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2022 年 8 月 2 日 - DON CIO - Navy.mil
多年来，海军部一直使用海军部任务、记录和综合知识企业存储库 (DON TRACKER) 作为任务和记录管理系统。2022 年春季，海军部将新创建的 NIPR 和 SIPR 任务转换为新的任务管理 (TM) 系统（任务管理工具/企业任务管理软件解决方案）。这个新的 TM 系统不是经批准的记录管理 (RM) 系统，因此海军部将迁移到 Office 365 以实现 RM 目的。过渡计划确保在 2023 年 1 月 DON TRACKER 合同到期后有足够的准备时间。
FM 34-2 - BITS
本手册不是收藏经理的权威“桌面”手册。收集管理 TTP 可能因任务、组织、梯队和战区而异。虽然我们提供当前的收集、利用、传播系统描述、收集“问题集”场景以及任务和请求格式的代表性示例，但 IS0S“覆盖范围革命”仍在继续。这一点以及收集经理面临的各种问题的复杂性使得将 TTP 纳入涵盖每种情况是不切实际的。每个收集经理都必须根据其任务、可用系统、梯队和战区调整理论。
最终公开宇宙赛 - 葡萄牙新闻稿_10 月 24 日
OpenConstellation 是一个互助卫星基础设施，彻底改变了数据访问和信息共享。共享太空资产可大幅降低成本并简化数据访问，无需政府或组织资助自己的卫星星座。借助扩展的卫星网络，每个成员可以访问多达三倍的数据，从而缩短重访时间并扩大覆盖范围。优先任务可确保成员在其感兴趣的区域获得数据和专有权，而 Open Cosmos 全面的全任务管理涵盖从概念设计到制造、发射、运营和宝贵数据洞察的各个方面。
海军少校 Jonny Campbell ...
在被任命为阿拉伯湾 HMS DEFENDER 的首席作战官和作战官期间，他在一段极度紧张的时期内工作，在此期间，DEFENDER 被任命为 7 艘英国舰艇和几支美国部队的指挥官任务组。随后，他担任英国水雷对抗部队参谋长，负责随时准备在全球部署的水雷战指挥和控制。2022 年，他担任 HMS BROCKLESBY 的 MCM2 机组 1 的指挥官，现在指挥 HMS CATTISTOCK，为英国提供弹性，直接支持最高级别的国防任务，并为全球行动提供支持。
1 委任空军专业代码 (AFSC)
1. 专业摘要：在 C2 飞机和地面平台上执行战斗管理和指挥控制 (BMC2)，并指挥任务机组完成战斗、战斗支援、训练和其他任务。相关国防部职业组：220700。 2. 职责和责任 2.1. 计划和准备任务。审查任务任务、情报和天气信息。监督任务规划、飞行计划准备和机组简报。确保飞机和 BMC2 系统在飞行前进行检查、装载、装备和人员配备以执行任务。 2.2. 操作可用的传感器/BMC2 系统并指挥机组人员。为分配的联合武器系统（动能/非动能、空中/太空/地面/网络）、部队、功能和效果提供战术流体控制。执行、监督、协调或指挥联合火力、部队问责、包开发、实时瞄准和空域控制的动态战斗管理。进行战区空中、地面和水面监视，检测和验证新出现的目标、完成战斗识别、应用交战规则，并整合联合/联盟 C2 和 ISR 能力。执行多个战术 BMC2 传感器、数据链路和通信系统的动态信息管理，以便优先考虑战术和作战任务、信息和通信流，以实现战场态势感知。在作战层面整合空中、太空和网络领域，以直接规划、协调
警察反应 - 入室盗窃 - 抢劫 - 贪婪犯罪 - ...
很少有 SAC 犯罪会导致罪犯被识别或案件被起诉或传唤。我们发现，在从呼叫管理到最终结案的所有阶段，许多警队都缺乏正确记录、调查和管理 SAC 的能力。在某些情况下，警察的能力也受到质疑。这要么是由于缺乏实践技能，要么是由于缺乏有助于他们取得更好结果的联合任务或解决问题的流程。在一些警队中，前线制服响应人员调查 SAC，其中许多警官告诉我们，管理和相互竞争的需求延迟了调查。
2021 年度报告 - 海军安全司令部
根据初步重大火灾审查 (MFR)，我们的工作人员于 2021 年 1 月准备并向舰队指挥官、海军海上系统司令部 (NAVSEA) 和海军设施司令部 (CNIC) 指挥官发布了一份安全保证函，讨论了船上主要火灾趋势。这导致海军作战部副部长 (VCNO) 责成舰队与 NAVSAFECEN、NAVSEA、海军反应堆和 CNIC 合作，深入研究历史记录，以了解和解决船上火灾事故持续存在的系统性问题，并建议采取行动建立必要的文化和标准，以持久地改变海军消防安全结果。
用于空间通信的通用数据链路 (CDL)：
摘要：CDL（通用数据链）是美国军方在机载平台上进行情报监视与侦察 (ISR) 的标准通信波形。为支持这一标准，军方拥有众多空中、海上和地面 CDL 系统用于战区连接。当前 CONOPS 缺少的是可以将其战术 ISR 数据直接带入战区的太空资产，以便进行响应式任务分配和收集。随着太空 CDL 设计的出现，我们可以将实时战术数据带入现有的战区地面站。将太空图像从直接任务中带入战区是一项壮举，即使是大型卫星也从未做到过。战区内卫星图像概念将在 2005 年底使用经过修改的机载合格 CDL 通信系统，通过小型卫星演示进行测试，实现 CDL 波形。太空合格 CDL 设计最大程度地利用了 L-3 机载设计，但 L-3 设计的几个方面必须针对太空应用和操作进行更改。零件选择本身就是我们设计方法的重要驱动因素。将最先进的高数据速率通信机载设计迁移到太空并非易事，因为批准的零件清单非常有限。L-3 还利用 CTX-886 空间发射器进行所有非基带设计部分。L-3 设计的成功与我们现有的机载设计相比，大大节省了功耗、重量和体积；功耗降低 58%，重量减少 45%，体积减少 73%。硬件的其他设计增强功能包括： • 无需软件控制即可运行 • 上行链路和下行链路的独立电源 • 由机载处理器或地面站控制 • 耐辐射组件 本文还将讨论性能、硬件和特性。
41 名 Skywin 成员亮相巴黎航空展
Aerospacelab 提供高性能卫星平台，重量高达 150 公斤，价格与目前的 12U 立方体卫星相当。利用我们自己星座部署的现有投资，我们有能力每年设计、制造、集成和测试 24 个平台，具有无与伦比的性价比。平台可以容纳各种有效载荷类型，满足机构和商业参与者的需求。我们的卫星配备了各种传感器，每天多次收集选定目标区域的高分辨率光学数据。任务和存档图像产品将很快推出，并可选配额外的 AI 和机器学习层来加快您的发现速度。
