XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemVolvo
激光雷达联盟希望实现自动驾驶突破
沃尔沃汽车和高端增强现实耳机制造商 Varjo 共同创建了一种混合现实方法来评估原型、设计和主动安全技术。沃尔沃汽车技术基金决定投资 Varjo，将进一步加强双方的合作。沃尔沃和 Varjo 已经实现了佩戴混合现实耳机驾驶真实汽车，无缝添加虚拟元素或完整功能，让驾驶员和汽车传感器都感觉非常真实，以用于开发目的。Varjo XR-1 耳机以高分辨率提供逼真的混合现实或虚拟现实。它使用高清摄像头并实现混合现实。这使得设计师和工程师能够驾驶未来的汽车并在模拟环境中评估所有功能，而这些功能早在汽车问世多年前就已存在。安全专家可以在沃尔沃位于瑞典的研究机构中戴着耳机驾驶真正的汽车，通过增强现实技术在现实环境中测试虚拟主动安全系统。XR-1 中嵌入的眼动追踪技术可以评估驾驶员如何使用新功能以及他们是否分心。
激光雷达联盟希望实现自动驾驶突破
沃尔沃汽车和芬兰高端增强现实耳机制造商 Varjo 共同创建了一种混合现实方法来评估原型、设计和主动安全技术。沃尔沃汽车技术基金决定投资 Varjo，这将进一步加强双方的合作。沃尔沃和 Varjo 已经实现了佩戴混合现实耳机驾驶真实汽车，无缝添加虚拟元素或完整功能，这些功能对驾驶员和汽车传感器来说都是真实的，用于开发目的。Varjo XR-1 耳机以高分辨率提供逼真的混合或虚拟现实。它使用高清摄像头并实现混合现实。这使设计师和工程师能够驾驶未来的汽车并在模拟环境中评估所有功能，而这些功能早在它们问世多年前就已存在。安全专家可以在沃尔沃位于瑞典的研究机构佩戴耳机驾驶真实汽车，测试通过增强现实在现实环境中实施的虚拟主动安全系统。XR-1 中嵌入的眼动追踪技术可以评估驾驶员如何使用新功能以及他们是否分心。
激光雷达联盟希望实现自动驾驶突破
沃尔沃汽车和芬兰高端增强现实耳机制造商 Varjo 共同创建了一种混合现实方法来评估原型、设计和主动安全技术。沃尔沃汽车技术基金决定投资 Varjo，这将进一步加强双方的合作。沃尔沃和 Varjo 已经实现了佩戴混合现实耳机驾驶真实汽车，无缝添加虚拟元素或完整功能，这些功能对驾驶员和汽车传感器来说都是真实的，用于开发目的。Varjo XR-1 耳机以高分辨率提供逼真的混合或虚拟现实。它使用高清摄像头并实现混合现实。这使设计师和工程师能够驾驶未来的汽车并在模拟环境中评估所有功能，而这些功能早在它们问世多年前就已存在。安全专家可以在沃尔沃位于瑞典的研究机构佩戴耳机驾驶真实汽车，测试通过增强现实在现实环境中实施的虚拟主动安全系统。XR-1 中嵌入的眼动追踪技术可以评估驾驶员如何使用新功能以及他们是否分心。
固定器 - 起动器抑制剂
起动器抑制剂 - 与沃尔沃固定器的固定器，只能使用正确的钥匙启动发动机，从而增强对盗窃的保护。固定器使用与钥匙中集成的电子代码的芯片确保卡车。每当打开点火开关时，固定器都会运行检查以解锁发动机。固定器可以与沃尔沃防盗系统结合使用，以完全保护卡车。
使用VII- ...
在这项研究中，使用MATLAB，VICARERTIME和物理车辆动力学模拟器进行了用于生成车轮悬架设计的模拟。测试是从2023年9月至2024年1月进行的。这项工作是研究项目的一部分，该项目涉及开发一种方法，使车轮悬架的设计过程更快。该项目是在瑞典查尔默斯技术大学力学和海事科学系的车辆工程和自治系统部门进行的。该项目由公司沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corporation）作为主要利益相关者提供资金。该项目的这一部分是由审查员David Sedarsky，Max Boerboom担任沃尔沃汽车公司主管的，以及Yansong Huang和Bengt Jacobsen担任Chalmers Technology的主管。所有测试均在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车位置的测试模拟中心进行。我们感谢在项目期间参与其帮助的人。我们还要感谢沃尔沃汽车公司的合作，参与和提供模拟机会。我们向查尔默斯的VEAP部门表示衷心的感谢，以通过会议室为团队提供会议室，并用令人愉悦的热巧克力为我们的头脑风暴会议加油。最后，应该指出的是，如果没有实验室工作人员的高质量和专业水平，就永远无法进行测试。该最终报告有两个不同的版本。一个作为此处介绍的主要版本，另一个是缩短版本，重点是沃尔沃汽车公司及其主管提供的结果。Göteborg，瑞典2024-01-07 Manuel Denneler，Christoph Heilig，Vinayanand Bangalore Venkatesh Prasad，Vivekanandan Madhuravasal Narasimhan，Abhishek Amit Kolekar
评估供应链的弹性以减轻供应链风险
通过半结构化访谈以及与RQ1和RQ2进行的交叉质疑分析，第三个研究问题RQ3，有关降低风险降低策略的评估。根据所有研究问题的结果，建议使用五种减轻风险的策略。这些旨在提高沃尔沃CE的弹性能力，具有最大的进步潜力，以减轻最脆弱的供应链风险。建议的减轻风险策略是供应链的理解，SCRM文化，供应商关系，备份供应商和场景计划。通过使用这些策略，沃尔沃CE可以显着提高其韧性，从而创造一个更好的组织来减轻供应链风险，以确保在易变的市场中确保未来的供应。
复合材料机械分析 FE 软件评估
第一步是进行文献研究和收集事实，以了解喷气发动机部件分析的要求和需求。然后，将沃尔沃的内部软件（沃尔沃现在使用的软件）与要求和需求进行比较和评估。在这项工作中，软件被证明是不够的，注意力集中在外部软件（沃尔沃现在不使用的软件）上。之后，审查了几种外部软件，并在简单的测试案例上测试和评估了 Patran Laminate Modeler。从这些测试案例中积累了经验。根据这一经验，提出了一种将此软件与其他软件结合使用的工作过程方法。然后在一个完整的组件上验证了这种方法。得出结论并记录下来。测试的内部 FE 软件是 Ansys 7.1、Patran 2004、Nastran 2004 和 Marc 2003。Patran Laminate modeler 是唯一经过测试的外部软件。
欧洲重型车辆市场开发季刊（2023年1月至6月）
重型卡车占所有重型车辆销售的79％。在2023年第二季度出售的74,000辆重型卡车中，只有580辆是零排放车，几乎是2021年零排放重型卡车销售的两倍。其中大多数是僵硬的车身卡车，而大约30％的是拖拉机拖车（欧洲最受欢迎的重型车展）。沃尔沃集团（Volvo Group）由沃尔沃（Volvo）卡车和雷诺卡车（Renault Trucks）组成，尽管在同一时期仅占常规车辆销售的25％，但仍占所有零排放重型卡车的近70％。iveco和DAF合计仅出售了欧洲零排放重型卡车的3％，但出售了22％的常规重型卡车。非欧盟制造商在零排放重型卡车市场中没有很大的份额，这与他们在成熟的零排放巴士市场的份额不同。
