本文介绍了军区设备和通信财产流动核算和控制过程的组织保障任务。研究了俄罗斯联邦武装力量建设的构想,旨在创建机动部队,分析了新建部队群指挥机构对通信系统和通信与自动化技术支持的要求。评价世界发达国家自动识别技术的应用经验、主要方向和目标,以提高军事财产库存与流动管理的质量。对TOS和ACS系统改进领域的有效性进行了分析;实施有助于在实时运动动态中确定(识别)通信设备和其他通信财产在地面、数字地图或地理信息系统上的位置的技术。军区总部通信部通信和自动控制系统(TOS 和 ACS)技术支持部门——供应机构对军区(MD)各单位、编队、协会和机构的通信设备和财产的核算进行分析。为了解决所考虑的问题,建议开发基于射频识别技术的军区数据传输网络集成的通信设备和财产监控和调度自动化系统的科学和方法支持。所提出的自动识别技术是射频识别(RFID)技术,该技术可以实时识别和注册物体。 RFID 基于使用无线电波传输信息的技术,这对于识别(鉴别)附有特殊标签(应答器)的物体是必需的,这些标签携带标识和用户信息。介绍了射频识别技术在国内国防产品自动识别中的实施预期成果。制定了法规和组织支持发展优先任务,指出需要在国防产品生产和流通质量管理现代思想框架内协调发展俄国防部部门监管框架和联邦立法。
6.“CRC COVID:COVID-19 大流行期间的结直肠癌服务。服务评估研究协议”(与 Alona Cour tney、Ann-Mar ie Howell、Najib Daulatzai、Nicos Savva、Oliver War ren、Sarah Mills、Shahnawaz Rasheed、Goel Milind、Nicholas Tekkis、Matthew Gardiner、Bashar Safar、Jonathan E Efron、Ara Dar zi、Par is Tekkis 和 Chr is tos Kontovounisiosa)国际外科杂志和协议,卷。8 月 23 日2020 年,第 17 页。15-19。
1. 运输官员 (TO) 或其经官方信函指定的授权托运人代理可按照下文 B.1.a 和 B.1.b 款所述,使用最佳价值原则并遵守国防部和运输官员各自服务总部的交通管理政策,通过铁路、汽车和空运安排一般商品运输。运输官员有两个主要路线程序选项和一个备用路线程序选项,如 B.1.a 和 B.1.b 款所述。C 款描述了处理运输路线订单的三种方式。只有获得国防部批准的货运承运人,且该承运人拥有经美国运输司令部 (USTRANSCOM) 或 SDDC 在全球货运管理 (GFM) 系统内批准的有效纸质或电子货运服务招标文件和/或全球重量级服务 (GHS)、商业多式联运 (MM)、民用预备航空队 (CRAF) 包机或下一代递送服务 (NGDS) 合同(用于国内和国际包裹递送服务),才被授权在安排货物路线时使用(参见 Y.3.b 款)。除非获得 SDDC 的预先批准,否则只有使用第三方支付系统 (TPPS) 的承运商才有资格获得货运奖励并被视为最佳价值。货运奖励将与最佳价值的要素一致。国防部批准的承运商名单可通过 GFM 在国防部批准承运商名单应用程序中实时访问。
关于头颈部鳞状细胞癌(HNSCC)肿瘤发生的摘要最近的研究揭示了几种分子途径失调。磷脂酰肌醇-3-激酶(PI3K)信号传导途径经常在HNSCC中激活,使其成为疗法的有吸引力的靶标。PHT-427是PI3K的双重抑制剂,也是AKT/PDK1的哺乳动物靶标。这项研究评估了抑制剂PHT-427的抗癌疗效,该抑制剂基于肿瘤内注射中施用α-TOS(NP-427)中的聚合物纳米粒子(NP)(NP),该抗癌器的疗效(NP-427),该抑制剂纳米粒子(NP-427)的抗癌纳米颗粒(NP-427)施加到肿瘤内注射中的抗癌纳米粒子(NP-427)。合成了基于N-乙烯基吡咯烷酮(VP)的块共聚物和α-TOS(MTOS)的甲基丙烯酸衍生物(MTOS)的纳米载体系统,并将PHT-427加载到递送系统中。首先,我们通过测量肿瘤的体积,小鼠体重,存活以及肿瘤溃疡和坏死的发展来评估NP-427对肿瘤生长的影响。此外,我们测量了PI3KCA/AKT/PDK1基因表达,PI3KCA/AKT/PDK1蛋白水平,表皮生长因子受体(EGFR)和肿瘤组织中的血管生成。PHT-427封装提高了药物功效和安全性,如肿瘤体积减少,PI3K/AKT/PDK1途径的降低所证明,并改善了小鼠异种移植模型中的抗肿瘤活性和坏死诱导。EGFR和血管生成标记物(因子VIII)表达显着降低。在肿瘤部位施用封装的PHT-427证明有望用于HNSCC治疗。
系统架构设计应包括一个服务器,用于提供与自助服务终端和其他数据库(即 FDOT、Weather Channel、AVL、TOS、CIS)的连接,以及一个基于 PC 的操作员工作站,作为系统的主要操作员接口。除了允许更新自助服务终端外,工作站还应允许 MDTA 跟踪使用情况、条件和维护。为了提高系统性能,服务器与其他数据库之间的连接应使用 T1 线路。这也可能允许将来扩展系统,而无需对系统架构进行任何重大更改。但是,需要评估使用 T1 线路与常规电信连接的成本。因此,决定自助服务终端、服务器和其他数据库之间最快和最经济的通信方法可能更适合所选供应商或 MDTA。
如果需要重新评估设施,则修改评估可能需要45个日历日。设施重新评估是在MMA完成后启动的,并确定修改请求不是物质。互连客户必须为MMA提供10,000美元的存款。在MMA之后,用于修改评估的实际费用的CAISO发票。发票包括产生的费用的逐项帐户,包括CAISO所产生的费用,参与的TOS和第三方在CAISO或参与的方向上。每当执行修改评估的实际成本超过修改评估存款时,发票都会指示互连客户支付超额额。如果执行修改评估的实际成本小于修改评估存款,则CAISO向互连客户偿还了差额。
主题:未经 ATTLA 认证的 ISU 集装箱被拒绝通过 AMC 空运运输目的:通知托运人/TO 在计划通过 AMC 空运运输之前验证所有内部可吊装单元 (ISU) 的航空运输能力测试和装载机构 (ATTLA) 认证。请注意:所有通过 AMC 空运运输的 ISU 都需要 ATTLA 认证。未经 ATTLA 认证的 ISU 将被拒绝空运。如需查看所有 ATTLA 认证 ISU 的列表,请访问 ATTLA 库 https://intelshare.intelink.gov/sites/attla/SitePages/Home.aspx 。文件编号 99.05.14 和 2010.08.39 Rev 10。