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机会区战略
当有轨电车穿过街道时，主干道上就有公共交通。后来，铁路取代了这些交通工具，使主干道上的通勤列车能够到达纽约市。然而，到了 20 世纪 60 年代初，随着汽车在城市中越来越普遍，火车轨道被拆除，取而代之的是主干道沿线的停车岛。如今，帕塞克市有多种交通方式供居民前往就业中心。主干线上的帕塞克火车站提供前往纽约市的 Secaucus Junction 列车。当地的小型公共汽车服务也为帕特森、帕塞克和周边社区提供服务。在主干道研究区内，现有的从帕特森到帕塞克再到纽约市的区域巴士服务将随着主干道上拟建的先进巴士设施的建设而得到增强。巴士设施周边地区的愿景将是步行可及、文化丰富多彩的，拥有活跃的公共空间和丰富的零售、办公、服务和各种住房选择。
NRTC 合格项目池 (QPP)：2024 年 11 月 SFY ...
2024 年，Inlet 为三家商业企业提供了修复资金，并计划在 Inlet 内多家企业经常光顾的地点进行大型多用途全面修复。ACCC 将与大西洋城市和大西洋县改善局 (ACIA) 合作，完成对各种商业地产的外墙改善。ACIA 将管理整个项目，监督合格企业的入驻、制定工作范围和时间表、施工监督、必要的许可证和报告。Inlet 有几个商业区可能会让人感觉不受欢迎或容易被外来者忽视。通过“整容”美化计划，ACCC、企业主和合作伙伴将增强商业走廊的活力。该项目旨在促进商业振兴和经济发展，同时改善社区条件。最终，它将创建一个更具活力、更适合步行、用途多样的商业区，将这些区域转变为居民和游客的目的地。该计划旨在增加就业机会，改善社区外观，提高居民对开放空间的满意度，预计到 2025 年完成五个小型企业外墙建设。
印度公共交通导向发展回顾
摘要 — 全世界的城市化进程正在加快。随着人口增长和城市扩张，自然资源越来越有限。现代生活依赖食物、空间和土地等自然资源。城市化率从 1951 年的 17.30% 增长到 2011 年的 31.7%。根据公路运输和公路部的数据，在过去十年中，注册机动车的增长率接近道路网络增长率的三倍。不同国家的城市当局面临着处理城市增长的挑战，可持续的城市发展至关重要。它有其意想不到的副作用，如资源扩散、使用效率低下、环境恶化、污染程度加重、财富和机会分配不均。TOD 整合了土地使用和交通规划来解决这一问题，旨在建立有计划的可持续城市增长中心、步行、生活和高密度混合用途城市。然而，近几十年来，世界各地的许多城市都在公路运输而非公共交通领域发展。市民希望靠近交通系统。本文尝试对不同地区、不同城市、不同站点的各项政策进行分析。
IMECE® - ASME 活动
您会发现大哥伦布会议中心位于一个充满活力的步行区，提供数十家餐厅、精品店和娱乐场所，距离您的酒店房间仅几步之遥。您很快就会明白为什么《美国新闻与世界报道》将哥伦布评为 2021 年“中西部最佳周末度假胜地”之一。我们的城市拥有蓬勃发展和创新的烹饪场景。事实上，距离会议中心仅一两英里的范围内就有 100 多家餐厅。街对面，您会发现我们拥有 145 年历史的北市场，这里汇聚了富有创意的当地供应商和烹饪理念。距离北市场仅几分钟路程的是竞技场区，这里是我们三支职业运动队及其热情粉丝以及许多受欢迎的当地体育酒吧的所在地。附近的市中心有顶级博物馆、全国知名的文化艺术中心和历史悠久的表演场所。我们希望您在我们的城市度过愉快的时光，我们期待您再次光临，体验这次没有体验到的乐趣。祝您拥有一次充实而难忘的旅行——欢迎来到哥伦布！
DAYrider 班车服务重返代顿国际机场
俄亥俄州代顿：DAYrider 班车服务已恢复到您家乡机场的经济型停车场。每天固定收费 5 美元，有超过 2,000 个停车位，步行即可轻松抵达航站楼。这项宝贵的便利设施恢复后，乘客可以选择从我们最具性价比的停车场乘坐班车，仅需 2 分钟即可抵达航站楼。DAYrider 班车在经济型停车场内的每个班车亭接送乘客，每天凌晨 4:30 至午夜或最后一班航班降落后运营。机场致力于为乘客提供安全、友好和便捷的体验。DAYrider 班车每次往返航站楼入口后都会进行消毒，并遵守所有城市、州或其他准则。在机场停车时没有隐藏费用。预订您家乡机场代顿国际机场的往返行程。该机场目前提供 15 多个直飞目的地，并不断努力让您体验愉快。如需更多停车信息，请致电 937-898-1555。如需有关代顿国际机场的更多信息，请访问 www.flydayton.com。
价值敏感设计和信息系统 - UCSD CSE
BATYA FRIEDMAN，PETER H. KAHN，JR. 和ALAN BORNING 华盛顿大学 即将在 P. Zhang 和 D. Galletta（编辑）的《管理信息系统中的人机交互：基础》中发表。M.E. Sharpe，Inc：纽约。 ________________________________________________________________________ 价值敏感设计是一种以理论为基础的技术设计方法，它在整个设计过程中以原则性和全面的方式考虑人的价值。它采用综合和迭代的三部分方法，包括概念、实证和技术调查。我们通过三个案例研究来阐明价值敏感设计。第一项研究涉及网络浏览器 cookie 的信息和控制，涉及知情同意的价值。第二项研究涉及在办公环境中使用高清等离子显示器为外界提供“窗口”，涉及公共空间中身体和心理健康和隐私的价值。第三项研究涉及一个综合的土地使用、交通和环境模拟系统，以支持公众对重大土地使用和交通决策的审议和辩论，涉及公平、问责和对民主进程的支持等价值观，以及不同利益相关者可能持有的各种价值观，如环境可持续性、商业扩展机会或步行邻居。
塞内卡县滑铁卢村-NY.GOV
DRI＆NY向前边界的描述该村庄正在申请市区振兴计划（DRI）和纽约的融资轨道。因此，村庄正在为每条轨道提出两个地理，纽约前方地理区域由DRI地理位置内的一个较小子集组成。纽约前进地理区域是一个紧凑，可步行39英亩，包括大多数历史悠久的商业和混合用途市区社区。纽约前进区域的脊柱是大街（州路线5＆20），其中包括沿着东大街一个街区一个街区的多层历史建筑。弗吉尼亚街（96号州际公路）是越过大街的主要南北走廊，大街/弗吉尼亚街交叉路口是滑铁卢市中心的中心。DRI区域在91英亩时略大，包括橡树岛公园和运河的南侧。DRI更大的区域对于推进了互补或建立在纽约电力管理局（New York Power Authority）赞助的运河倡议上的项目中。理由虽然有很多原因是滑铁卢村的资格远不止于此，并准备向DRI/NY Forward资金加速进行加速，但一些关键原因包括：
重庆2035：城市发展情景
目录 执行摘要 5 1. 简介 19 1.1 研究背景 19 1.1.1 中心城市研究区 20 1.2 重庆城市发展规划 21 1.3 RapidFire 建模方法 22 2. 重庆 2035 年情景 25 2.1 趋势情景 26 2.2 紧凑增长情景 27 2.3 情景特征概述 28 2.4 情景假设和驱动因素 29 2.4.1 情景研究区和子区域 29 2.4.2 人口、家庭和就业 30 2.4.3 城市化土地面积 32 2.4.4 地铁交通网络 32 2.4.5 当前地方规划 32 3. 情景结果 35 3.1 城市形态 37 3.1.1 步行型混合用途开发 37 3.1.2 就业可达性 39 3.2 交通影响 40 3.2.1 交通方式份额 41 3.2.2 车辆行驶里程 42 3.2.3 空气污染物排放 43 3.2.4 出行时间 43 3.3 环境可持续性 44 3.3.1 新土地消耗 44 3.3.2 填充和再开发 46 3.3.3 汽车出行产生的温室气体排放 47 3.4 经济竞争力 47 3.4.1 各行业就业增长 48 3.4.2 家庭成本 49 3.4.3 基础设施成本 49
los alamos气候行动计划
基于CBEI消费的排放库存是一种温室气体排放库存，可以识别和量化本地和全球范围内发生的排放，与社区中家庭消费的所有物品，商品和服务相关。EV电动汽车从电动机而不是燃料动力的内燃机中获得动力。温室气体气体排放是温暖大气并引起气候变化的热吸气气体，例如二氧化碳（CO 2），甲烷（CH 4）和一氧化二氮（N 2 O）。GSI绿色雨水基础设施系统使用植被，土壤和自然过程来过滤，缓慢和处理雨水径流，例如可渗透的路面和雨水花园。mtco 2 e吨二氧化碳当量是一个测量单位，它代表了一种基于全球二氧化碳（CO 2）的温室气体的数量，其对气候变化的影响已标准化为一单位的二氧化碳（CO 2），该碳（CO 2）基于全球恒温（GWP）。npv净现值是货币的现值与出门的货币的现值之间的差异，通常用来衡量投资或项目的盈利程度。PV现值是今天将来收到的金钱或现金流量之和的价值，并根据货币的时间价值进行了调整。以TOD为导向的开发是可以步行的，以行人为导向的，并密切紧凑的混合用途（商业，住宅，娱乐）的开发，围绕或位于公共交通站附近。VMT车辆行驶的车辆是在给定时间内在地理区域内行驶的总车辆。
3. 我们精心规划的社区
打造经济健康的市中心。扩大市中心作为城市经济引擎的作用。打造一个对创意经济中的工人和企业都有吸引力的真实城市环境。为新企业集群创造机会，利用现有企业和新兴技术之间的协同作用。积极保留和吸引 Mission Street 和 Fair Oaks Avenue 上互补的零售用途，并利用其独特的地理位置。扩大住房机会增加和多样化对所有生活方式、人口和经济现实都有吸引力的住房机会。安全、舒适、适宜步行的街道提供活跃的店面，重新利用 Mission Street 和 Fair Oaks Avenue 来促进安全的步行和骑自行车，并激活现有的小巷和道路。利用公共交通促进行人和公共交通友好型开发，在车站提供额外的出行选择，并改善通往地铁 A 线车站的行人、自行车和公共交通路线。正确停车有效管理市中心停车场的供需，以满足游客、通勤者和居民的停车需求。建立互联互通的开放空间系统 开发丰富而综合的公共领域，包括公共开放空间、道路和私人庭院，由公共和私营部门共同实施。 激活公共领域 提供、维护和改善公共设施，如公园、街景和市民空间。 制定清晰且可预测的标准，以实现更高质量的开发和街景改善。 开发与街道互动并塑造市民领域的建筑。 情境建筑 设计尊重现有小而细粒度环境的填充建筑，丰富公共领域。 投资艺术和文化 确保市中心作为文化和创意中心的地位。