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彼得斯堡机场紧急计划
作为02.10.010节指出，运输和公共设施应对该州内部的航空和通信进行监督。正如第02.15.060条所述，该部门可以计划，建立，建设，扩大，改进，维护，装备，运营，监管，保护，保护和警察机场以及该州内的空中航行设施。作为第02.15.020条，该部门允许该部执行行为，签发和修改命令，并制作，颁布和修改合理的一般或特殊规则，认为必须执行法规的规定。作为第02.15.220条要求所有部门官员和雇员，以及负责执行州和市法律的每个州和市政官员应执行并协助执行该章节，以及根据其下发出的所有规则，法规和命令。机场由阿拉斯加州拥有和运营，并在州运输和公共设施专员的指导下经营。机场经理负责日常运营和机场维护。其他权限和参考文献列于第30.0节中。
阿拉斯加国际机场系统
机场/系统 2024 年至 10 月 2023 年至 10 月 变化百分比 ANC 2,999,201 2,783,843 7.7 FAI 17,305 15,355 12.7 AIAS 3,016,506 2,799,198 7.8 作为 AIAS 内的主要航空货运枢纽，ANC 继续巩固其作为全球货运枢纽的地位。全球对电子商务的持续依赖，加上 AIAS 具有竞争力的着陆和燃油流动费用，以及充足的扩建物业，推动了这两个机场的货运量增长。区域对航空货运服务的需求不断增长，亚马逊最近与 Fountainhead Development 合作在安克雷奇等机场外建立分拣设施就是明证，这也为 FAI 的成功做出了贡献。作为 ANC 的主要备降机场，FAI 今年已安排了 60 次备降。作为阿拉斯加内陆货运和客运航空交通的区域枢纽，FAI 为三家区域货运运营商和两家国内货运运营商提供服务，为 AIAS 的航空公司和阿拉斯加内陆提供稳定可靠的服务。这对于保持 AIAS 在航空货运行业的生存能力及其承运人的财务成功至关重要。
机场专用无线解决方案
还有其他无线通信解决方案旨在用于航空。例如，基于 802.16e WiMAX 技术的 Aeromacs 正在接受国际民用航空组织 (ICAO) 和欧洲空中交通安全组织的验证，用于空中交通管理 (ATM) 领域的地面通信和地对机通信。Aeromacs 可能与航空相关，但针对的是特定用例。Aeromacs 背后的生态系统显然有限，可能会危及机场总拥有成本 (TCO) 目标。它也不适合为数字机场提供连接人与物的统一私人无线平台。幸运的是，ATM 现代化计划也趋向于采用基于 3GPP 的技术进行地对机通信，以避免 Aeromacs 的局限性。
机场, 8016799 - SICK 德国
得益于 SICK 的传感器和传感器解决方案，机场的众多物流流程得以顺利运行。飞机精确地停在停机位置，空运集装箱装载到正确的货机上，行李最终落入正确的人手中。SICK 传感器准确可靠地控制和监控每个关键动作。它们用于许多应用，例如旅客登机桥、地面支持车辆、行李处理系统和货物设施、门禁系统、建筑物和地面监控的安全系统以及餐饮设施。
机场容量评估方法
图 1：机场禁区绩效背景 ...................................................................................................................... 2 图 2：方法和结构 ................................................................................................................................ 3 图 3：年度需求与年度容量 ................................................................................................................ 11 图 4：预测每日容量与需求图示 ...................................................................................................... 11 图 5：容量定义与 ATFCM 和时隙流程的比较 ............................................................................. 14 图 6：容量评估背景 ............................................................................................................................. 16 图 7：给定跑道模式的 ARR 与 DEP 的帕累托图示 ............................................................................. 19 图 8：给定 GMC 位置的帕累托图示 ................................................................................................ 20 图 9：帕累托特定停机坪周转率与吞吐量的示意图..................................................................................................................................... 20 图 10：容量定义与用户、模型和指标的对应关系......................................................................................................... 22 图 11：容量增强选项......................................................................................................................................... 29 图 12：容量增强流程......................................................................................................................................... 30 图 13：停机位在高峰时段已成为稀缺资源......................................................................................................... 56 图 14：日内瓦机场每年的禁区容量增强项目......................................................................................................... 57 图 15：除雪和冬季运营......................................................................................................................................... 58 图 16：周末滑雪季节期间的值机大厅........................................................... 59
富尔顿县行政机场
城市土地研究所是一个全球性的、以会员为主导的组织，由 45,000 多名房地产和城市开发专业人士组成，致力于推进研究所的使命，即在负责任的土地使用方面发挥领导作用，并在全球范围内创建和维持繁荣的社区。ULI 的跨学科成员代表了该行业的各个方面，包括开发商、业主、投资者、建筑师、城市规划师、政府官员、房地产经纪人、评估师、律师、工程师、金融家和学者。该研究所成立于 1936 年，在美洲、欧洲和亚太地区设有分支机构，成员遍布 81 个国家。ULI 对土地使用决策的非凡影响基于其成员分享对影响建筑环境的各种因素的专业知识，包括城市化、人口和人口变化、新的经济驱动力、技术进步和环境问题。通过成员每年在数千次会议上分享的知识实现同侪学习，巩固了 ULI 作为土地使用和房地产全球权威机构的地位。该研究所借鉴其成员的工作成果，认可和分享城市设计和发展的最佳实践，造福全球各地的社区。div>
佛蒙特州机场系统规划
表 4-1：系统性能模型设计 ...................................................................................................... 4-3 表 4-2：系统性能结果 .............................................................................................................. 4-4 表 4-3：第 1 类机场性能 ...................................................................................................... 4-5 表 4-4 第 2 类机场性能 ...................................................................................................... 4-6 表 4-5：第 3 类机场性能 ...................................................................................................... 4-7 表 4-6：第 4 类机场性能 ...................................................................................................... 4-8 表 4-7：按 VASP 机场类别划分的地面通道陆地区域覆盖率 ............................................................................................. 4-14 表 4-8：按伯灵顿国际机场划分的地面通道陆地区域覆盖率 ............................................................................................. 4-14 表 4-9：地面通道陆地区域覆盖率 – 所有 VASP 机场 ............................................................................................................. 4-14 表 4-10：按 VASP 机场类别划分的地面通道人口覆盖率 ............................................................................................. 4-15 表4-11：伯灵顿国际机场的地面交通人口覆盖率 .............................................. 4-15 表 4-12：所有 VASP 机场的地面交通人口覆盖率 .............................................. 4-15 表 4-13：前 50 名雇主的就业行业 ..............................................
南约克郡机场城市
行政总结工作，以重新建立唐卡斯特谢菲尔德机场（DSA）的航空，以及南约克郡机场城市（SYAC）概念的进展，自2024年11月上次报告以来，许多领域都有重大发展。自11月上一次更新以来，采购过程已经得出结论，但没有返回可以带来私人投资的运营商。为解决这一挑战，唐卡斯特委员会（CDC）现已建立了一个全资子公司 - 飞唐卡斯特（Fly Doncaster） - 将从该子公司开始进行航空业务。该公司将从疾病预防控制中心（CDC）外部人员组成并运行，并与国际机场运营商订婚，国际机场运营商将在多年期间支持建立业务和企业的开发。补贴咨询单位（SAU）现已发布其报告，其发现广泛积极，并提出了一些有关CDC加强评估的建议。CDC正在与他们的法律顾问合作，以考虑这些建议，并为提交产生附录。完整的业务案例（FBC）已修订并重新提交给MCA，以反映操作模型的变化。FBC的评估即将完成，并将颁发给未来的会议。在1月29日的讲话中，财政大臣致力于政府与CDC和Symca合作，将南约克郡机场城市发展为蓬勃发展的地区机场，并在该国其他地区发布了有关航空的公告。该项目向该地区提出的机会仍然很清晰。可以创建5,000多个直接工作的业务案例项目以及6,500个间接工作。总价值增加66亿英镑的预计，收益成本比为9.1。该项目的战略原理显然与MCA的经济愿望和创造良好增长的愿望保持一致，从而使人们能够待在附近并走得更远。该项目很复杂，虽然预计的收益很大，但对公共部门的财务风险具有固有的和同样的财务风险。一份内部准备的风险报告指出，自由持有人和CDC之间的上端酶中的条件性是产生吸引私人投资所需的长期稳定性的限制因素。这个问题，再加上固有的商业挑战，在重新建立复杂的业务和重新获得市场份额方面，导致提出了100％的公共资助提议。
阿克伦-坎顿机场创收可再生能源...
ACRAA 寻求通过与合格实体建立合作伙伴关系来节省资金并最大限度地避免资本成本，该实体在太阳能收集和发电和/或存储系统的规划、融资、开发、建设、运营、管理和维护方面拥有丰富的经验，可以为 ACRAA 财产上的交钥匙分布式能源项目提供保证能源节约合同 (GESC) 或类似合同。