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边界碳调节机制和对越南的影响
边境碳调整（BCA）已成为贸易和环境政策界的热门话题。直接原因是欧盟（欧盟）的碳边界调整机制（CBAM）于2023年5月成为法律。，但根本的原因更为根本。随着气候变化的科学变得更加明确，气候变化的影响越来越多，低碳技术的成本降低了，政府的行动压力越来越大。作为这些趋势的一个指标，在2019年，在任何国家，这些账簿上实际上没有净零保证金，而今天，国家净零零售保证金在国家 /地区占全球温室气体（GHG）排放的88％，占全球GDP的92％（Net Zero Tracker，2023）。这些国家中有40个已将其承诺纳入有约束力的法律。
美国海岸警卫队在越南战争中的作用
8 Jonathan Wiarda，“美国海岸警卫队在越南：在艰苦的战争中取得成功”，海军战争学院评论，第 2 期（1998 年春季）：第 38-39 页。https://digital-commons.usnwc.edu/nwc-review/vol51/iss2/5/
越南国家行动计划 COP 2022 战略...
尽管新冠疫情挑战持续存在，但 PEPFAR 重点省份东北地区和胡志明市都会区在实现雄心勃勃的 95-95-95 目标方面取得了显著进展，PEPFAR 将继续在省级层面提供定制支持以实现目标。越南全国第三个 95 目标的表现非常出色，在全球处于顶级水平。在全国范围内，第三个 95 目标已经超额完成，98% 的 ART 患者病毒载量检测结果为 <200 拷贝/毫升或无法检测到。越南有望通过有效的联动干预和治疗连续性，针对弱势群体，如年轻的 MSM、跨性别女性和性工作者，采用循证、以人为本的方法，在 PEPFAR 支持的省份实现第二个 95 目标。在 COP22 上，继续倡导当日 ART 以及 PrEP 将至关重要，以使患者有选择权。 PEPFAR 仍然致力于采用差异化模式支持 ART 和 PrEP 的启动、连续性和恢复治疗，例如多月配药 (MMD) 以及远程和移动医疗。
越南电动摩托车飞行员项目 - 可持续移动
以前，大多数电动两轮车进口，如今，大多数E2W是国内制造和组装的，进口车辆不到市场不到10％。越南制造商已积极投资于生产设施，技术和人力资源，以改善其生产系统和产品质量，从而提高本地生产或组装的电动汽车和电动汽车组件的更高可用性。某些组件（例如电动机，控制器，电池和累加器）仍然是从外国制造商进口的，而其他组件是在本地制造的，以根据产品成本提高本地化速度。大多数电动汽车制造商，包括Pega和Vinfast，用于其电动两轮车生产的锂电池。但是，一些公司正在进行用于本地电池生产的努力，包括PLC Manufacturing and Trading Co.，Ltd。（Narada Battery）和Legacy Battery Battery股票公司。尽管如此，由于小规模生产，技术投资有限以及缺乏生产电动汽车组件的优先政策，电池价格仍然很高。
普华永道 2024 年 NextGen 调查 - 越南报告
普华永道的 NextGen 2024 调查揭示了越南 NextGen 在数字时代变革浪潮中塑造家族企业未来的关键地位。越南的 NextGen 不仅仅是这种范式转变的旁观者，他们准备走上领导角色，他们敏锐地理解人工智能的重要性及其对未来战略的影响。他们比以往任何时候都更有能力塑造自己的家族企业，并在承担起企业管理者的责任时产生影响。
在人权背景下加强美越关系
本文探讨了美国在东南亚重建人权遗产的前景。尽管美国与越南于1995年恢复外交关系，但两国在人权问题上的关系仍然紧张。虽然越南在批准联合国禁止酷刑公约和释放部分囚犯方面取得了进展，但仍然存在重大挑战。美国国务院的年度人权报告被认为过于挑剔，而越南国营媒体则谴责美国对该国人权记录的批评。本文建议华盛顿需要采取多种策略来改善与越南的人权对话，包括培养越南民间社会成员之间的信任、解决战争遗留问题以及扩大相关发展项目。文章还指出，由于政治两极分化，外交政策难以保持一致，而且通过公开道歉弥补过去侵犯人权的行为也面临挑战。
越南 2024 年展望 - 投资者的增长指南
截至 2023 年，越南拥有一个强大的自由贸易协定网络，其中包括 16 个生效的自由贸易协定和 3 个正在谈判中的自由贸易协定，与占其国际贸易大部分的 60 个经济体建立了合作伙伴关系。该网络包括《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）、欧盟-越南自由贸易协定（EVFTA）和越南-英国自由贸易协定（UKVFTA）等协议，使越南相对于其他东盟国家具有显著的竞争优势。这些协议提供了降低关税、改善市场准入和增加投资机会等好处，有助于越南持续经济增长。
越南 IT 和技术人才格局报告 - Shift Asia
即使在全球经济不确定的情况下，越南 IT 市场也正在揭示新的机遇。数字化转型、云计算和人工智能等技术正在为许多公司创造新的机遇，越南 IT 行业正在积极拥抱和推进这些创新。此外，外国资本的涌入和对初创企业的持续投资进一步巩固了市场的增长引擎。越南正在成为东盟地区的重要技术中心，预计未来几年外国投资者的兴趣将增强。然而，仍存在一些挑战。加强基础设施、确保熟练的专业人才和改进技术以满足全球标准是越南 IT 市场未来必须解决的关键障碍。
越南对中国在南海的海上强硬态度作出回应...
引言 自从 2014 年中国开始在南海大规模填海造岛，并在该海域部署军事设施和军事资产以来，“军事化”一词就被广泛用于描述这一过程。中国拒绝使用这一术语，并认为其所做或正在开展的活动，无论是填海造岛还是部署军事设施和资产，都是正常活动的一部分，即其作为一个主权国家在自己的领土内行事的权利。反过来，中国指责其他国家，尤其是美国，通过挑衅性的海上航行自由演习和飞越该地区，将南海军事化。事实上，越南是反对中国海上自信的国家之一，特别是反对中国在南海的“军事化”，尽管其反对的方式随着时间的推移而有所不同。越南的种种回应为小国如何处理与大国的关系提供了有益的教训。虽然传统观点认为东盟声索国在约束中国方面表现不佳，但从越南的回应来看，它们在某些方面确实约束了中国。越南的行动以及其他行为体的行为使得中国难以完全自由地实现其目标。中国近期的行动 近年来，中国在南海建设军事设施和部署军事资产方面的言行发生了明显变化。2014年，中国首次开始填海造岛，声称其努力主要是为改善“驻岛人员的工作和生活条件”。1 不久之后，即2015年，理由被扩大到包括需要以公共产品的形式向其他国家提供有益的民事服务（如海上搜救、防灾减灾、海洋科研、气象观测、航行安全和环境保护）以及“满足必要的军事防御需要”。3 除了言辞之外，中国似乎已经提升了其在南海的整体存在，包括军事存在。一个经常被引用的例子是，中国在2014年5月至7月期间将其当时最新、最先进的深海石油钻井平台（海洋石油981）部署到西沙群岛中建岛附近海域，越南也声称对该海域拥有主权。2 此后，2016年，中国国防部发言人吴谦以回应美国持续在其人工岛屿附近进行军事入侵为由，声称中国在岛上建设军事设施是必要的，中国有权宣布在南海设立防空识别区，但是否作出这一举动将取决于其面临的空中威胁程度。据越南称，在石油钻井平台危机最严重的时候，中国部署了137艘中国舰艇，包括导弹护卫舰、快速攻击导弹艇、反潜巡逻舰等军舰