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基线问题 18 - Sonardyne
或者在本期 Baseline 中，我们邀请了特邀作者，他们讲述了如何使用 Sonardyne 技术解决海底挑战。环境解决方案专家 RPS Ocean Science 的高级科学家 Jeff Morin 介绍了如何通过充分了解海底洋流模式来极大地促进深水钻探活动的规划。但是，当您的客户希望实时恢复数据时会发生什么？您会在第 18 页的 Jeff 案例研究中找到答案。然后在第 22 页，来自 GE 集团公司的团队讨论了所有 SMART 事宜。他们解释说，为了在当今能源价格不稳定的环境中竞争，运营商和承包商可以从数据驱动的解决方案中受益，以提高他们的运营可见性，优化生命周期管理并降低维护海上设备的成本。从运营数据中获得关键见解是至关重要的第一步。如果您想在未来的期刊中介绍您的项目，请给我发送电子邮件：david.brown@sonardyne.com 今年夏天，我们看到许多重大项目正在取得成果。在第 14 页，Graham Brown 总结了 Baseline 第 12 期首次刊登的一篇报道，描述了 ETI 资助的项目从概念到碳储存完整性监测能力的演示历程。与此同时，Geraint West 在第 26 页的报道探讨了 AMT 在过去两年中如何帮助德国研究机构 GEOMAR 更好地了解板块构造
新土木工程师 - EMAP CDN！
本期杂志展望铁路的未来；之所以选择这个主题，或许是因为如今的铁路形势相当严峻。正如《新土木工程师》杂志 6 月份的“铁路未来”会议所揭示的（以及我们在本月杂志中所报道的），最大客户英国铁路网公司的工作量被刻意保密；高速铁路二号线 (HS2) 等重大项目陷入停滞；北方动力铁路等重大举措仍处于起步阶段，资金匮乏；而最近斥巨资的伦敦交通局等项目已经资金枯竭。政府在很大程度上是通过市场主导的提案来吸引私人投资，但即使在这里，政府也没有明确说明在新的无私人融资举措时代，什么样的提案会被视为可以接受。这对铁路行业来说确实是一个非凡的时期。 Network Rail 的最新五年控制期 (CP6) 自 4 月开始，但正如我们本月透露的那样，交通部长 Chris Grayling 阻止公布其首选的改进计划，该计划将详细说明其计划实施的 20 亿英镑新项目。该行业确实迫切需要这些信息，因为这是唯一保证在未来五年内广泛提供的新项目工作，因为 CP6 的 350 亿英镑支出大部分用于维护和更新，而 101 亿英镑的改进资金中有 80 亿英镑用于完成上一个控制期剩余的项目。
报告：防止新西兰的粮食损失和浪费：整个供应链行动的证据 - 2024 年 6 月 - 总理首席科学顾问办公室
亲爱的，这是我们关于粮食损失和浪费的系列报告的倒数第二份，这份报告是我们的总结报告，总结了我们同时发布的所有建议。我们开始撰写本系列报告时，试图了解我国粮食损失和浪费的挑战，此后我们一直在探索粮食拯救以及如何从原本会被浪费的粮食中获取价值。我们把这个难题最重要的部分留到了最后：预防。预防是迄今为止最重要的干预措施，因为它对减轻粮食损失和浪费的社会、经济和环境危害具有最大的潜在影响。防止粮食损失或浪费可以节省生产粮食的资金和环境成本。我们从供应链的角度来看待预防。新冠疫情暴露了我们“以防万一”供应链的局限性，促使我们转向“以防万一”，在系统的不同环节储备更多的食物。这为如何避免全球 40% 的食物损失和浪费这一本已颇具挑战性的问题带来了新的维度。在新西兰，我们需要从优质农产品出口国的角度来理解食物损失和浪费问题。我们的经济是建立在生产超过我们能吃的食物的基础上的。当我们的出口供应链崩溃时，就像疫情期间所体现的那样，我们需要机制来防止所涉及的食物被浪费。系统中没有任何一个参与者能够独自防止食物损失和浪费。这是一个系统问题，因此我们建议整个供应链进行协调变革，使供应链上的每个人都能更轻松地尽可能地防止浪费。在我们结束这项漫长的工作时，我想感谢我们庞大而热情的参考小组，这些研究人员和利益相关者慷慨地抽出时间来支持这项工作。我们希望它能提供一个有用的证据基础，以支持系统变革，减少食物损失和浪费。Ngā manaakitanga，
小型飞机问题清单
申请人应知道，联邦航空管理局已发布备忘录，指出在飞机、滑翔机和飞艇外部安装乙烯基覆盖收缩包装存在安全问题，而油漆和除冰靴等其他外部装饰则不存在这些问题。这些问题包括重大甚至灾难性的危险，因此不接受获得联邦航空管理局现场批准的安装。只有联邦航空管理局 (FAA) 型号合格证 (TC)、修订型号合格证 (ATC) 和补充型号合格证 (STC) 才适用于此类安装。本备忘录不适用于放置在机身或尾翼有限区域上的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包装覆盖物的安全问题，申请人必须对任何 TC/ATC/STC 申请进行评估：1. 未经适当的工程评估和/或测试，不得将乙烯基收缩包装放置在任何控制面或控制面突出部上：a.不考虑对颤振特性的影响（无论表面是否质量平衡）以及 b. 安装会改变相邻表面之间现有的间隙（有负载和无负载）。2. 切割乙烯基板以使其适合时划伤飞机蒙皮，这会导致裂缝，尤其是在增压飞机中。3. 堵塞燃油通风口、静压孔、铰链、排水孔等，使其无法工作或改变静压孔上的气流。4. 使用喷灯的明火涂抹材料。这对油箱和通风口、敏感天线，尤其是复合材料部件来说是一个问题，因为复合材料部件的固化温度远低于喷灯的温度。5. 遮盖必需的外部飞机标记和紧急出口。6. 乙烯基板在表面或旋转部件上的附着力丧失，卡住控制面或损坏发动机。7. 静电积聚导致油箱内或周围放电，并造成无线电/导航干扰。 8. 窗户和挡风玻璃上贴有透明乙烯基，影响飞行员的视线。9. 清除关键表面积冰的影响。10. 材料的可燃性，包括雷击，尤其是发动机排气口附近和发动机短舱周围。可燃性测试样本应从涂有乙烯基收缩包装的发动机罩/短舱上制作。11. 包装被雨水或冰雹剥落。12. 结构和外壳上的裂缝和腐蚀的遮盖。13. 安装有水龙头的乙烯基收缩膜的使用寿命。强制拆除前需要多长时间。14. 除冰液对薄膜的影响。政策备忘录可应要求提供。
评估人类商业太空飞行安全法规的准备
申请人应意识到，FAA已发布了一份备忘录，指出在飞机，滑翔机和飞艇的外部安装乙烯基覆盖物的安全性问题，而这些收缩包裹与其他外部（如油漆和除法靴子）不存在。这些问题包括对灾难性的主要危害，因此不可接受FAA现场批准的装置。仅接受此安装的联邦航空管理（FAA）类型证书（TC），修订类型证书（ATC）和补充类型证书（STC）。此备忘录不适用于放置在机身或额外区域有限区域的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包裹覆盖物的安全问题，申请人必须对任何TC/ATC/STC申请进行评估：1。没有适当的工程评估和/或测试，乙烯基收缩包裹不能放在任何控制表面或控制表面选项卡上：不考虑对颤动特征的影响（表面是否质量平衡）和b。该安装将在没有加载和不加载的情况下更改相邻表面之间的现有间隙。2。在切割乙烯基板时，为飞机的皮肤得分，这可能会开始裂缝，尤其是在加压飞机中。3。阻止燃油通风口，静态端口，铰链，排水孔等，使其无法工作或在静态端口上更换气流。4。使用打火器的开火涂抹材料。5。覆盖所需的外部飞机标记和紧急出口。这是围绕油箱和通风孔，敏感天线，尤其是复合零件的关注点，该复合零件的温度远低于喷灯的温度。6。乙烯基板在表面上或旋转部位上失去粘附，并抑制了控制表面或折衷发动机。7。静态堆积，导致油箱内或周围的电气放电并引起无线电/导航干扰。8。用透明的乙烯基对窗户和挡风玻璃的着色，这损害了飞行员的视野。9。对临界表面上冰堆积的去除的影响。10。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。 可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。 11。 从雨或冰雹中剥离包裹。 12。 掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。 13。 乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。 在强制删除之前多长时间。 14。 脱冰液对膜的影响。 可应要求提供策略备忘录。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。11。从雨或冰雹中剥离包裹。12。掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。13。乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。在强制删除之前多长时间。14。脱冰液对膜的影响。可应要求提供策略备忘录。
DC -10接地 - 撞车以提高FAA审查
申请人应意识到，FAA已发布了一份备忘录，指出在飞机，滑翔机和飞艇的外部安装乙烯基覆盖物的安全性问题，而这些收缩包裹与其他外部（如油漆和除法靴子）不存在。这些问题包括对灾难性的主要危害，因此不可接受FAA现场批准的装置。仅接受此安装的联邦航空管理（FAA）类型证书（TC），修订类型证书（ATC）和补充类型证书（STC）。此备忘录不适用于放置在机身或额外区域有限区域的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包裹覆盖物的安全问题，申请人必须对任何TC/ATC/STC申请进行评估：1。没有适当的工程评估和/或测试，乙烯基收缩包裹不能放在任何控制表面或控制表面选项卡上：不考虑对颤动特征的影响（表面是否质量平衡）和b。该安装将在没有加载和不加载的情况下更改相邻表面之间的现有间隙。2。在切割乙烯基板时，为飞机的皮肤得分，这可能会开始裂缝，尤其是在加压飞机中。3。阻止燃油通风口，静态端口，铰链，排水孔等，使其无法工作或在静态端口上更换气流。4。使用打火器的开火涂抹材料。5。覆盖所需的外部飞机标记和紧急出口。这是围绕油箱和通风孔，敏感天线，尤其是复合零件的关注点，该复合零件的温度远低于喷灯的温度。6。乙烯基板在表面上或旋转部位上失去粘附，并抑制了控制表面或折衷发动机。7。静态堆积，导致油箱内或周围的电气放电并引起无线电/导航干扰。8。用透明的乙烯基对窗户和挡风玻璃的着色，这损害了飞行员的视野。9。对临界表面上冰堆积的去除的影响。10。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。 可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。 11。 从雨或冰雹中剥离包裹。 12。 掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。 13。 乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。 在强制删除之前多长时间。 14。 脱冰液对膜的影响。 可应要求提供策略备忘录。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。11。从雨或冰雹中剥离包裹。12。掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。13。乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。在强制删除之前多长时间。14。脱冰液对膜的影响。可应要求提供策略备忘录。
空间法杂志
第 43.2 卷无疑是兼收并蓄的，但令人惊讶的是，它的主题非常明确，关注的是我们非常关心的问题。虽然许多太空律师不仅能够——而且会抓住机会——在太空真空中工作，但事实是，如果我们试图在知识真空中工作，没有人会受益。现在，太空律师比以往任何时候都更需要了解正在使用、扩展和操纵以利用太空资源的技术。我们需要与工程师和科学家交流，分享跨学科的建议和指导。毕竟，我们都有同一个梦想。我们寻求扩展人类的经验，将太空作为我们的下一个家园。初创企业和私人太空公司应该将法规视为好处，而不是诅咒。非律师需要认识到法律会有所帮助。律师需要认识到如何提供帮助。在密西西比大学法学院，我们致力于将太空技术方面带入法律教育的前沿。我们的课程包括有关当前技术能力以及需要克服的限制的技术演示。我们不仅研究哪些法律可能适用于小行星采矿，我们还研究此类采矿可能如何、何时和在何处发生。我们挑战我们的学生不要利用，而是填补法律空白，以适当平衡商业投资和外层空间条约制度、国际法和基本道德所规定的责任。本期讨论了令人兴奋的新技术、与太空探索相关的令人不安的现实、与武装冲突有关的巨大差距以及争端解决的重要性——这对社会或行业的任何方面都至关重要。我们的学生文章很好地总结了这个问题。每位作者都传达了这样的信息：国际合作必不可少。当然，这不是一个惊天动地的信息（双关语），但值得重复。如果需要，可以无限重复。一如既往地感谢我们所有的学生编辑，特别是高级编辑 Charles Ellzey、Hunter Williams 和 Sean Taylor，他们为本期杂志、我们的进程和《空间法杂志》的未来投入了大量的时间和精力。有了这样的学生，我可以向你们保证，人类在太空的未来非常光明。我还要特别感谢我们的执行编辑 CJ Robison 和 Jeremy Grunert。CJ，他总是能抽出时间。还有 Jeremy，如果没有他，本期杂志既不会那么有诗意，也会被严重推迟。我们希望您喜欢，并期待您的贡献。Michelle L.D.Hanlon 主编 密西西比州牛津 2019 年 12 月
人工智能的崛起 - 加州大学圣塔芭芭拉分校工程学院
人工智能 (AI) 正在改变我们的世界，大型语言模型 ChatGPT 的出现加速了这一转变。ChatGPT 是一个革命性的 AI 实体，由 GPT-3 提供支持，GPT-3 是一个从互联网中提取的 1750 亿个参数的模型，使其能够表现出类似人类的对话能力。自 2022 年底成立以来，ChatGPT 以其能力让我们惊叹不已，以其潜力点燃了我们的希望，并且不可否认的是，其出乎意料的行为引起了一丝担忧。虽然 ChatGPT 展示了 AI 在自然语言处理方面的巨大潜力，但计算机视觉领域的 AI 已经对从医疗保健和遥感应到材料发现和生物学等科学学科产生了变革性影响。站在新时代的门槛上，人工智能与我们生活的方方面面交织在一起，这似乎是 Convergence 深入研究这一新兴领域的最佳时机。这就是我们在本期封面故事中所做的。“聚焦：人工智能”（第 17 页）揭示了来自加州大学圣塔芭芭拉分校的十三名研究人员的开创性工作，他们正在探索令人振奋、迅速变化的机器智能领域。他们的研究不仅有望揭示人工智能的许多奥秘，而且还将塑造其未来，使我们能够实现其几乎无限的潜力，同时确保它为全人类服务。在本期中，我们还介绍了电气和计算机工程教授 Umesh Mishra（第 8 页），他今年夏天将担任工程学院的下一任院长。在我们的常规“技术前沿”部分（第 30 页）中，我们参观了 UCSB 纳米制造设施，又名“洁净室”。在这个高度协作、具有区域重要性、极其迷人的先进设施中，行业用户和 UCSB 研究人员并肩工作，创造了为现代微电子提供动力的纳米和微米级结构。在其他地方（第 28 页），我们听说了计算机科学教授 Elizabeth Belding 的研究，其中众包“速度测试”被用于绘制全国宽带和蜂窝覆盖质量，这种服务格局往往反映了社会不平等。您还将阅读有关一个跨学科教师团队的文章，他们在国际空间站上进行了自动化实验，以研究气泡动力学背后的基本力量（第 26 页），以及另一个项目（第 32 页），其中研究人员仔细研究了无处不在的、看似平凡的生活事实背后的有趣物理现象：堵塞。本期还采访了化学工程系主任 Rachel Segalman 教授（第 13 页），并以与我们的工程冠军、慷慨的捐赠者 Tunç 和 Lale Doluca（第 34 页）的问答结束。我们希望您喜欢这期，因为它是温暖而轻松的夏天的前奏。
Flat-wrap™一种新型的铜包装板
Rajwant Sidhu，博士； DDI，CORP。摘要：IPC 6012B表3-2中指定的铜包装板是为了提高PCB的可靠性，该铜板是针对PCB的可靠性，该可靠性是通过需要平面化和表面上限的VIA结构设计的。 PCB在没有包裹板的情况下构建的PCB更容易容易出现与枪管铜与表面铜的互连之间的分离相关的故障。 可靠性的提高是铜包裹厚度的函数，该曲线厚度支持IPC II类和III类程序的差异。 一般规则是“包装板越厚，可靠性越好”。铜厚度的增加，与包装板相关，但是与PCB制造商生产具有高密度和精细特征的产品的能力。 制造精美特征的一般规则是“铜越少，制造性越好。” DDI Corp开发的技术。 称为Flat-wrap™提供的铜包装溶液不需要在填充板孔的外表面上积聚铜。 这可以提高可靠性，而无需牺牲具有高密度和/或精细功能的设计能力。 这项技术在过程中也有助于非破坏性铜厚度测量，并确保整个板表面的铜包裹厚度的一致性。 在这项技术中，填充板孔的外表面铜厚度将控制铜包裹厚度。 在需要多个铜包装的印刷电路板设计中，该技术的好处更为明显。Rajwant Sidhu，博士； DDI，CORP。摘要：IPC 6012B表3-2中指定的铜包装板是为了提高PCB的可靠性，该铜板是针对PCB的可靠性，该可靠性是通过需要平面化和表面上限的VIA结构设计的。PCB在没有包裹板的情况下构建的PCB更容易容易出现与枪管铜与表面铜的互连之间的分离相关的故障。可靠性的提高是铜包裹厚度的函数，该曲线厚度支持IPC II类和III类程序的差异。一般规则是“包装板越厚，可靠性越好”。铜厚度的增加，与包装板相关，但是与PCB制造商生产具有高密度和精细特征的产品的能力。制造精美特征的一般规则是“铜越少，制造性越好。” DDI Corp开发的技术。称为Flat-wrap™提供的铜包装溶液不需要在填充板孔的外表面上积聚铜。这可以提高可靠性，而无需牺牲具有高密度和/或精细功能的设计能力。这项技术在过程中也有助于非破坏性铜厚度测量，并确保整个板表面的铜包裹厚度的一致性。在这项技术中，填充板孔的外表面铜厚度将控制铜包裹厚度。在需要多个铜包装的印刷电路板设计中，该技术的好处更为明显。本文探讨了铜包板的当前过程问题，并讨论了新技术在制造和可靠性方面提供的好处。简介：多层PCB生产是一种不断发展的，越来越复杂的处理技术，客户需求，设计规则和产品规格。将多次添加新的过程以满足某些需求，但并不容易并完全集成到现有过程网络中。总是有一个更好的方法来改善和简化制造过程。IPC在IPC 6012B规格中添加了铜包板的需求，需要从填充的板孔中镀有铜板才能继续围绕孔的膝盖围绕并表面上。引入了此要求，以提高由于表面特征/盖和板孔壁之间的分离而导致故障的可靠性。由于铜包装板而引起的表面铜厚度增加给制造商制造和设计人员设计PCB的挑战带来了额外的挑战。本文重点介绍了处理IPC 6012B中指定的铜包装要求的当前问题以及称为Flat-Wrap™的新技术的好处。IPC 6012包装镀金规范：IPC-6012B指定铜包装板应从填充的板孔连续到板条结构的外表面，并至少延伸至至少25微米（984微英寸），其中需要一个环形环。图1显示了此要求。图2显示，通过加工（打磨，蚀刻，平面化等）的任何减少包装板的减少。不允许导致包装不足。IPC-6012B表3-2给出了铜包裹厚度的要求。2类设计的连续最小包裹要求为0.000197“，对于3类设计为0.000472”。
英国生物塑料政策文件 2022 年 2 月最终版 (1) - BBIA
不切实际。此后，塑料公约的进一步研究发现，可堆肥材料最适合用于制作茶包和咖啡袋、咖啡包、粘性标签和一些包装/袋子。该指南也得到了塑料公约成员的贡献，包括大多数英国主要品牌和零售商。未经政府同意，塑料公约不太可能发布立场。这些政府政策（以及 WRAP 指南）显然倾向于技术创新、生物基化学来源的开发、生物基和可堆肥塑料的生产和使用及其在废物管理系统中的作用。事实上，如果一位外国投资者希望在英国投资，他可以看看快速发展的全球生物塑料市场，并认为英国欢迎这些投资。政府还通过 UKRI 向该行业的发展投入了资金，UKRI 已向英国公司投资数百万美元，完善制造创新生物基材料的流程。其中包括 BIOME、NOTPLA、OCEANIUM 等许多成功案例。欧盟通过 H2020 和 BBI JU 为英国公司和研究人员的类似开发项目提供了数亿欧元的资金，该协会 (BBIA) 近年来参与了两个此类项目。政府对此类行业的投资是对政府战略观点的合理回应，应通过立法、绿色公共采购等具体干预措施提供支持。事实上，随着我们进入 2022 年，英国环境、食品和农村事务部 (DEFRA) 即将宣布的涉及废物和资源的政策的关键评估，有两个因素支持政府的愿景。首先是越来越多的初创企业在英国投资开发和生产这些材料。其次是各大品牌纷纷采用创新、可堆肥和生物基包装，以减少碳足迹并提高废弃后更好地管理废物的机会。斯塔福德郡的 Wool Cool Ltd 等公司获得了女王创新奖，而其董事总经理 Josie Morris 则被授予 MBE 勋章。 Wool Cool 使用英国养羊人丢弃的羊毛来制作完全天然且可堆肥的包装隔热材料。BIOME 已投资生产生物基塑料，这些塑料目前正出口到美国，并在英国用作树木护栏，取代了用塑料制成的树木护栏，这些塑料在完成其使命后会在土壤和土地上留下残留物。OCEANIUM 正在使用海藻（NOTPLA 也是如此）制造塑料，这些塑料在替代酱料包等不可回收产品方面非常有用。联合利华（茶包）、玛氏箭牌和雀巢（甜卷饼）、Lavazza（可堆肥咖啡包）等主要品牌以及数百个其他品牌现在在其部分英国产品中使用可堆肥塑料。与此同时，COOP、ALDI 等大型零售商出售可堆肥的购物袋，旨在重新用作食品垃圾收集袋，而 WAITROSE 和 LIDL 则提供可堆肥的水果和蔬菜袋，其使用寿命也相同。鉴于政府的战略、蓬勃发展的创新以及英国可堆肥包装的市场接受度，政府应该寻求巩固这一运动，以实现上述战略中规定的自身战略目标。事实上，当这些战略被纳入立法制定时，阻碍工业部门发展的障碍已经出现。我们列举四个例子。