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市议会议程报告
建议 作为紧急措施引入和采用紧急法令编号19-xx 修订市政法规第 13 章第 2 条有关附属住宅单元和初级附属住宅单元的规定。背景 在上一届立法会议上，颁布了多项与附属住宅单元 (ADU) 和初级附属住宅单元 (JADU) 有关的法案。立法机关进一步限制了地方控制并规定了新的要求，包括批准初级附属住宅单元，即单户住宅内面积等于或小于 500 平方英尺的单元。如果某个城市没有符合州法律的附属住宅单元法令，则提交的任何申请都将根据州法律要求进行处理，而无需当地意见。随着新法律于 2020 年 1 月 1 日生效，有必要通过紧急法令采纳这些变化，然后通过常规方式重新采纳，其中包括在规划委员会和市议会举行通知和公开听证会。
规划部门申请提交要求
□ 场地平面图 - 显示面板和设备（逆变器等）的位置 □ 立面图/侧面图 - 显示面板的尺寸和与屋顶的距离。 □ 屋顶平面图 □ 表明系统大小（KW） 改变现有面板所在墙壁的项目、新建或扩建的附属结构、附属住宅单元改建和后院的 2 层附属结构需要 SCE 通信。
规划委员会工作人员报告
议程项目编号。5 规划委员会考虑对洛姆波克市政法规第 17.208.030.A 节（住宅区允许用途）、17.308.040.A 节（停车要求）、17.324.020 节（适用性）、17.404.020 节（附属住宅单元）、17.512.020 节（适用性）、17.704.020.A 节（条款）和 17.708.020.D 节（住宅用途类型）的修订，以更新当地分区规定，使其符合有关附属住宅单元和初级附属住宅单元的州法律。根据《公共资源法》第 21080.17 节，此行动不受《加州环境质量法》（CEQA）审查。审查范围 规划委员会被要求考虑： • 修正案是否符合州法律； • 修正案是否与 2030 年总体规划一致，并且与分区法规内部一致；以及 • 是否可以在决议中做出所需的调查结果 工作人员建议 1.通过决议号977 (22) 建议市议会批准对附属住宅单元和初级附属住宅单元 (TA 22-02) 法规的修正案；或 2.提供其他指导。
分区调整和上诉委员会工作人员报告
分区调整和上诉委员会工作人员报告日期：2020 年 6 月 4 日项目：120 Hardin Oak Drive（特别例外 2020-004）申请人/业主：Louisa DiLeone 和 Brain Huff 地点：120 Hardin Oak Drive（Hardin Oak Drive 以北，Golden Ashe Court 以东）请求摘要这是根据分区条例第 4-4-A-2 节的授权，对附属公寓进行特别例外申请。申请人提议在现有住宅上扩建以容纳附属公寓。背景该标的物业为一栋 3,822 平方英尺的独户建筑，位于 Stillwater Cove 分区一块 14,250 平方英尺的地块上。如果附属公寓与主要住宅或附属独立车库位于同一建筑内，则分区条例允许将其作为特殊例外，但前提是附属公寓只能由直系亲属居住，并且当居住在主要建筑内的家庭搬离主要建筑时，特殊例外将失效。
建筑物公告2020-023-分区
该公告建立了将固定储物电池系统和固定燃油电源系统分类为附件用途的标准，并概述了此类系统的归档程序。固定储物电池系统和固定燃油电源系统在满足分区分辨率中的附件使用的定义时，必须是单个分区内主要用途的附件。为了建立固定储物电池系统和固定燃油电源系统作为附件的用途，尺寸，位置，电池系统的能量存储能力以及燃油电源电源系统的能源产生能力，应设计为使用此类用途。本公告未解决专门设计和用于紧急，备用或不间断的电源的储物电池系统的设计，安装，操作和维护。II。 要求II。要求
宾夕法尼亚州派克县拉卡瓦克森镇分区...
本索引并非旨在详尽列出分区条例中的所有关键词条目。相反，它的作用是引导读者到文本中引用主题的位置，以引导读者获取更多信息。大多数引用都是条例的章节编号，其他引用是条例第三条中的定义。索引访问区域，特拉华河和拉克瓦克森河：535； 536.7 附属公寓：513 附属结构和用途：503 附属结构，附属：503.1 附属结构，集群开发：510.6 附属结构，非住宅：503.1 附属结构，独立：503.1 成人商店：528 空气污染：514.10 修正案：710 动物，饲养：525.4 动物，饲养：525 动物，滋扰：525.5 天线：539 公寓，附属：513 上诉：709 批准到期：406.1 汽车销售：523 住宿和早餐机构：524.3 船只通道，特拉华河和拉克瓦克森河：535； 536.7 边界：403 缓冲区：514.1 缓冲区、集群开发：510.7 缓冲区、特拉华河走廊：536.2 缓冲区、湖泊：508.2 缓冲区、多户住宅：511.5 缓冲区、池塘：508.2 缓冲区、溪流：508.2 缓冲区、水体：508.2 建筑物颜色：514.13 建筑物高度：407、III 建筑物高度例外：501.2 露营地：请参阅本索引中的“休闲车公园”独木舟通道、特拉华河和拉克瓦克森河：535； 536.7 独木舟涂装，特拉华河走廊：536.7 使用证书：参见本索引中的“使用证书”使用证书：705 清晰视线三角形、交叉点：502.3 皆伐木材，特拉华河走廊：536.6
拉克斯珀市工作人员报告
拉克斯珀市工作人员报告 2020 年 2 月 5 日，市议会会议 日期：2020 年 1 月 23 日 致：尊敬的市长韦和拉克斯珀市议会 来自：规划和建设总监尼尔·托夫特 主题：放弃二读并通过法令 1045 号，修订拉克斯珀市政法规 (LMC) 第 18.23 章和第 18.24 章，附属住宅单元和初级附属住宅单元的分区规定，以遵守州法律 ____________________________________________________________________________ 要求采取的行动 市议会放弃二读并通过法令 1045 号，修订拉克斯珀市政法规第 18.23 章和第 18.24 章，附属住宅单元和初级附属住宅单元的规定，以遵守符合州法律。环境状况根据《加州环境质量法》(CEQA) 指南第 15282(h) 节，拟议的文字修正案不受《加州环境质量法》(CEQA) 条款的约束，该条款在法定上豁免通过有关第二单元的法令来实施《加州政府法典》第 65852.1 节的规定。背景 2020 年 1 月 15 日，市议会举行了公开听证会并审查了一项拟议法令，该法令旨在取代现有的第 18.23 章“附属住宅单元”和第 18.24 章“初级附属住宅单元”分区条例，以符合加州政府法典§ 65852.2 的最新变化，帮助满足城市的住房需求，并减少附属住宅单元开发的障碍。这些更新确定了附属住宅单元开发的新标准和法规，包括但不限于位置、单元大小、停车和退让规定。此前，拉克斯珀规划委员会在 2019 年 12 月 10 日的会议上就此事举行了公开听证会，并通过了规划委员会第 3/19 号决议，建议市议会采纳 LMC 第 18.23 章和第 18.24 章的更新。在听取了工作人员报告和公众证词后，市议会讨论了此事，并提议引入并放弃对第 1045 号法令草案的一读。
TC5X配置和配件指南
TC5X触发器手柄附件为用户提供了明显的灵活性，因为他们将TC5X设备调整到零售环境中的不同操作中。TC5X触发器手柄附件被认为是一种易于使用的物品，在TC5X设备的使用寿命中可能需要更换。因此，斑马强烈建议购买斑马触发器手柄服务计划。
ami-price-spercification guide.pdf
时间，正如AMI本身指示的充电速度，而不是充电解决方案。请确保您可以使用适当的充电解决方案。与您的本地零售商或AMI专家交谈以获取更多详细信息。** DAT@AMI设备所需，作为配件，作为配件颜色包之一的一部分或AMI POP和AMI TONIC的标准配件。
变速箱健康状况监测：简要说明 - CORE
摘要：变速箱是一种机械动力传输装置，最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成，这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断，从而产生昂贵的赔偿。特别是在飞机发动机中，它用作附件驱动器，为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM（变速箱健康状况监测）、变速箱故障、时域特征、频域特征、时频域概述；特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词：变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1. 简介变速箱是一种附件驱动器，是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件齿轮箱通过径向驱动轴与高压压缩机相连，齿轮箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部齿轮箱输送到外部齿轮箱，内部齿轮箱为附件提供运动并将附件齿轮传动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了齿轮箱在飞机发动机中的安装位置。在一些早期的发动机中，径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在理想单元中的灵活性，但它降低了单个齿轮的动力传输。它需要使用大型内部齿轮箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间可用的空间很小，内部齿轮箱的位置很复杂。由于内部齿轮箱和径向驱动轴的安装（干扰气体流动）导致的热膨胀和发动机性能下降，在涡轮区域比压缩机区域造成了更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机，涡轮面积都小于压缩机面积，这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更加容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然，即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统，以启动发动机。最好使驱动轴直径最小，以减少气流干扰。直径越小，轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是，直径有一个限制，因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题，从而导致振动。中间齿轮箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有提供将径向轴直接连接到外部齿轮箱的措施时，中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面，并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围，以减少飞机飞行时的阻力效应，并且由于它位于下部，维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障，停止旋转，则可能导致故障