b'Abstract:氯离子电池(CIB)的高能量密度和成本效益使它们成为锂离子电池的有希望的替代品。但是,CIB的发展受到缺乏兼容电解质来支持具有成本效益的阳极的限制。在此,我们提出了一个合理设计的固体聚阳离子电解质(SPE),以启用利用铝(AL)金属作为阳极的室温氯离子电池。此SPE以改进的空气稳定性和安全性赋予CIB配置(即没有氟化和液体泄漏)。通过SPE的量身定制的协调结构实现了高离子电导率(1.3 \ xc3 \ x9710 2 scm 1)。同时,固体聚阳离子电解质确保稳定的电解质界面,从而有效抑制树突对阳极阳极的生长和feocl阴极的降解。Al J Spe J Feocl氯离子电池在250 mahg 1(基于阴极)和延长的寿命中展示了高排放能力。我们的电解质设计开辟了开发低成本氯离子电池的新途径。
为了促进重型电池的安全性,需要开发用于研究热失控(TR)的方法。到目前为止,这些依赖于加速速率量热法作为标准技术。但是,这种方法的昂贵,通常具有尺寸限制,因此用于大格式电池的使用有限。在这项研究中,我们使用简单的热电偶在模块水平的模块水平上进行了热电级的热传播测试检查了电池电池的TR行为。这构成了迄今为止分析的最大的棱柱细胞格式之一,而热电偶的利用则可以实现一种具有成本效益的方法来研究其TR。参数,例如使用此方法对细胞的TR发作温度,最高温度,热释放和触发时间进行了全面评估和比较。在144°C左右的TR温度和最高温度从757℃至863°C时的最高温度。热量释放估计为每个电池电池1.59 MJ,与指甲穿透测试相比,偏离约1%。此外,根据文献,可以观察到TR期间的六个不同阶段。这表明使用热夫妻的热传播测试能够与其他方法(例如加速速率量热法)保持良好状态,但要易于使用。
1乔治·S·S·乔治·S·怀斯·怀斯(George S. 6997801,以色列4雷蒙德和贝弗利·萨克勒精确科学学院,特拉维夫大学,特拉维夫6997801,以色列5植物科学与食品安全学院,乔治·S·S·S·S·S·S·乔治·S·乔治·S。乔治·S。电子邮件:talp@tauex.tau.ac.il电子邮件:talp@tauex.tau.ac.il
在过去十年中,影响商业模式的关键技术变革之一是平台经济的出现,更具体地说,这种发展有时被称为“Uber 化”(Warhurst 等人,2019 年)。Uber 化这一术语源自叫车平台 Uber,是一种技术过程,它通过数字界面将工作迁移到平台上,这些数字界面跨网络连接用户,促进商品和服务的商品化和交换——这一过程在过去已经被研究过(Putterman,1989 年),但现在首次由算法来调解。然而,尽管最初预期交易成本会降低,为所有利益相关者带来更多机会,但这种组织模式很快就开始与不稳定的工作条件、数据提取、虚假自营职业和算法监控等风险联系在一起(De Stefano,2016 年;Mazzucato 等人,2020 年;Ravenelle,2017 年;Zuboff,2019 年)。因此,在过去几年中,越来越多的文献提出了平台的替代组织模式,旨在保证利益相关者之间更公平的价值再分配和更好的可持续性,同时保持经济效率。
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- (慢)收敛(例如,参见Bakry等,2008) - 快速的对数圆形分布的快速(例如,F convex)(Dalalyan,2017年,Durmus和Moulines,2017年,2017年,Chewi,Chewi,2022等)
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全球对肉类替代方案的需求正在增长,因为健康和可持续性的问题促使更多的消费者减少肉类消耗。本报告研究了如何使用不同方法的使用可以突破创新的界限,从而为改善肉类替代方案提供了许多机会。它还解决了该行业面临的挑战,并突出了可以加速发酵衍生替代品的因素。
我们讨论了减少重型车辆 (HDV) 化石燃料排放的各种方案,包括电池电动汽车 (BEV)、电动道路系统 (ERS) 以及通过氢燃料电池或电子燃料实现的间接电气化。我们使用开源容量扩展模型和基于路线的卡车交通数据,研究了在德国可再生能源占高比重的未来情景下,它们对电力部门的影响。对于可灵活充电且可进行车辆到电网运营的 BEV,电力部门成本最低,而对于电子燃料,成本最高。如果 BEV 和 ERS-BEV 没有得到最佳充电,电力部门成本会增加,但仍远低于氢能或电子燃料的情景。这是因为间接电气化的能源效率较低,这超过了潜在的灵活性优势。BEV 和 ERS-BEV 有利于太阳能光伏能,而氢能和电子燃料有利于风能并增加化石电力发电。结果在敏感性分析中仍然保持定性稳健。