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基于EEG的驱动疲劳检测，使用两级学习层次径向基础函数
阿尔茨海默氏病（AD）是老年人中常见的神经退行性痴呆。尽管没有有效治疗AD的有效药物，但在相关研究中已经发现了与AD相关的蛋白质。蛋白质之一是线粒体融合蛋白2（MFN2），其调节大概与AD有关。但是，没有针对MFN2调节的特定药物。在这项研究中，在扩展的戴维斯数据集中构建和训练了三个隧道深神经网络（3个隧道DNN）模型。在预测药物靶向结合属性值时，模型的准确性高达88.82％，损耗值为0.172。通过对药库数据库中1,063种批准的药物和小分子化合物的结合afinity值进行排名，由3个隧道DNN模型推荐了前15个药物分子。去除分子量<200和局部药物后，总共选择了11个药物分子进行文献挖掘。结果表明，六种药物对AD有效，这些药物在参考文献中报告。同时，在11种药物上实施了分子对接实验。结果表明，所有11个药物分子都可以成功与MFN2停靠，其中5个具有很大的结合作用。
动态充气翼腔表面压差的风洞测量
摘要：设计并测试了一种用于现场测量动态充气机翼上下表面内外压差的仪器系统，揭示了充气翼型的空气动力学特性的重要见解。风洞试验证明了低压差读数在 1.0–120 Pa 范围内的全部能力，覆盖 3 至 10 m/s 的速度，攻角从 − 20 到 +25 ◦。读数稳定，在运行飞行范围内的变化系数为 2% 至 7%。实验数据证实了底部前缘再循环气泡的出现，与低雷诺数状态和进气口的存在有关。它支持基于局部压力差的空气动力学特性新方法的提议，该方法考虑了受限的气流结构并提供与实际观察相符的升力估计。结果也与之前按照不同策略获得的数据兼容，并被证明可以有效地参数化膨胀和失速现象。总体而言，该仪器可以直接用作飞行测试设备，并且可以进一步转换为崩溃警报和预防系统。
风洞中低湍流横向阵风发生器的开发
这项工作证明了一种新型横向阵风发生器的可行性，该发生器能够产生可控的时变阵风，而不会增加流动设施大面积内的湍流水平。新的阵风发生器概念基于涡流发生器阵列 ( VGA )，该阵列沿着设施测试段的某一给定流向位置的一面墙壁布置。使用这种装置，可以在风洞中演示阶梯式阵风和幅度为自由流速度 5.7% 的正弦阵风。对于 10 m ∕ s 的自由流速度，正弦阵风在自由流方向上产生几乎纯谐振动，角度为 3.25 度，频率为 2 Hz。简化的涡流阵列模型被证明是设计新型阵风发生器的可行工具。本研究重点展示 VGA 阵风发生器的概念，同时将发生器的设计优化和阵风强度和均匀性的极限探索留待未来工作。
预先直径道路隧道的预制混凝土段衬里 - 文献调查和合成
15。补充笔记封面照片：SR 99隧道，西雅图，华盛顿。照片：John Wisniewski。16。抽象增加的道路交通需求已导致全球大型直径井井有条的隧道隧道的显着增加。隧道钻孔机器的技术进步使它们成为在直径增加的城市环境中艰难条件下隧道的可行技术选择。这样的隧道利用预制混凝土分段衬里。自1970年代中期以来，在美国已广泛使用和设计预制的混凝土段，但直径需求的显着增加带来了设计和构建方面的新挑战。各种国际出版物和实践手册已经撰写了有关分段衬里设计的撰写。本文档是FHWA研究计划的第一阶段，重点是设计大直径预制混凝土分段衬里。本文档提供了文献调查的概述，并综合了实践的现状，并提高了潜在的知识差距以供未来的研究。17。关键词隧道，衬里，预制混凝土，节段衬里，纤维增强混凝土，文献，研究，知识差距，设计，代码，标准。
关于在风洞进气道集成测试中使用失调转子测量压力畸变的调查
我在此提交一篇由 Stephen Andrew Arnold 撰写的论文，题为“对风洞进气道集成测试期间使用失调转子测量压力畸变的调查”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容，并建议接受它作为获得机械工程理学硕士学位的部分要求。
量子自旋液体的隧道光谱
我们研究了在一系列实验相关几何中通过 Kitaev 量子自旋液体 (QSL) 屏障隧穿的光谱特征。我们结合了弹性和非弹性隧穿过程的贡献，发现在流动自旋子模式下的自旋翻转散射会导致隧穿电导谱的间隙贡献。我们讨论了在将候选材料 α -RuCl 3 驱动到 QSL 相时产生的磁场中出现的光谱变化，并提出了横向 1D 隧道结作为此范围内的可行设置。特征自旋间隙是分数化 QSL 激发的明确特征，可将其与磁振子或声子区分开来。我们讨论了将我们的结果推广到具有间隙和无间隙自旋相关器的各种 QSL。
研究文章相交角对实用性隧道故障机理的影响
具有地质灾难的地区的规划公用事业隧道网络引起了严重的关注，特别是对建造地面填充城市中的公用事业隧道发展的城市。当公用事业隧道越过地面发现时，已经采取了许多预防和控制措施，例如在规划公用事业隧道时找到正确的交叉角度。为了研究交叉隧道交叉角度的效应，当跨越地面填充时，本文比较了实用性隧道通过数值模拟方法与不同的交叉角度交叉跨地面填充的结果。实际上，由于实用性隧道和地面的相交角度变化了，因此为了使模型的应力应变关系更加逼真，因此建立了增强条形应力 - 应变关系的三线性模式，并分配了实用性隧道和土壤的物质特性，以分配损坏的塑性和MOHR-COLOLOMB塑料。te仿真结果表明，随着交叉角度的增加，轴向张力应力和实用性隧道的垂直剪切应力增加，但是随着相交角的降低，在水平方向上增加了效用隧道的位移和剪切应力。te te的交叉隧道隧道和地面填充角度的变化不能显着减少实用性隧道的损坏。te垂直位移的实用程序隧道不会随相交角而变化。最后，本文表明，无论相交角的变化如何，实用程序隧道的加强长度不应少于地面两侧的50米（效用隧道高度的10倍）。
钻机监测隧道中的岩石质量评估
本文中的工作最初是由瑞典岩石工程研究基金会（BEFO）和瑞典爆炸研究中心（SWEBREC）资助的，代表瑞典的岩石发掘社区。该研究项目的数据由瑞典Subterra，瑞典运输管理局（Trafikverket）和Åf咨询公司（现为afry）提供。Epiroc（前Atlas Copco）提供了钻探（MWD）数据时初始处理测量的软件应用程序。我真诚地承认这些组织的贡献。我还要感谢我的主管Johan Funehag，HåkanSchunnesson，David Saiang和Daniel Johansson（他们参与了审查文章和论文的参与）。此外，我要对Gurmeet Shekhar，Henrik Ittner，Anneliese Botelho和Juan Navarro表示感谢，以对我的研究进行富有成果的讨论和审查。最后但并非最不重要的一点是，我要感谢我的家人和朋友在这个项目中以爱与鼓励为我提供支持，尤其是在绝望时期。
研究文章关于岩石隧道平滑爆破质量的影响因素的数值研究
te平滑爆破的质量，包括广泛认为与钻孔方法所发掘的岩石隧道的成本和进步率高度相关的周围岩石的过度/爆炸引起的损坏的体积。由于岩石质量的不确定性和复杂性以及不同的爆破操作，用于平滑爆破的一般控制策略非常困难。作为评估爆破质量的先决条件，对影响平滑爆破的影响力因素的有效识别通常在改善平滑爆破设计的情况下起着重要作用。与昂贵且耗时的实验（包括物理建模和场测试）相比，数值建模，作为一种成本效果方法，是一种有吸引力的替代方法，可以在重量方面调查影响力因素，这可能更适用，并且可以更适用于光滑爆破参数的优化。在这种情况下，可以定量识别主要因素和次要因素。考虑主要因素通常使事物的发展取向；在这项工作中，提出了一种基于数值的方法来定量确定影响平滑爆破质量的主要因素。提出的3维爆破建模基于LS-DYNA，以模拟岩石质量平滑爆破的发生，并且还采用了侵蚀算法来确定接头岩石的破裂。te正交实验设计方法用于优化实验布置。七个具有4个水平的因素，包括外围孔间距，电阻最小，电荷浓度，充电爆炸性，岩石质量类型，爆炸速度和钻孔偏差。te地质环境和项目背景的真正岩石隧道的高速铁路被选为进行数值研究的现场条件。根据观察到的参数表明平滑爆破的质量来确定基于正交实验的范围分析的因素的敏感性，计算出的面积和过度距离。 te结果表明，岩体的类型对爆破质量具有最大的影响，而电荷浓度和爆炸速度可以视为特定部位条件下的次要因素。 te提出的用于评估指定地质条件下平滑爆破质量的影响的数值方法有望改善实际应用中平滑爆破的参数设计和运行。计算出的面积和过度距离。te结果表明，岩体的类型对爆破质量具有最大的影响，而电荷浓度和爆炸速度可以视为特定部位条件下的次要因素。te提出的用于评估指定地质条件下平滑爆破质量的影响的数值方法有望改善实际应用中平滑爆破的参数设计和运行。
Silvertown 隧道施工现场河流策略
银城隧道计划 (STT) 将连接伦敦北部和南部，从北格林威治地区到皇家维多利亚码头地区。这条河道隧道将缓解布莱克沃尔隧道的拥堵，支持东伦敦的环境改善和经济增长。STT 涉及建造一条长约 1.4 公里的双孔公路隧道，可容纳包括双层巴士在内的大型车辆。它将包括一条专用的巴士、长途客车和货车车道，使 TfL 能够提供额外的跨河巴士路线。TfL 将通过私人融资合同交付 STT，这最符合项目目标和约束。