XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systembiodiesel
生物柴油和可再生柴油
问：过渡到生物柴油是否需要对运营基础设施或发动机进行任何改造？答：生物燃料作为低碳燃料解决方案的最大优势之一是，它几乎可以在任何现有设备和基础设施上实施，对运营几乎没有影响。事实上，与石油柴油相比，生物柴油可以提供一些发动机性能优势，包括改善润滑性和燃烧，这有助于减少柴油颗粒过滤器 (DPF) 堵塞和再生。生物柴油燃料混合物可以帮助减少颗粒物 (PM)，而颗粒物可能会对运营产生影响。
可再生柴油和生物柴油：供应和监管...
Stillwater Associates LLC 进行了分析并编写了本报告，在应用符合正常行业惯例的分析方法时，采取了合理的谨慎和技巧。所有结果均基于编写时可用的信息。报告所依据的因素的变化可能会影响结果。由于无法预见的事件（包括政府、个人、第三方和竞争对手的行为），预测本质上具有不确定性。本报告中的任何内容均不旨在作为支持或反对任何特定行动或结论的建议。基于本报告的任何特定行动或结论应仅代表波特兰市规划和可持续发展局 RFS 技术咨询委员会。不适用任何适销性的默示保证。也不适用于任何特定用途的适用性的任何默示保证。
增值生物柴油用于腐蚀抑制
生物柴油是前瞻性燃料之一，可能能够取代石油燃料。然而，使用这种生物能源资源的系统比传统燃料容易腐蚀。在这里，已经通过减肥方法评估了用增值绿咖啡豆抑制剂在生物柴油中对铜金属的腐蚀，该方法产生了95.92％的抑制效率。理论上，通过人工智能评估腐蚀。使用CCD获得的表面图像被增强到699个图像样本。这些增强图像被馈送到基于反向传播的神经网络系统中，用于训练，验证和分类，以预测具有和没有抑制剂的生物柴油中铜的腐蚀行为。神经网络系统的培训，验证和测试预测精度分别为97.1％，96.2％和98.1％，总体准确度为97.1％。所提出的工具可用于实时动态评估腐蚀行为，以预测包括铜在内的各种金属的腐蚀行为。
生物柴油贸易中的浸信会和私酒贩：欧盟——......
摘要“欧盟-生物柴油（印度尼西亚）”案是两起案件中最新的一起。一方面，此案再次证明了争端解决机构驳回了发达国家对反倾销规则的创造性解释。专家组根据上诉机构在“欧盟-生物柴油（阿根廷）”案中的裁决，裁定欧盟不能使用反倾销税来抵消印度尼西亚对棕榈油征收出口税的影响。另一方面，该裁决开启了可再生能源市场争夺战的新篇章。欧盟和印度尼西亚都曾干预其市场，以促进国内生物柴油产业的发展。专家组的裁决禁止欧盟使用反倾销税来保留其可再生能源指令为其国内生物柴油生产商创造的市场机会。欧盟采取了两种应对措施。首先，通过法规反对以棕榈为基础的生物柴油，但反对以其他粮食原料（如欧盟通常生产的菜籽油）制成的生物柴油。其次，欧盟对印尼生物柴油征收了反补贴税，认为印尼对棕榈油原油征收的出口税构成了对印尼生物柴油生产商的补贴。欧盟对保护的明显缺乏弹性的需求引发了两个问题：首先，当国内政治交易基于保护主义和非保护主义动机，政策既有保护主义效果，也有非保护主义效果时，只限制公开的保护主义会带来什么样的福利后果？其次，在什么情况下，监管方法可能比关税更不适合解决保护主义和环境利益的结合问题？世贸组织是否有权以环保的方式对其进行约束？
生物柴油处理和使用指南：第六版
在本报告中，生物柴油是指由可再生脂肪、油和/或油脂生产的燃料（通常称为酯或脂肪酸甲酯 [FAME]），符合最新的 ASTM 国际标准 D6751（撰写本文时为 D6751-23a）。1 生物柴油最常用于与石油柴油混合，包括 ASTM 国际标准 D975 1 号和 2 号柴油或 ASTM 国际标准 D396 取暖油，以及其他馏分油和残渣燃料油。生物柴油混合物中字母“B”后面的数字表示 1 加仑燃料中生物柴油的体积百分比 (vol %)（例如，B20 表示 20% 的生物柴油）；燃料的其余部分可以是 1 号或 2 号柴油、取暖油或任何其他馏分油或残渣燃料。纯（或纯净）生物柴油称为 B100。附录 A 显示了生物柴油 (B100) 的安全数据表示例。
生物柴油对美国经济的经济影响2022
经济影响（十亿美元）23.23 27.00 31.40 49.03油籽生产7.41 8.55 9.88 15.20动物加工和废物油脂递送N.A.N.A. N.A. N.A. Local oilseed delivery 0.18 0.20 0.23 0.33 Elevation 0.25 0.29 0.33 0.49 Oilseed crush 4.97 5.77 6.71 10.47 Feedstock delivery by barge 0.03 0.04 0.05 0.08 Feedstock delivery by rail 0.10 0.13 0.16 0.28 Biodiesel processing, with feedstock collection 9.57 11.23 13.17 20.93 Rail deliveries of domestic biodiesel 0.43 0.50 0.57 0.87 Rail deliveries of glycerin 0.05 0.06 0.07 0.11 Rail deliveries of imported biodiesel 0.01 0.01 0.01 0.02 Rail deliveries of exported biodiesel 0.02 0.02 0.02 0.01 Trucking domestic biodiesel to sale 0.13 0.14 0.14 0.16 Trucking imports to sale 0.03 0.04 0.04 0.06进口端口活动0.01 0.01 0.02 0.02出口端口活动0.00 0.00 0.00 0.00N.A.N.A. N.A. Local oilseed delivery 0.18 0.20 0.23 0.33 Elevation 0.25 0.29 0.33 0.49 Oilseed crush 4.97 5.77 6.71 10.47 Feedstock delivery by barge 0.03 0.04 0.05 0.08 Feedstock delivery by rail 0.10 0.13 0.16 0.28 Biodiesel processing, with feedstock collection 9.57 11.23 13.17 20.93 Rail deliveries of domestic biodiesel 0.43 0.50 0.57 0.87 Rail deliveries of glycerin 0.05 0.06 0.07 0.11 Rail deliveries of imported biodiesel 0.01 0.01 0.01 0.02 Rail deliveries of exported biodiesel 0.02 0.02 0.02 0.01 Trucking domestic biodiesel to sale 0.13 0.14 0.14 0.16 Trucking imports to sale 0.03 0.04 0.04 0.06进口端口活动0.01 0.01 0.02 0.02出口端口活动0.00 0.00 0.00 0.00N.A.N.A. Local oilseed delivery 0.18 0.20 0.23 0.33 Elevation 0.25 0.29 0.33 0.49 Oilseed crush 4.97 5.77 6.71 10.47 Feedstock delivery by barge 0.03 0.04 0.05 0.08 Feedstock delivery by rail 0.10 0.13 0.16 0.28 Biodiesel processing, with feedstock collection 9.57 11.23 13.17 20.93 Rail deliveries of domestic biodiesel 0.43 0.50 0.57 0.87 Rail deliveries of glycerin 0.05 0.06 0.07 0.11 Rail deliveries of imported biodiesel 0.01 0.01 0.01 0.02 Rail deliveries of exported biodiesel 0.02 0.02 0.02 0.01 Trucking domestic biodiesel to sale 0.13 0.14 0.14 0.16 Trucking imports to sale 0.03 0.04 0.04 0.06进口端口活动0.01 0.01 0.02 0.02出口端口活动0.00 0.00 0.00 0.00N.A.Local oilseed delivery 0.18 0.20 0.23 0.33 Elevation 0.25 0.29 0.33 0.49 Oilseed crush 4.97 5.77 6.71 10.47 Feedstock delivery by barge 0.03 0.04 0.05 0.08 Feedstock delivery by rail 0.10 0.13 0.16 0.28 Biodiesel processing, with feedstock collection 9.57 11.23 13.17 20.93 Rail deliveries of domestic biodiesel 0.43 0.50 0.57 0.87 Rail deliveries of glycerin 0.05 0.06 0.07 0.11 Rail deliveries of imported biodiesel 0.01 0.01 0.01 0.02 Rail deliveries of exported biodiesel 0.02 0.02 0.02 0.01 Trucking domestic biodiesel to sale 0.13 0.14 0.14 0.16 Trucking imports to sale 0.03 0.04 0.04 0.06进口端口活动0.01 0.01 0.02 0.02出口端口活动0.00 0.00 0.00 0.00
利用辣木油生产生物柴油
摘要：当前，全球石油储量的枯竭是能源面临的一大挑战，这导致传统柴油产量逐渐下降。人们提出了几种替代燃料和可再生能源，其中生物柴油是一种很有前途的选择。生物柴油越来越受到关注，因为它具有可再生、可生物降解、无毒的特点，而且与传统柴油相比，它的一氧化碳颗粒物和碳氢化合物排放量较低。近年来，一些科学著作记录了辣木作为生物柴油生产原料的利用。辣木是一种多用途树种，是全球热带和亚热带地区种植最广泛的作物之一。本综述使用的数据库包括 Google Scholar、Scopus、WorldCat.org、Microsoft Academic 和 Science Direct。共检索到 216 篇文章，经过定性分析后，最终保留了 18 项研究。分析结果表明，辣木籽油具有用作生物柴油的良好特性。辣木油的脂肪酸组成使其既适合食用也适合非食用。此外，与其他油酸含量约为 40% 的作物相比，辣木油中的油酸百分比 (70%) 相当高。辣木籽油具有高氧化稳定性，其热稳定性超过其他油料作物，如葵花籽油、大豆油等。用辣木籽油生产的生物柴油比大多数生物柴油具有更高的氧化能力、高浊点和更高的十六烷值（约 67）。辣木生物柴油可以长期储存，运输安全。
评论：可持续生产中净化生物柴油生产的粗甘油
生物柴油的生产已成为全球努力替代化石燃料的重要组成部分。然而，生物柴油生产中面临的问题之一是甘油产量增加，作为一种产物。甘油或粗甘油（CG）通常是大量生产的，需要明智地管理。本文讨论了生物柴油生产中的甘油作为生物乙醇生产的原料的潜在利用。通过优化发酵过程，基因工程技术和纯化，可以将甘油转化为生物乙醇。生物乙醇是环保的可再生燃料之一。基因工程技术的进步还支持甘油转化为生物乙醇的成功，从而可以发展更有效和生产性的微生物。这为减少浪费，支持资源的可持续性并通过使用甘油作为生物乙醇的原料来减少浪费，支持化石燃料的依赖。将甘油转化为生物乙醇是迈向更可持续和可再生能源的一步。 关键词：生物乙醇，可再生能源，可持续性，基因工程将甘油转化为生物乙醇是迈向更可持续和可再生能源的一步。关键词：生物乙醇，可再生能源，可持续性，基因工程
使用生物柴油燃料对电池热管理系统进行比较分析
摘要：数十年来，液体燃料一直是内燃机（ICE）的主要能源。但是，锂离子电池（LIB）已取代了环保车辆的冰，并减少了化石燃料的依赖性。本文重点介绍了电池热管理系统（BTM）的比较分析，以保持工作温度在15-35℃的范围内，并防止热失控和高温梯度，从而增加LIB生命周期和性能。建议的方法是将生物柴油用作发动机饲料和冷却液。使用ANSYS-FLUENT CFD软件工具模拟3S2P LIB模块。将四个选择性介电生物柴油用作冷却剂，即棕榈，卡兰加，贾特罗帕和玛哈油。与BTMS（主要是空气和3M NOVEC）中的常规冷却剂相比，生物柴油燃料已被证明是将LIB温度保持在最佳工作范围内的冷却剂。例如，与3M NOVEC相比，使用棕榈生物柴油可以轻巧的BTM轻巧43％，并且同样保持BTMS性能。