍。一些部委/部门机构不愿接受 BNPB 的协调，这显然是其中的明显表现。理论上，BNPB 指导委员会的组成（见第 3.2.1 节，第 33 页）应由来自主要部委、军队和警察的代表组成，以提供强有力的
退伍军人事务部 VA 手册 5005/150 华盛顿特区 20420 传送表 2022 年 3 月 18 日 人员配备
关于人员配备的强制性程序。根据 Pub. L. 111-163《2010 年护理人员和退伍军人综合健康服务法》授予的权力，此项法案确立了 VA 第 38 款混合例外服务就业制度下的医疗工程师职业。根据 38 USC § 7402，VA 部长有权规定在 38 USC § 7401(3)《退伍军人健康管理任命》和 38 USC § 7405(a)(1)(B)《临时全职任命、兼职任命和无偿任命》中确定或确立的职业的资格。新标准自本出版物发布之日起生效。该资格标准将纳入 VA 手册 5005《人员配备》的电子版，该手册在首席人力资本官办公室网站和 VA 出版物网站上维护。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
4510-79-P 劳工部退伍军人...
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2023 年第四季度人力资本并购情报报告
细分领域 2023 2022 #CHANGE 人员配备 教育人员配备 1 0 1 工程/设计人员配备 4 1 3 金融/会计人员配备 5 3 2 医疗保健人员配备 16 29 -13 工业人员配备 7 10 -3 IT 人员配备 21 32 -11 法律人员配备 4 5 -1 生命科学人员配备 2 1 1 营销/创意人员配备 2 4 -2 多个商业人员配备细分领域 4 4 0 多个专业人员配备细分领域 5 9 -4 多个人员配备细分领域 12 10 2 办公室/文职人员配备 1 0 1 其他专业人员配备 1 2 -1 其他人员配备 4 11 -7 职位与搜索 20 40 -20 人员配备总计 109 161 -52 劳动力解决方案 直接工作参与 13 4 9 多个劳动力解决方案2 3 -1 其他劳动力解决方案 14 13 1 薪资/合规 - PEO 2 2 0 流程外包 (MSP-RPO-BPO) 7 9 -2 人才招聘技术 14 32 -18 劳动力解决方案总计 52 63 -11 总计 161 224 -63
德克萨斯州车队车队管理计划
Develop Agency Policies and Procedures ............................................................................ 13 Agency Staffing Responsibilities ........................................................................................... 14 Vehicle Maintenance and Repair .......................................................................................... 14 Develop Agency Policies and Procedures ............................................................................ 14 Roadside Assistance .............................................................................................................. 14 State Vehicle Inspection ........................................................................................................ 15 Trip Logging ......................................................................................................................... 15 Driver Eligibility ................................................................................................................... 15 Vehicle Use and Safety ......................................................................................................... 15 Vehicle Fueling ..................................................................................................................... 15 Insurance/Accident Claim Coordination .................................................................................................................................................................................................................................................................................................
HPC/AI市场结果和高增长领域
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纵向 所需经验 演示 正式演示 (PGY1) a, d 正式演示 (PGY1) a, d 正式演示 (PGY1) a, d 正式演示 (PGY1) a, d 正式演示 (PGY1) a, d 正式演示 (PGY1) a, d 指导 学习者指导 (PGY1) a 学习者指导 (PGY1) a 学习者指导 (PGY1) a 学习者指导 (PGY1) a 学习者指导 (PGY1) a 人员配备 IMC - 人员配备 (纵向) PGY1 LDSH - 人员配备 (纵向) PGY1 MKD - 人员配备 (纵向) PGY1 PCH - 人员配备 (纵向) PGY1 UV - 人员配备 (纵向) PGY1 人员配备 - 纵向 研究 研究或质量改进项目（PGY1）d