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已接受文章航空电子系统小组研究和...
航空电子系统小组 (ASP) 是 IEEE 航空航天和电子系统协会 (AESS) 的一个技术运营小组。该小组致力于解决民用和军用航空电子系统研究、设计、测试和认证方面的当代问题。重点领域包括：通信；指挥和控制；导航；监视；有人/无人空中交通管理 (ATM) 管理；以及空间系统（运载火箭、航天器和卫星）。ASP 监控、分析和支持与其技术重点相关的行业和政府活动，例如美国国家航空航天局 (NASA) 无人机系统 (UAS) 交通管理 (UTM)、联邦航空管理局 (FAA) 下一代空中交通系统 (NextGen) 计划，以及影响航空业未来的欧盟 (EU) 单一欧洲天空 ATM 研究 (SESAR) 计划。ASP 的高级目标包括：
技术杂志 - 使用...
©2015 Penerbit Utm出版社。保留的所有权利1.0简介时间标记发生器用于触发单声，SCR，IGBT，GTO，CRT的扫流电压等[1]。使用比较器，集成器和剪子生成正弦波输入的时间标记。比较器中的方波输出应用于RC系列电路的输入。如果串联电路的时间常数小于正弦波输入的时间段t，则RC网络充当积分器。因此，积分器的输出是一系列正脉冲和负脉冲。这一系列的脉冲应用于剥离的负脉冲的剪子电路，然后最终输出是阳性脉冲的火车，确保持续时间与输入正弦信号的时间段等于时间t。通常，该电路很容易使用操作放大器（op-
第五届智能传感器及应用国际会议
马来西亚理工大学 (UTM) 人工智能学院与 IEEE 仪器与测量学会马来西亚分会合作，很高兴宣布举办第五届智能传感器与应用国际会议 (ICSSA) 2024。会议定于 2024 年 9 月 10 日至 12 日在马来西亚槟城圣吉尔斯温布利酒店举行。本次会议由马来西亚理科大学 (USM) 和马来西亚玻璃市大学 (UniMAP) 联合举办。我们诚邀从业者和研究人员加入我们充满活力的社区，致力于推进科学技术的前沿，促进智能传感器和应用的创新和高质量研究与开发。今年的会议以“塑造智能创新的未来”为主题，鼓励学者探索突破性技术，促进协作努力，并设想变革性解决方案，推动社会走向更加智能和创新的未来。
新进入者和低空飞行运行 - 国际民航组织
无人机在低空空域的运行正在迅速发展，并越来越多地用于各种应用，例如农业活动、交通监控、关键基础设施监视和检查、紧急情况和火灾的快速响应以及交付等。此外，商业和业务平台（例如，交付系统）也在不断发展，这可能会大大增加无人机运行的规模以及对低空运行和空域使用的需求。虽然在目前的交通密度下限制无人机的空域访问和将不同类型的空域用户隔离以进行低空飞行操作是可行的，并且可以确保飞机的安全运行，但这些安排无法应对在低空空域运行的无人机数量不断增加的情况，这可能会与载人航空发生冲突，最终目标应该是，正如国际民航组织全球无人机系统交通管理（UTM）框架中所述，考虑到安全和效率目标，实现所有空域用户的整合和公平访问。
选择合适的夹具进行拉伸试验
测试框架 UTM 可以测试材料的拉伸或压缩性能。使用机电或液压测试框架施加负载。这些机器基于变速电动机、齿轮减速系统和一个或多个可上下移动横梁的螺钉。单柱测试仪通常用于需要较低力的应用，通常最高 1,500 lbF (6.7 kN)。这些测试仪适合台式安装，可用于实验室或生产环境。双柱测试仪可用于一些低力应用，但通常指定用于较高力应用。双柱测试框架可配置为台式或落地式安装。测试框架通常由一个或两个丝杠驱动，而重型机器则由液压驱动。可提供定制测试框架，其中可以增加柱高以允许测试大样品。通常集成了测量距离、限位返回或断裂停止的控制功能。
自主蓝图 — 从当今的小型 UAS 操作开始...
• 利用测试和认证流程，根据预期的操作和设计领域确保适当的设计严谨性和操作安全目标 • 利用现有军事应用的测试和自我认证 • 成熟的稳健事件响应和管理计划，包括系统级数据收集和操作反馈，可用于不断提高设计弹性和操作安全性 • 成熟的自主 UAS 操作安全管理系统 (SMS) 程序 • 随着法规 — BVLOS、UTM — 的出台，扩展 sUAS/低风险自主操作 • 实施航空安全事件和事故报告系统以收集 UAS 数据 • 收集完全由机载飞行员依赖但在出现非正常性能时不是最终权威的任何自主能力的经验（由于认证挑战，这些可能先于没有飞行员在场的应用程序）
机场，MRO与航空技术，基础设施，进步，设施，服务和地面处理
Bharat Drone Manthan由PHDCCI构想，看到其就职版于2024年3月27日至28日在新德里的博士House推出。Following the successful completion of the exhibition and summit, PHDCCI, recognizing the industry's potential based on the positive response from companies, has partnered with Radeecal Communications to organize a comprehensive Drone Pavilion at the upcoming IndiAirport Exhibition & Summit scheduled for November 26-28, 2024, at Yashobhoomi (IICC), Dwarka sector 25, New Delhi.全球无人机生态系统正在见证持续和强大的增长，强调可持续性和技术进步。人工智能和先进空气移动性（AAM）系统的创新正在提高无人机产品的质量和效率。此外，未来需要复杂的无人飞机系统TrafC管理（UTM）技术来有效地管理多个无人机操作的领空。
2018-utm-conops-v1.0-508.pdf - NASA
无人机系统 (UAS) 运行的商业应用和机会，尤其是在低空，涉及从检查、勘测、监控到包裹递送等众多领域，为允许在国家空域系统 (NAS) 的监管、运营和技术环境中进行这些运营的运营结构提供了极具吸引力的激励和商业案例。UAS 运营需求和预期收益正在推动由联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 牵头的公共和私人利益相关者合作伙伴关系，以开发和完善 UAS 交通管理 (UTM) 的运营概念 (ConOps)。UAS 运营的这一愿景引发了共同的愿望，即通过公私合作伙伴关系实现创新解决方案并利用技术支持新兴机会，同时确保 NAS 的安全、保障、效率和公平性达到最高标准。
城市空中交通管制白皮书 | Skyroads
为管理非载客 UTM 而构建的系统无法“升级”以达到监管认证所需的安全级别。需要实现每人使用飞行器 10 -9 /小时的全系统故障率。需要从一开始就将 ATC 系统 ([16], [17], [18], [19]) 和机载系统 ([20], [21], [22], [23]) 认证的监管要求纳入开发生命周期。追溯添加未作为开发一部分进行的流程、阶段和产品，即“稍后认证”方法，是不可行的和/或成本过高。 设计保证级别 (DAL，从 A 级（最高级别）到 E 级（最低级别）越低，开发成本和工作量越低。因此，D3 的目标是选择尽可能低的 DAL。D3 系统的 DAL 是在产品开发过程中作为系统架构和系统规范阶段的一部分确定的。
附件 1：AY25 入伍发展教育委员会 (EDEB) 申请信息
3. 资金。所有 EDEB 课程均由 TR、IMA 和 ART 的预备役人员拨款 (RPA) 集中资助，单位 O&M 资金将用于资助选定单位和总部 AGR 的差旅和每日津贴。分配中央资金后，成员必须通过正常方式让各自的单位（IMA 的 PM）申请订单。ARPC 不是资金问题的 POC；学校选拔者需要与各自的单位培训经理 (UTM)、财务经理 (FM) 或 FSS 合作完成他们的学校参观订单。IMA 订单通过 RIO 的订单撰写单元 (OWC) 完成。分配到 RegAF 单位的总部级 AGR 必须在选定后向 AFRC/A1KB 提交一份包含成本估算的 SF-182。AFRC/A1KB 是所有资金事宜的总体 POC；可以通过 afrc.a1kb@us.af.mil 联系他们。