XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemTSI
nfi通过JETSI项目
Camden，N.J。，N.J。04/12/2023 - NFI是美国最古老，最大的第三方供应链解决方案提供商之一，正在加利福尼亚州的8级电池电力卡车（BET）扩大其在南加州的车队，这是联合电动卡车量表（JETSI）项目的一部分。该项目旨在表明机队可以成功扩展其BET机队，NFI将部署和运营30台电动Freightliner Ecascadias和20辆Volvo VNR电动卡车，来自其加利福尼亚州的安大略省，仓库设施，以支持其在零售业到零售业的客户提供的港口drayage Services。nfi已通过该项目资助的8级下注的前15个交付，其余有订单的卡车将于2023年6月底交付。“ NFI与其OEM合作伙伴（Volvo Trucks和Daimler Truck）紧密合作，在过去的几年中，将电池电动卡车对我们整个南加州的路线进行测试。” NFI首席执行官Sid Brown说。“通过JETSI项目和其他创新的车队电气化工作，我们很高兴运用我们的早期学习，并带领行业并加速进步，以实现我们的可持续性目标。在今年年底之前，我们将拥有100级电池电动卡车，专用于港口德雷，为我们经营的社区带来更清洁的空气。”在过去的90年中，NFI为全球客户提供了服务，并积累了5,000多个拖拉机和14,300拖车的公司拥有的车队。作为公司致力于推动供应链可持续性的承诺的一部分，NFI在货运运动的电气化中发挥了领导作用，并自2018年以来参加了几项BET示范项目，包括沃尔沃灯，戴姆勒卡车的创新机队和切换项目。通过这些项目，NFI的Freightliner Ecascadias，Volvo VNR Electrics和Electric Yard Tractors的示范车队已迄今行驶超过150万英里，并抵消了超过2300吨的温室气体排放，相当于消除225,933加仑的载氧燃料燃料消耗。“ NFI的团队与过去几年合作，与Volvo Trucks的工程团队和当地经销商合作伙伴TEC Equipment进行合作，以验证和配置我们的商业Volvo VNR Electric Model，以成功运行NFI的Drayage
工人对外部选项的信念Simon ...
We thank Alexander Busch, Isabel di Tella, Pietro Ducco, Maximilian Fell, Raymond Han, Christian Höhne, Sarthak Joshi, Apoorv Kanoongo, Nelson Mesker, Shakked Noy, Tommy O'Donnell, Gabriela Díaz- Pardo, Emiliano Sandri, and Dalton Zhang for excellent research assistance.我们感谢德国经济研究所（DIW柏林），德国社会经济小组，尤其是Bettina Zweck和David Richter，作为创新样本的一部分实施了我们的调查模块。我们非常感谢Soep-iab-iza Consortium，特别是Thomas Dohmen，Stefan Liebig和DanaMüller，以及Manfred Antoni和Simon Trenkle，以实现合并调查和管理数据和管理数据（SOEP-ADAIB）的分析。我们感谢Daron Acemoglu，Arindrajit Dube，Lawrence Katz，Alan Manning，Johannes Schmieder，Johannes Spinnewijn和Simon Trenkle有用。我们感谢葡萄牙银行，Cesifo行为的观众，维也纳，哥伦比亚，公爵，杜克/IAB，IWH HALLE，IZA/CREST会议，LSE，MIT行为午餐，MIT劳动午餐，麻省理工学院劳动午餐，麻省理工学院组织研讨会，MIT夏季劳动研究Andrews，UCL，UMD，波恩大学，威尼斯大学，苏黎世大学和耶鲁大学都有有用的评论。Jäger和Schoefer感谢斯隆基金会的工作更长的支持计划。Jäger非常感谢STIFTUNG GRUNDEINKOMMEN的资金。Roth：由德国Forschungsgemeinschaft（德国研究基金会DFG）资助的德国卓越战略 - EXC 2126/1-390838866。本文所表达的观点是作者的观点，不一定反映国家经济研究局的观点。
港口社区减少计划（CERP）
每个动作都应根据一组策略，目标和时间表进行。还确定了负责该行动的实体（例如，政府机构或组织）。这些动作将分为两个阶段提交给APCD董事会。第一阶段包括上面列表中第一到第四类的行动，并于2020年11月被APCD董事会采用。第二阶段包括第五类的行动，并将在2021年7月提交APCD董事会。。 可以在第7章的行动和策略中找到这些行动的完整描述以及CERP的总体志向目标。 下面介绍了目标和行动的摘要。第二阶段包括第五类的行动，并将在2021年7月提交APCD董事会。可以在第7章的行动和策略中找到这些行动的完整描述以及CERP的总体志向目标。下面介绍了目标和行动的摘要。
ETSI在人工智能领域的活动准备......
欧洲议会目前正在制定人工智能领域的重要法规：《欧洲人工智能法》（AI 法），该法案目前以公开草案形式发布（《欧洲议会和理事会关于制定人工智能协调规则（人工智能法）和修订某些联盟立法法案的提案》，2021 年 4 月，可从 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A52021PC0206 [1] 获取）和最近的妥协修订版本（机构间文件 2021/0106(COD)，2022 年 11 月 11 日，可从 https://artificialintelligenceact.eu/wp- content/uploads/2022/11/AIA-CZ-Draft-General-Approach-11-Nov-22.pdf [23]），其中有重大更新可能会获得批准，包括将关键数字基础设施列为法规附件三中人工智能系统的高风险用例。
ETSI 白皮书：固定第五代先进及后续版本
九大关键应用或行业趋势被确定为 F5G Advanced 的关键驱动因素。这些可以分为两类：面向服务和应用的，以及面向网络转型的。超高清沉浸式体验服务可能会对网络提出许多新要求。企业将继续数字化和云化，这对固定网络来说是一个巨大的机会。光纤网络的工业应用为提供商提供了全新的市场，并为制造商增加了价值。元宇宙可以成为新基础设施能力的驱动力。网络运营的数字化有助于降低运营成本并提高服务敏捷性。光纤基础设施不断扩展，几乎无处不在。智慧社会基础设施可以改善所有人的服务，同时降低成本。克服绿色挑战对于地球和网络的可持续性至关重要。与此同时，商业环境不断变化，这可能会对网络产生重大影响。
TSI 修订版 2022 数字铁路和绿色货运 附件 1
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时，已经考虑到了这些模式 2 目前，CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中，术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范，即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中，术语“ERTMS”（欧洲铁路交通管理系统）用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统，而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
TSI 修订版 2022 数字铁路和绿色货运 附件 1
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时，已经考虑到了这些模式 2 目前，CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中，术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范，即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中，术语“ERTMS”（欧洲铁路交通管理系统）用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统，而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
TSI 修订版 2022 数字铁路和绿色货运附件 1
(9) 指出铁路企业应检查子系统的参数，以及在车辆获得上市许可后和首次使用前检查这些参数的程序，以确保车辆与行驶路线的兼容性——第 4 章（子系统特性）。
TSI 修订版 2022 数字铁路和绿色货运 附件 1
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时，已经考虑到了这些模式 2 目前，CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中，术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范，即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中，术语“ERTMS”（欧洲铁路交通管理系统）用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统，而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。