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REGAL 行动：柏林隧道 CS-COO) - NSA
（U）操作。REGAL 是另一本由美国国家安全局历史和出版部制作的美国密码历史特别报告系列丛书。REGAL 是柏林隧道的代号，这是美国情报界在 20 世纪 50 年代中期进行的一项行动，旨在拦截苏联和东德的通信。·。(U l 在 1985 年 9 月开始研究这个主题，当时她还在历史和出版部任职。她使用历史材料、与关键人物的口头采访以及 CIA 文件，！她于 1986 年底完成了她的研究。她专注于 NSA 的参与，提出了许多有趣的观察。她透露，美国国家安全局和中央情报局最初在柏林隧道问题上几乎没有合作。尽管美国情报界最初认为 REGAL 是一个巨大的成功，但由于乔治·布莱克，苏联人当然很早就知道了这次行动，但显然没有通知东德人他们的发现。甚至苏联军方可能也不知道（只有克格勃的高级官员知道），导致东德人意外发现了窃听线路。这是一个引人入胜的故事，讲得很好。在克格勃公开其档案之前，苏联人究竟知道什么以及何时知道仍然是个谜。
绿色建筑环境中的风洞技术
随着中国的发展，城市变得越来越密集，给设计和基础设施带来了压力。过去，中国大部分建筑模仿外国建筑风格，缺乏科学和有意义的设计。这些建筑被称为“廉价山寨建筑”。主要原因是缺乏适当的技术，例如建筑风洞测试设备。因此，科学设计并不总是一种选择，只能采用逆向或经验设计。这意味着建筑师只能建造相同的设计或模仿外国建筑。现在中国有了风洞，建筑设计可以在更高的层次上进行分析。前瞻性和科学的设计可用于以低成本提高建筑物的性能。
对一些跨音速风洞试验的观察...
作为对风洞结构、仪器和流动质量定期健康监测的一部分，在贝尔格莱德军事技术学院 (VTI) 的 1.5 m T-38 三音速风洞中对 AGARD-C 校准模型进行了一系列测试。测试包括测量跨音速马赫数范围内的力和力矩，目的是根据标准模型测试所采用的程序，将模型获得的空气动力学特性与其他风洞实验室的空气动力学特性进行比较。设施间相关性基于在加拿大国家研究委员会（后来作为国家航空研究所运营）的 5 英尺三音速风洞、罗马尼亚国家科学技术创造研究所的 1.2 m 三音速风洞和调试期间的 T-38 风洞中物理上相同模型的测试结果。对相关测试结果的分析证实了 T-38 测试段的流动质量良好、风洞结构和仪器状况良好以及数据缩减算法的正确性。在“正常”和“倒置”模型配置中获得的俯仰力矩系数数据中观察到了细微的差异，初步得出结论，这种影响可能是由于风洞试验段后部的流动略有不对称造成的，AGARD-C 模型以对俯仰的高灵敏度而闻名
风洞与 cfd 方法的比较
在每种情况下的模拟中，允许 2000-3000 次迭代（每种情况大约需要 5 个计算机小时）。大多数情况没有实现完全收敛（如 FLOVENT 所定义，场残差持续减少到总通量的 0.5% 以下），而是稳定在振荡残差中，无法通过进一步计算、改变松弛因子或其他计算选项来减少。这种振荡不同点的解决方案略有不同，主要是在涡流的位置，但发现流动的总体趋势相似。这种现象被解释为代表模拟的流动的不稳定性质，并被接受为这样，而不是代码或数据错误的迹象。个别案例在这些振荡的最小值附近停止。
低速风洞 - 洛克希德·马丁
墙壁和天花板上覆盖有隔音板。试验段地板由木板组成，上面覆盖有 Mezz-Tread 胶合板。图 5 显示了通过两个试验段向下游看的视图。每个试验段的屋顶和地板都是平行的，而侧壁略微发散以解释边界层的增长。两个试验段都没有角圆角。低速试验段在侧壁的下游端有全高槽，以使使用中的试验段与大气压力隔离。空载试验段速度范围在 V/STOL 段为 20 到 150 英尺（6 到 45 米）每秒，在低速段为 40 到 300 英尺（12 到 90 米）每秒。这些对应于 V/STOL 段的动态压力范围为 0.5 到 26 磅/平方英尺（25 到 1250 帕斯卡），低速段的动态压力范围为 2 到 105 磅/平方英尺（100 到 5000 帕斯卡）。
特殊规范 6458 隧道通风 - 测试和...
5.2.5. 噪音测量。测量并记录紧急和非紧急模式下正向和反向运转的每台风扇组的声压级。测量路面上方 5 英尺处以及风扇两端 15 英尺和 30 英尺处的声压级。在风扇启动前和风扇关闭后至少 3 分钟测量环境声级。隧道中的风扇同时以合同图纸中所示的每种模式运行，测量工程师在测试时确定的路面上方 5 英尺处的声级。确保在紧急模式下建立气流后，所有风扇运行时，隧道内的喷射风扇噪音不超过路面上方 5 英尺处的 90 A 加权分贝 (dBA)。为了在正常运行时控制空气质量，确保在正常模式下建立气流后，隧道内喷射风扇的噪音在隧道任何位置的路面上方 5 英尺处不超过 85 dBA，一氧化碳水平低于 120 ppm。根据需要使用 VFD 调整正常运行模式下的风扇速度以满足噪音要求。
先进的声学风洞测量技术
在硬壁、封闭截面风洞中进行测量对于开发安静的飞机和验证计算结果是理想的，而开放式喷气消声设施在声学上是更好的测量环境；封闭截面风洞对测试条件的空气动力学特性提供了很高的信心。飞机的气动噪声仍然是政府和工业界面临的主要问题，封闭截面风洞中声学测量的准确性和有效性至关重要。该项目始于现有概念；增强和修改技术以适应各种风洞设施。在工业环境中成功实施麦克风阵列后，开始了进一步的研究以改进物理技术。此类测试的限制之一是使用安装在风洞壁上的麦克风阵列时信噪比 (SNR) 较差。这可能会限制辨别接近或低于设施背景噪声水平的声源的能力。本研究的第二部分旨在研究传感器安装细节如何帮助提高信噪比。本报告介绍了麦克风安装策略的系统研究。结果表明，将单个麦克风凹进麦克风直径 (d) 的深度 (最多 2d) 可带来高达 3dB 的改善。将凹进深度增加到 2d 以上可带来高达 10dB 的改善，凹进深度达到 10d 可带来高达 20dB 的改善。最大的改善发生在 25 kHz 以下，尽管在 0 到 48 kHz 范围内也有改善。埋头凹槽的效果要么没有改善，要么背景噪声水平增加高达 20dB，这可能是由于凹槽孔径内的腔模式振荡。观察到不同密度的 Kevlar 布和丝绸覆盖物之间的 SNR 存在显著差异。当在凹进阵列的地板上添加声学泡沫衬里时，观察到背景噪声水平降低了 5 到 10dB。总体而言，这项研究的结论是，使用带有声学泡沫衬里的凹进阵列可以显著提高硬壁风洞测试中的麦克风阵列 SNR。研究的最后一部分旨在找到改进给定数量传感器的麦克风阵列的方法，观察风洞中测试模型的噪声源的方向性。主要关注的是找到阵列作为源定位可行工具的范围，并确定阵列范围极端处的源的误差，以改进未来的测量技术。
联邦公路管理局风洞中的气流建模...
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大型风洞的定量可视化工具...
用于流动可视化的粒子由两个摄像机记录，从而整个测量体积被连续照亮。将摄像机的照明时间设置为最大可能值（约 1/帧速率），从而生成一系列图像，其中移动粒子创建复合段的连续路径。利用来自两个摄像机的粒子轨迹，重建三维粒子轨迹。为了改善弱对比度，从当前图像中减去参考图像，然后对图像进行滤波以抑制噪声，并用阈值算子进行分割。路径段是根据路径连续的事实来识别的，即每个后续段必须准确地位于前一个图像中同一段结束的位置。提取已识别线段的端点，并针对镜头和 CCD 芯片造成的失真校正线段的边缘像素坐标。一旦找不到所讨论路径的新段，就用三次样条函数来近似路径的中心线。根据应用于端点的极线条件确定两个摄像机的相应路径。找到两条对应路径后，在三维空间中逐点重建粒子轨迹。使用三维三次样条函数描述粒子轨迹。根据片段长度和曝光时间可以计算出粒子速度。为了获取有关粒子轨迹形状的信息，附加