XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemTWA
TWA 预订系统
1982 年，David Gifford 在规划新通讯时提出了这个提案。编辑们对这个提议很感兴趣。我鼓励 Gifford 提供细节。Gifford 希望他的同事 Alfred Spector 参与这项工作。到 1983 年 2 月，我们三人制定了案例研究的政策和程序；该文件规定了编辑、采访者、受访者和总部专业人员的职责。1983 年春天，我任命 Gifford 和 Spector 为案例研究部的联合编辑。他们选择了 TWA 机票预订系统作为他们的第一个案例，并于 1983 年 4 月进行了采访；转录、编辑和批准于 1984 年 4 月完成，结果在此处发布。他们于 1983 年 5 月对 NASA 的航天飞机进行了采访，结果将在几个月内发布。其他采访正在计划中。
安全数据表激活碳 - 采矿 - 氧化还原
一般没有针对此产品的特定曝光标准。对于没有特定职业暴露标准的固体物质的灰尘： - 安全工作澳大利亚暴露标准（滋扰灰尘）：8小时twa = 10 mg/m3（以无法造成的灰尘测量）。- 新西兰WES（没有其他分类的微粒）：TWA = 10 mg/m3; twa = 3 mg/m3（可吸入的灰尘）。为工人提供的无效水平（DNEL）： - 吸入（短期，局部效应）：3毫克物质/m3。- 吸入（长期，全身效应）：3毫克物质/M3。组件：二氧化硅 - 晶体，石英（CAS No.14808-60-7）： - 安全工作澳大利亚曝光标准（可呼吸灰尘）：TWA = 0.5 mg/m3;已知具有人类的致癌潜力（carc。1a）。- 新西兰的工作场所暴露标准[通过2019]：TWA = 0.05 mg/m3（可呼吸灰尘）；已知或假定的人癌（致癌1类）。
飞机事故报告 - NTSB
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1 1.1 飞行历史。............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...................1 1.2 人身伤害 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.4 1.3 对飞机的损害 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5.1 机长（左前座）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........4 1.5.2 机长/检查飞行员（右前座） ............................5 1.5.3 飞行工程师（右后/飞行工程师座位） ........................5 1.5.4 飞行工程师/检查飞行员（左后/驾驶舱跳跃座椅） ...............5 1.6 飞机信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............6 1.6.1 波音 747——一般描述/信息 .............................7 1.6.1.1 747-100 机翼中央段和中央翼燃油箱描述 .......12 1.6.1.2 747-100 空调设备说明。........................16 1.6.1.3 747-100 电气和接线信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...21 1.6.1.3.1 747-100 电气信息。...................................21 1.6.1.3.2 747 线路信息——一般和事故飞机专用 ......22 1.6.1.3.3 747 线电路分离 ...................................25 1.6.2 747-100 燃油系统描述 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......26 1.6.2.1 燃油量指示系统组件和接线信息。......31 1.6.2.2 747-100 燃油泵系统描述。.............................37 1.6.2.3 747-100 燃油流量指示信息 ................................42 1.6.2.4 TWA 800 航班加油信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........42 1.6.3 维护信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......43 1.6.3.1 TWA 的 747 维护检查计划 ..............。。。。。。。。。。。。。43 1.6.3.1.1 TWA的一般检查政策 ............................45 1.6.3.1.2 TWA 和波音线路检查指南 .....................46 1.6.3.2 事故飞机维修信息。........................46 1.6.3.2.1 适用于 747 燃油泵和相关线路的适航指令和服务通告 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 1.6.3.2.2 适用于747结构检查的适航指令和服务通告 .....................................48 1.6.3.2.3 事故飞机燃油量指示系统接线附近维修完毕。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 1.6.3.2.4 TWA 800 航班起飞前维护信息 ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 54 1.7 气象信息。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。....54 1.7 气象信息。。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............56 1.8 助航设施 . < /div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.9 通讯 .....。。。。。。。。 < /div>...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.10 机场信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 1.11 飞行记录仪。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58
飞机事故报告 - 航空安全网络
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1 1.1 飞行历史。............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...................1 1.2 人身伤害 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.4 1.3 对飞机的损害 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5.1 机长（左前座）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........4 1.5.2 机长/检查飞行员（右前座） ............................5 1.5.3 飞行工程师（右后/飞行工程师座位） ........................5 1.5.4 飞行工程师/检查飞行员（左后/驾驶舱跳跃座椅） ...............5 1.6 飞机信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............6 1.6.1 波音 747——一般描述/信息 .............................7 1.6.1.1 747-100 机翼中央段和中央翼燃油箱描述 ......12 1.6.1.2 747-100 空调设备说明。........................16 1.6.1.3 747-100 电气和接线信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...21 1.6.1.3.1 747-100 电气信息。...................................21 1.6.1.3.2 747 线路信息——一般和事故飞机专用 ......22 1.6.1.3.3 747 线电路分离 ...................................25 1.6.2 747-100 燃油系统描述 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......26 1.6.2.1 燃油量指示系统组件和接线信息。......31 1.6.2.2 747-100 燃油泵系统描述。.............................37 1.6.2.3 747-100 燃油流量指示信息 ................................42 1.6.2.4 TWA 800 航班加油信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........42 1.6.3 维护信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......43 1.6.3.1 TWA 的 747 维护检查计划 ..............。。。。。。。。。。。。。43 1.6.3.1.1 TWA的一般检查政策 ............................45 1.6.3.1.2 TWA 和波音线路检查指南 .....................46 1.6.3.2 事故飞机维修信息。........................46 1.6.3.2.1 适用于 747 燃油泵和相关线路的适航指令和服务通告 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 1.6.3.2.2 适用于747结构检查的适航指令和服务通告 .....................................48 1.6.3.2.3 事故飞机燃油量指示系统接线附近维修完毕。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 1.6.3.2.4 TWA 800 航班起飞前维护信息 ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 54 1.7 气象信息。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。....54 1.7 气象信息。。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............56 1.8 助航设施 . < /div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.9 通讯 .....。。。。。。。。 < /div>...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.10 机场信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 1.11 飞行记录仪。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58
安全数据表：喹啉黄 (CI 47005)
符号 上限-C 上限值是接触不应超过的极限值。 可吸入分数 STEL 短期接触极限：接触不应超过的极限值，与 15 分钟时间相关（除非另有规定）。 TWA 时间加权平均值（长期接触极限）：与 8 小时参考期时间加权平均值相关测量或计算（除非另有规定）
氧化乙烷临时注册审查决策案例...
术语AAMI的定义 - 医疗仪器行动级别的提升协会 - OSHA 29 C.F.R.中的定义§§1910.1047，动作水平是空降ETO的浓度为0.5 ppm，计算为8小时的时间加权平均值。超出OSHA动作级别将导致以下内容：个人空气监控，信息和培训计划，医疗监视计划和警告标签。ANSI - American National Standard Institute ATSDR – Agency for Toxic Substances and Disease Registry CDC – Centers for Disease Control and Prevention DCI – Data Call-In DRA – Draft Risk Assessment EBH - Ethylene bromohydrin ECH - Ethylene chlorohydrin EDSP – Endocrine Disruptor Screening Program EG - Ethylene glycol EPA – Environmental Protection Agency ESA – Endangered Species Act EtO – Ethylene Oxide FDA – Food and Drug Administration FDA CDRH – Food and Drug Administration, Center for Devices and Radiological Health FDA CFSAN – Food and Drug Administration, Center for Food Safety and Applied Nutrition FDA-HFP – Food and Drug Administration, Human Foods Program (Formerly CFSAN) FIFRA – Federal Insecticide, Fungicide, and Rodenticide Act FWP – Final Work Plan ID – Interim Decision NESHAP – National Emission Standards危险空气污染物NIOSH - 国家职业安全与健康研究所 - 空气和辐射办公室 - 农药计划OSHA办公室 - 职业安全与健康管理局PBZ - 个人呼吸区PEL - OSHA 29 C.F.R.§1910.1047，PEL或允许的暴露限制，是工人的暴露限制，基于8小时的加权平均值（TWA）设置为百万分之1（ppm）。twa - 时间加权平均超出OSHA PEL的范围将导致以下内容：书面合规计划，受管制区域和呼吸器使用。 PID - 拟议的临时决策PWP - 第29 c.f.r.中定义的初步工作计划Stel- §1910.1047，Stel或短期暴露限制，是根据15分钟的时间加权平均值（TWA）设置为5份的工人暴露限制（PPM）。 OSHA还将此值称为偏移限制。 超出OSHA Stel的性能将导致以下内容：个人空气监控，信息和培训计划，警告标签，书面合规计划和受监管领域。超出OSHA PEL的范围将导致以下内容：书面合规计划，受管制区域和呼吸器使用。PID - 拟议的临时决策PWP - 第29 c.f.r.中定义的初步工作计划Stel-§1910.1047，Stel或短期暴露限制，是根据15分钟的时间加权平均值（TWA）设置为5份的工人暴露限制（PPM）。OSHA还将此值称为偏移限制。超出OSHA Stel的性能将导致以下内容：个人空气监控，信息和培训计划，警告标签，书面合规计划和受监管领域。
Poly Voyager免费60+ UC M白色沙耳 +BT700 USB-A适配器 +触摸屏费用案例（7Y8G7AA）
[1] Soundguard Digital Plantronics拥有复杂的算法，包括：通过将声音限制为118 DBA来防止声学冲击； G616反启动保护将噪声水平限制在102 dB以下的SPL以下，因此符合澳大利亚通信行业论坛（ACIF）G616建议；每日平均噪声暴露措施和控制声音，以防止平均每日声音暴露超过80 dBA或85 dBA时间加权平均值（TWA）。
C-C耳机 +USB-C/A适配器 +充电支架（9T9J6AA）
[1] Soundguard Digital Plantronics拥有复杂的算法，包括：通过将声音限制为118 DBA来防止声学冲击； G616反启动保护将噪声水平限制在102 dB以下的SPL以下，因此符合澳大利亚通信行业论坛（ACIF）G616建议；每日平均噪声暴露措施和控制声音，以防止平均每日声音暴露超过80 dBA或85 dBA时间加权平均值（TWA）。
