手动非自动化功能已在现有的农业机械和拖拉机安全标准中解决。由于农业机械和拖拉机的不同功能的潜在数量以及这些功能可能存在的混合类型和模式,因此有必要建立一般的设计原理。以这种方式,可以指导这些功能的组合,操作员位置和相互作用的类型,以便可以始终明确地开发进一步的C型安全标准,以解决对操作员和旁观者受伤的风险的缓解。这是安全标准的主要重点。试图基于单独的功能类型和模式的组合来指定风险缓解要求,由于各种机械和功能多样性,所有农业机械和拖拉机都无法准确地完成。
然而,柴油动力的拖拉机以88.1万个注册单位占据主导地位,消耗了该国每年燃料供应的7.4%。对柴油的这种依赖不仅增加了农民的成本,而且还对温室气体(GHG)排放产生了重大贡献。农业和运输分别为印度国家温室气体排放量贡献了14%和8.36%,柴油动力拖拉机是关键的贡献者。由于其多功能性,在农业中使用拖拉机别无选择。然而,在2016财政年度(FY)的复合年增长率(CAGR)为8.29%(FY)至2024财年,在柴油拖拉机市场中,电气化的需求是紧迫的,提供了减少排放和降低农民运营成本的机会。(JMK Research 2024)
更有争议的是第三种类型的个人数据,即从数据分析推断出的机器生成的数据,例如从个人在线支付历史得出的信用评分。iv 谁有权控制、访问和重复使用这些数据?例如,车主是否拥有其车辆生成的数据,或者制造商是否可以声称使用和转售这些数据?从经济或法律角度来看,没有单一的答案。实际上,一些制造商(如约翰迪尔和通用汽车)坚持认为他们拥有拖拉机或汽车中嵌入的软件,并进而控制软件生成的数据。v 在物联网环境中,机器生成的数据通常最终处于一方事实上的独家控制之下,因为传感器和机器的设计就是为了实现这一结果。
丹麦全科医生亚历克斯斯利曼去年 9 月在自家院子里遭遇拖拉机事故,脊椎严重受伤,目前正在学习重新走路。当时,亚历克斯正在用拖拉机拔出一个树桩,拖拉机突然翻倒,他摔倒在地,被压在下面。事故给亚历克斯留下了多处伤口,多处骨盆骨折、脊椎骨折和下脊椎双重脱臼。由于伤口并发症,亚历克斯在头两个月里一直平躺着,现在他正努力提高上肢力量和下肢活动能力。他的臀部和腿部运动能力在继续发展,但亚历克斯承认他的脚踝和双脚“基本上完蛋了”,因为他仍然无法移动它们。“我觉得它们再也回不来了,但没关系,我可以忍受,”他说。借助安装在小腿、脚踝和双脚上的碳纤维支架,亚历克斯学会了新的方式行走,从坐轮椅进步到开始使用助行架。亚历克斯在珀斯菲奥娜斯坦利医院康复中心接受采访时表示,自己在情感和身体上都经历过许多高潮和低谷,但那些黑暗的时刻都是短暂的。亚历克斯说:“我的臀肌是髋部伸展的关键,以前的功能只能发挥 5% 左右,现在恢复了 10%。虽然只提高了 5%,但实际上是原来的两倍,所以你必须用积极的态度看待它。我计划做我以前做的所有事情,但我会做得有点不同。祝那些告诉我我做不到的人好运。”• 请翻到第 2 页。
准备起飞 – 与 Goldhofer 集团合作 继德国机场技术领域的两大市场领导者成功合并之后,Goldhofer 和 Schopf 现已进入涉及两个品牌的整合阶段。我们已共同完成了许多联合项目,并从我们共享的经验、专业知识和团队合作中获益良多。联合设计的无杆飞机牵引车 AST-2 »PHOENIX« 是我们成功合作的第一个例子,接下来将推出创新的 »SHERPA« 系列行李和货物牵引车,这是第一款以 Goldhofer 品牌独家销售的牵引车。这意味着您将受益于两家公司的丰富专业知识和经验、我们广泛的产品系列、我们出色的服务可用性以及我们为所有参与者保持尽可能简单、高效和以解决方案为导向的悠久传统。
通过与农民一起在田间工作,我们看到了我们的全新全自动 8R 拖拉机和耕作解决方案为他们的生活带来的意义。我们了解到它如何帮助他们同时处理两项工作,使他们能够留在联合收割机上并监测收获时的产量,而 8R 则可以独自完成秋季耕作的琐事。我们的影响可以在 400 系列喷雾器的驾驶室内看到,因为计算机视觉和机器学习可以指导 See & Spray™ Ultimate 在眨眼间做出复杂的决策,从而将除草剂的使用量减少多达三分之二。当这些先进的机器穿过田地时,我们正在 John Deere Operations Center™ 收集重要的传感器读数,实现可追溯性并帮助农民增加收入,同时深入参与他们管理的每一英亩土地的可持续性。
受到 Blériot 成功设计的启发,Allan 和兄弟 Malcolm 设计了一架木质和织物制成的水上飞机,前面装有一台 80 马力的“拖拉机”发动机,下面有一个雪橇式浮筒,能够在附近的旧金山湾等水域起飞和降落。仅在一年前,24 岁的飞行员 Eugene Ely 就在这个港口创造了历史,完成了世界上第一次飞机降落在海上船只 USS Pennsylvania 上的飞行。尽管 Loughead 兄弟俩都不是训练有素的绘图员,但他们制作了许多设计,将其标记为 A 到 G,最终选择了最后一个选项。Loughead Model G 设计为可容纳三人,即两名乘客和飞行员,并且希望能赚钱。If it worked, this would be the largest sea plane built in America, and they hoped the boating community in San Francisco might pay for the chance to fly above their bay.
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