XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemcauses
伊朗人才流失、原因及政策问题概述
1. 2020 年的一项系统回顾（包括 17 项研究）旨在调查精英移民对母国发展的影响程度和机制，以及该领域政策制定的机遇和挑战。结果确定了影响移民和发展三个主要问题的因素和变量：a) 人才流失和发展；b) 精英移民后的资金流动；c) 移民精英社区在发展中的作用。结果还表明，精英移民对发展的潜在影响是复杂而多维的，需要政策制定者采取多维度的应对措施。精英移民的影响可能是积极的，也可能是消极的，这取决于国家及其经济和社会趋势，可能为经济、社会和人类发展创造机会或制约因素 (16)。
也门：疫苗接种率低的原因及影响...... - ACAPS
疫苗犹豫和缺乏对疫苗接种重要性的认识是也门免疫接种率低的原因。也门北部事实上的当局（DFA），又称胡塞武装，在传染病爆发时对疫苗接种活动实施严格限制，进一步加剧了人们对疫苗接种的怀疑。DFA 还实施了后勤限制，这进一步挑战了应对措施，例如，对试图到达 DFA 地区受影响社区的响应人员实施许可拒发或延误。其他因素包括由于功能低下和后勤问题（例如燃料价格和供应以及道路状况）导致无法使用正常运转的医疗设施，国际资金减少进一步瓦解了也门本已脆弱的卫生系统，以及性别特定的流动性限制。
电涌的 5 个原因以及如何保护您的财产
雷电、大风和冰雹是常见的天气相关断电现象。恶劣天气可能导致停电持续数天。雷电可能击中设备或树木，导致它们倒在电线和设备上。为了减少雷击的影响，我们在变电站和高压设备上安装了避雷器。避雷器可以安全地将雷电能量短接到地面。暴风雨和大风可能导致线路与树枝或其他电线接触。直线风和龙卷风可能会吹倒电线杆，造成数英里范围内的大面积损坏。冰在电线、电线杆和树枝上堆积，导致它们在重压下倒下或折断。大风会影响电线能承受的重量。
船板解理断裂的原因、约束试验...
副本编号 1+6-Comdr.RS Mandelkorn，美国海军，武装部队特种武器项目副本编号 24 - AG Bisseli，舰船局副本编号 47 - A. Amirikian，船厂和船坞局副本编号 48 - J. W, Jenkins，舰船局副本编号 149- Noah Kahn，纽约海军造船厂副本编号 50 - i。 M. MacCutcheon,Jr., Qvid Taylor模型盆地副本编号。51 – WR Osgood,DavidTaylor模型盆地副本编号。52 – NE Promisel，航空局副本编号。53 – John Vasta，舰船局副本编号。54 – JE Walker，舰船局，代码 343 副本编号。55 和 56 – 美国海军工程实验站副本编号。57 和 58 – 海军研究实验室副本编号。59 – 纽约海军造船厂，材料实验室副本编号。60 – 工业测试实验室，费城海军 bhipyx'd 副本 1?0。 61 - 费城海军造船厂副本编号 62 - 旧金山海军造船厂副本编号 63 - David TaylorModelBasin，收件人：图书馆副本 64 和 65 - 出版物委员会，海军部，通过船舶局，代码 330c
脑瘫的遗传原因通过整体发现...
“我们的发现是更好地理解可能决定一个复杂的遗传和环境风险因素的一步，这些因素可能决定了一个人开发这种复杂条件的机会，以帮助将未来的治疗方法个性化，” Fonds de Recherche de Recherche de recherche de recherche duQuébecSante的高级研究所在McGill University Hospital Hospital Centers of Neurolology and Neurolology and Neurerology院长Maryam Oskoui博士说。
分析中国房地产泡沫的原因
摘要。房地产泡沫一直是政府和学者的关注。尤其是在Covid-19问题严重并且经济继续沮丧的时候，我们对房地产泡沫的研究至关重要。基于不同学者对房地产泡沫的定义，对过去房地产泡沫案例的分析以及现有的文献综述，本文分析了当前泡沫的中国房地产状况，这已经变得非常严重，并总结了房地产泡沫的可能原因，例如过多流动性，过度流动性，过度的经济，某种局限性的问题以及造成的问题。最后，本文简要描述了1990年代日本金融危机的原因以及政府的解决方案，然后分析中国在此阶段如何应对房地产泡沫，并通过通货膨胀立法或投机等提供一些可能的选择。
糖尿病中治疗惯性的概述：患病率，原因和后果
自本世纪初以来，就使用了“临床惯性”一词。Allen等。 （9）提出临床惯性包括三个因素：医师因素，患者因素和办公室系统因素。 临床惯性表示，尽管有大量证据表明这些疗法的好处，但仍未使用有效的疗法来防止严重的临床终点。 在2015年，REACH（10）提供了包括以下临床惯性的描述：“有一个隐式或专家指南，医生意识到该准则，医生认为该指南适用于患者，医师有资源可以应用准则，但所有这些状况都符合所有这些状况，但请遵守该指南，但Dive dive n dive n dive neve neve in Condece 但是，已经注意到，在某些情况下，临床惯性可能代表临床保障措施，如果准则不适用于特定患者（4,11），则可以认为是合适的（4,11）。 这被称为“亲本临床惯性”（4）。 由于缺乏适当的护理知识，也可能发生临床医生无所作为，这也可以被视为临床惯性。 此外，临床惯性不应被称为“临床医生惯性”Allen等。（9）提出临床惯性包括三个因素：医师因素，患者因素和办公室系统因素。临床惯性表示，尽管有大量证据表明这些疗法的好处，但仍未使用有效的疗法来防止严重的临床终点。在2015年，REACH（10）提供了包括以下临床惯性的描述：“有一个隐式或专家指南，医生意识到该准则，医生认为该指南适用于患者，医师有资源可以应用准则，但所有这些状况都符合所有这些状况，但请遵守该指南，但Dive dive n dive n dive neve neve in Condece 但是，已经注意到，在某些情况下，临床惯性可能代表临床保障措施，如果准则不适用于特定患者（4,11），则可以认为是合适的（4,11）。 这被称为“亲本临床惯性”（4）。 由于缺乏适当的护理知识，也可能发生临床医生无所作为，这也可以被视为临床惯性。 此外，临床惯性不应被称为“临床医生惯性”但是，已经注意到，在某些情况下，临床惯性可能代表临床保障措施，如果准则不适用于特定患者（4,11），则可以认为是合适的（4,11）。这被称为“亲本临床惯性”（4）。由于缺乏适当的护理知识，也可能发生临床医生无所作为，这也可以被视为临床惯性。此外，临床惯性不应被称为“临床医生惯性”
船板解理断裂的原因、约束试验...
副本编号 1+6-Comdr.RS Mandelkorn，美国海军，武装部队特种武器项目副本编号 24 - AG Bisseli，舰船局副本编号 47 - A. Amirikian，船厂和船坞局副本编号 48 - J. W, Jenkins，舰船局副本编号 149- Noah Kahn，纽约海军造船厂副本编号 50 - i。 M. MacCutcheon,Jr., Qvid Taylor模型盆地副本编号。51 – WR Osgood,DavidTaylor模型盆地副本编号。52 – NE Promisel，航空局副本编号。53 – John Vasta，舰船局副本编号。54 – JE Walker，舰船局，代码 343 副本编号。55 和 56 – 美国海军工程实验站副本编号。57 和 58 – 海军研究实验室副本编号。59 – 纽约海军造船厂，材料实验室副本编号。60 – 工业测试实验室，费城海军 bhipyx'd 副本 1?0。 61 - 费城海军造船厂副本编号 62 - 旧金山海军造船厂副本编号 63 - David TaylorModelBasin，收件人：图书馆副本 64 和 65 - 出版物委员会，海军部，通过船舶局，代码 330c
船板解理断裂的原因，约束试验...
副本编号37 - CaptainC.M. Tooke，美国海军，船舶局，主席 副本编号38 - CaptainR.A. Hinners，美国海军，David TaylorModelBasin 副本编号39 - Comdr.R.H，L+ambert，美国海军，船舶局 副本编号27 - Comdr.R.D. Schmidtman，美国海岸警卫队，美国S. 海岸警卫队总部 副本编号~0 - vi,G.Frederick，美国，S. 海事委员会副本编号。/+1- HubertKempel，陆军部运输部主任办公室副本编号。25 - MathewLetich，美国航运局副本编号。26 - JamesMcIntosh，美国。S，海岸警卫队副本编号。1+2- R. M. Robertson，海军研究办公室，美国。~。海军副本编号。43 - V. L. Rueso，美国。5. iuaritimeCommission 副本编号。30 - R. E. Wiley，美国航运局。S. Navy 副本编号， 31 - J. L. Wilson，美国航运局。 副本编号。16 - Finn Jonassen，联络代表，NRC 副本编号。44 - E; H, Davidson，联络代表，AISI 副本编号。45 - W, Paul Gerhart，联络代表，AISI cOpYNO。29 - W. Spraragen，联络代表，WRC
机械系统维护中人为失误的原因及影响
摘要。在维护过程中尽量减少人为错误的概念正逐渐受到各行各业的关注。在解决工程问题（尤其是在维护过程中）时，人为因素的引入已不再是可以忽略的，因为需要高标准的绩效。通过减少人为错误来提高维护绩效的旅程始于了解维护过程中人为错误的原因和影响。本文评估了以前关于人为错误的学术著作，以具体确定维护过程中人为错误的原因和影响。本研究主要依赖于现有的关于维护过程中人为错误的文献，这些文献来自已发表和未发表的研究。研究的主要发现表明，导致维护过程中人为错误的许多关键因素包括管理和监督不力、组织文化、能力不足、程序编写不当、沟通不畅、时间压力、工厂和环境条件、工作设计不佳等等。文献综述还表明，人为错误对设备的安全性、可靠性、生产力和效率产生负面影响。进一步发现，导致事故、事件、生命损失和经济损失的设备故障是人为错误的主要影响。机械系统维护中的人为错误是一个严重的问题，需要引起足够的重视，以便制定正确的措施。