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NG 补充 1 至 AR 95-1 - 20181130.pdf
AR 95-1 飞行规定的 NG 补充 1 此次全面修订于 2018 年 11 月 30 日进行 - o 在本出版物中纳入了以下 STM 的规定： - STM 13-03（2013 年 1 月 2 日）州航空记分卡实施 - STM 13-04（2013 年 4 月 22 日）有关 OH-58A 和 UH-72A 单驾驶员操作的政策说明 - STM 13-05（2013 年 4 月 30 日）有关 UH-72A 直升机操作、航空资源管理调查 (ARMS) 和禁毒航空任务的政策说明 - STM 15-03（2015 年 3 月 17 日）TUAS 监督政策 - STM 15-04（2015 年 6 月 16 日）任务批准流程 - STM 17-02（2016 年 10 月 1 日）作战支援空运活动角色和职责 - STM 17-03（2017 年 5 月 8 日）ARNG 飞机模拟器要求 - STM 17-04（2017 年 5 月 8 日）额外飞行训练期 - STM 17-06（2017 年 9 月 13 日）紧急管理援助协议 (EMAC) 的任务审批流程 - STM 18-02（2018 年 4 月 2 日）州陆军航空兵军官职责 - STM 18-03（2018 年 5 月 4 日）西南边境任务的任务审批流程 - STM 18-04（2018 年 5 月 4 日）跨州训练演习的任务审批流程 - STM 18-05（2018 年 7 月 2 日）旋翼和固定翼转场飞行第 10 和 32 条机组人员状态 - STM 18-06（未发布）- STM 18-07（2018 年 10 月 16 日）SAAO - AATS 指挥官职责 o 纳入 AR 95-23 的规定（无人机系统飞行规定）贯穿本出版物。AR 95-23 已整合到 AR 95-1 中。本出版物列出了 ARNG 独有的 UAS 政策。o 将本出版物中的缩写“TUAS”更改为“UAS”。o 从本补充中删除了许多段落，并整合到 AR 95-1 中。 o 将第 1-22 段替换为第 1-6 段，明确了在发生疑似飞行员偏差的情况下限制向非国防部机构发布信息（第 1-6 段）。o 更新第 1-7 段内容以进行豁免和授权（第 1-7 段）。o 根据第 1-13 段重新分配国民警卫队总局的职责，并将 ARNG 航空计划的权力委托给陆军国民警卫队局局长（第 1-13 段）。
陆军国民警卫队设施津贴
适用性 ∙ 1-4，第 1 页 通用标准 ∙ 1-5，第 1 页 建筑物的一般构造 ∙ 1-6，第 1 页 灵活性 ∙ 1-7，第 2 页 联邦资金支持的限制 ∙ 1-8，第 2 页 所有 ARNG 设施的通用支持项目、功能和津贴 ∙ 1-9，第 2 页 第 2 章 战备中心 概述 ∙ 2-1，第 12 页 标准 ∙ 2-2，第 12 页 标准空间津贴 ∙ 2-3，第 13 页 非标准支持项目 ∙ 2-4，第 13 页 未加热的封闭式或棚式车辆存放空间 ∙ 2-5，第 13 页 民事支援小组设施 ∙ 2-6，第 13 页 敏感隔离信息设施 (SCIF) ∙ 2-7，第 13 页 第 3 章 后勤设施 概述 ∙ 3-1，第19 USPFO 行政办公室、仓库和中央发行设施 (CIF) ∙ 3-2，第 20 页 地面设备维护设施 (SEMF) ∙ 3-3，第 22 页 未加热的封闭式或棚式车辆存储空间 火力探测雷达 (AN/TPQ 36/37/47) ∙ 3-4，第 25 页 设施 ∙ 3-5，第 25 页 未加热的受控湿度保存 (CHP) 掩体 ∙ 3-6，第 29 页 系船柱 ∙ 3-7，第 30 页 第 4 章 航空设施 一般 ∙ 4-1，第 30 页 非标准支持项目 ∙ 4-2，第 30 页 特殊航空项目 ∙ 4-3，第 31 页 未加热的封闭式或棚式存储空间 ∙ 4-4，第 31 页 安全 ∙ 4-5，第 32 页 ARNG 设施TUAS/UAS 就绪建筑的津贴（一般信息）∙ 4-6，第 37 页
多云安全剧本
1.0背景：2024年3月，1SFC（a）指示所有特种部队在其技术和信息支持公司（TISCO）下建立SOD。将现有战术无人空中系统（TUAS）排的重新任务组织向Tisco进行，并受到机器人技术培训的MOS服务成员的增强，以建立SOD的核心。SOD中的航空士兵在机器人技术和对1-3组UAS的程序监督方面提供了主题专业知识。此外，它们领导COTS，GOTS或ODB机器人系统的创新和就业选择。1.2一般说明：1SFC需要机器人设备和替补库存，用于开发新创建的七个特种特种机器人支队的有机无人机构建（ODB）。本文列出的所有零件均符合NDAA或在USSOCOM ETP批准的机器人零件列表上。这些零件是通过SOD内部教授的有机设计建造课程所必需的。此外，列表还包括制造，修改和维修有机无人机所需的消耗/耐用零件和设备的长凳库存。2.0项目位置：将设备运送到下面第4.0段中列出的命令下属单元（CSU）。2.1绩效期限：通知后，不超过6个月2.1.1拟议的交货时间表：从奖励日期开始向CSU的增量交付时间为60 Daro并完成NLT 180天。3.0要求：承包商应提供所有未指定为政府提供的材料和设备。3.1承包商将将一（1）个有机无人机构建（ODB）指令和维持套件交付给下面第4.0段中列出的指挥下属单位（CSU）。3.1.2每个ODB指令和维持套件将提供三（3）个有机无人机制造套件，一（1）个台库存套件和一（1）个制造套件。以下是一（1）个ODB指令和维持套件子组件列表的设备的完整描述。此购买仅适用于设备，所有设备将由设备操作和维护。没有与此请求相关的服务要求。3.1.2.1套件应包括12个月保修。
新闻稿
PSA集团和新加坡减轻全球供应链中断的影响PSA新加坡（PSA）是全球主要的转运枢纽，已大大提高了其支持增加活动并减轻全球供应链破坏自2024年初的影响的能力。这包括增强其一线能力，在Tuas港口进行新的泊位，并在Keppel Terminal重新激活泊位和院子空间。结果，最近几周的平均等待时间已减少到两天或更短的时间。随着包括红海情况在内的各种干扰仍在进行中，供应链的需求和影响仍然波动。PSA在这些不确定的时期仍致力于与客户一起工作。自2024年初以来，PSA面临着强劲的泊位需求以及安排外容器的到达，导致一周中某些日期到达的高浓度船只，尽管达到了PSA的所有泊位，但仍导致等待时间的显着增加。较大的呼叫尺寸要求船只停留更长的时间，并且较长的转运容器停留。这是由于各种因素的汇合而产生的，包括红海的情况（这已间接降低了全球整体运输能力），上游和下游港口拥堵以及港口通过运输线以恢复时间表的遗漏，从而导致了船只到达模式的实质性变化。红海危机严重破坏了全球运输和贸易，我们预计这种具有挑战性的局势将持续很长时间，可能会将港口交通拥堵从亚洲延伸到欧洲。PSA International集团首席执行官Ong Kim Pong先生说：“作为该集团的旗舰项目，PSA新加坡仍然致力于应对持续波动的挑战，并确保港口的开发和处理能力与客户的需求保持一致。PSA正在与志趣相投的客户和利益相关者建立一系列节点到网络计划的合作伙伴关系，以更好地在上游和下游端口之间进行协调，以提高运输时间表的可靠性和整体网络效率。同时，我们也一直在寻找扩展端口网络和端口生态系统结构的努力，以增强我们在可以增加价值并增强货物流量的位置的全球影响力。通过利用我们的港口设施，供应链能力，尤其是我们的员工，我们仍然坚定地与客户合作，以满足不断变化的全球景观中的定制需求。”新加坡港口约有90％到达的容器容器，而2023年平均约为77％。此外，与去年同期相比，船只端口仍在PSA上增加了22％。这是由于由于需求和重新处理的较高的需求和容器的重新处理而导致的每个船只呼叫进行了更多的容器，在该容器中，从船只卸载了一些容器，以便考虑到排放端口，重量和船舶稳定性的其他容器。然后将卸载的容器再次加载回容器。
PSA 和新加坡国立大学推出供应链生活实验室，促进高效和可持续的供应链增长
新加坡港务集团和新加坡国立大学启动供应链生活实验室，促进高效和可持续供应链增长 新加坡港务集团国际公司（PSA）和新加坡国立大学（NUS）今天宣布启动 PSA-NUS 供应链生活实验室。PSA 认识到对港口集装箱处理以外综合解决方案的需求日益增长，近年来，PSA 扩大了其作为全球领先港口运营商的角色，还包括更广泛供应链领域的补充服务。根据其总体战略，PSA 将为该计划提供总额高达 1000 万新元的资金支持。 PSA-NUS 供应链生活实验室将加强行业和学术专家之间的合作，以应对关键的供应链挑战。该实验室将提供一个沙箱，以促进与行业利益相关者共同开发以社区为中心的供应链优化解决方案，重点是提高区域和全球供应链运营的灵活性、弹性和可持续性。 PSA 国际港务集团首席执行官 Ong Kim Pong 先生表示：“随着我们在全球贸易格局的快速变化中前行，PSA 集团必须不断调整和完善我们的业务战略。我们将继续寻找新的扩张领域，同时加强我们在关键地区的业务，并将这些战略节点连接起来，形成一个覆盖全球的紧密集成网络。与新加坡国立大学的此次合作也标志着我们在加强 PSA 作为全球领先港口运营商和供应链服务提供商的地位方面迈出了重要一步，能够在全球范围内提供供应链效率和弹性。”新加坡国立大学校长陈永财教授表示：“新加坡港务集团-新加坡国立大学供应链生活实验室的成立，标志着我们共同推进供应链创新的重要里程碑。这一举措体现了学术界和产业界的协同效应，利用我们的综合优势应对复杂挑战，例如优化物流效率、增强数据驱动决策能力以及整合供应链运营的可持续实践。通过培育充满活力的研发生态系统，我们旨在推动变革性解决方案，提高供应链运营的弹性和效率，最终使全球社区和经济体受益。”供应链生活实验室的启动紧随新加坡港务集团即将动工的新加坡港务集团供应链中心 (PSCH) 之后，该中心是新加坡港务集团战略扩张新加坡大士港生态系统的重要组成部分。最先进的 PSCH 设施计划于 2027 年投入使用，并将与新加坡广泛的供应链生态系统无缝集成，提供无与伦比的连接性和供应链协同效应。
里斯本·威廉姆斯上校 美国导演......
美国陆军合同司令部 里斯本·威廉姆斯上校 美国陆军合同司令部-奥兰多主任 里斯本·威廉姆斯上校于 2024 年 7 月 31 日起担任美国陆军合同司令部-奥兰多主任，该司令部是美国陆军合同司令部和美国陆军物资司令部的一个主要下属司令部。威廉姆斯上校作为主任，负责奥兰多 ACC 的领导和运营，ACC-Orlando 由 170 多名合同专业人员组成，他们执行价值数十亿美元的项目组合，为陆军的训练支持系统组合提供支持。ACC-Orlando 提供量身定制的合同解决方案和业务建议，以支持多样化的客户群，包括模拟、训练和仪器项目执行办公室 (PEO STRI)、陆军未来司令部、航空项目执行办公室、国民警卫队局和安全援助培训管理办公室。威廉姆斯上校出生于南卡罗来纳州哥伦比亚，2002 年 5 月 11 日通过汉普顿大学预备役军官训练团被任命为步兵分队/副官长。2002 年 8 月 16 日，他开始服现役，担任 Goldbar 招聘员，等待执行他的第一项任务。他担任过各种职务，从步枪排长到任务和设施承包司令部 (MICC-Ft. Polk) 指挥官/主任。威廉姆斯上校的第一项任务是担任第 1 营、第 325 空降步兵团、第 82 空降师的步枪排长。在担任步枪排长后，威廉姆斯上校转入副官长团 (AG)，并担任第 2 旅战斗 (BCT) 总部的助理旅副官。完成该任务后，威廉姆斯上校被分配到第 7 特种部队组（空降）第 3 营，担任营副官。在担任营副官 36 个月后，威廉姆斯上校被分配到迈阿密军事入口处理站 (MEPS) 担任执行官 (XO) 一年，之后转入采购部队。在迈阿密 MEPS 任职后，威廉姆斯上校随后被分配到第 410 合同支援旅 (CSB) - 迈阿密分部，在那里他担任了约 31 个月的第 678 应急合同小组 (CCT) 的团队负责人。威廉姆斯上校随后被分配到巴尔的摩国防合同管理局 (DCMA)，在那里他担任了 40 个月的 ACAT-IA 战术无人机系统 (TUAS) 项目的行政合同官 (ACO)。威廉姆斯上校随后担任了 15 个月的英国国际技术中心主任，该中心隶属于位于伦敦白厅的英国国防部，是作战能力发展司令部（前身为美国陆军研究、发展与工程司令部 - 大西洋司令部）的一部分。他曾担任欧洲、非洲和西南亚 10 个国家的陆军首席科学技术/采购代表，负责识别、评估和传播新兴技术和创新研究，为作战人员提供当前和未来的超强能力。2020 年 6 月至 2023 年 6 月，威廉姆斯上校担任 MICC-Ft. Polk 的指挥官/主任，负责为 Ft. Polk 设施、其租户单位/活动和联合战备训练中心 (JRTC) 提供合同支持。