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电子发动机控制 - IDC 技术
20 世纪 60 年代末，电子发动机控制装置开始出现在汽车领域。我记得最早的一种是博世开发的全模拟燃油喷射计算机 (D-Jetronic™)，它用于 4 型大众汽车。当时，我在普惠研究实验室工作，致力于涡轮发动机电子控制系统的开发。博世的 Jetronic 系统为该项目的部分研发奠定了基础。从那时起，数字技术取得了巨大的进步，而以前的数字计算机需要占用很大的空间，需要巨大的室外冷却塔，并且是会计师的专属领域。当今设备中令人惊叹的技术（功耗和尺寸大幅降低；速度、计算能力、可靠性和环境耐受性大幅提升）已经使全权限数字发动机控制器 (FADEC) 成为商用和军用航空中的常见设备。在政府减少发动机排放的要求的推动下，控制技术传播到了汽车领域，以至于大多数应用（汽车、卡车、机车、拖船等）中的当代活塞发动机至少有一台专用数字计算机（又称 ECU 或发动机控制单元）完全控制燃料输送和点火事件，从而产生机械燃料和点火系统无法想象的效率、排放、灵活性和平稳性。事实上，当代压燃（“柴油”）发动机现在的排放量低得令人难以想象，同时产生赢得比赛的动力和比火花点火发动机更高的效率。勒芒获胜的奥迪和标致柴油发动机（每升 140 bhp，转速为 5000 rpm）的性能是由数字控制的燃油喷射系统实现的，该系统在 30,000 psi 附近（即三万）运行，并且每个燃烧循环可以有多达五次单独的喷射事件。因此，毫无疑问，活塞发动机的计算机控制是一项值得期待的进步，对民航业来说可能非常有吸引力。民航业认证的几家主要公司已经生产了不同级别的数字控制装置。
UPS 6 安全建议
安全建议 4.1 SR 25/2013：美国联邦航空局与欧洲航空安全局合作或协调，审查涵盖所有运输类飞机作为单一设计类别的单一、通用的 CFR14 防火认证标准，并为设计或改装为专用货机或货/客两用飞机的飞机货舱制定专门的防护认证标准，包括强制安装 E 类货舱的货机灭火系统。 4.2 SR 26/2013：要求美国联邦航空局和欧洲航空安全局为最大审定起飞质量超过 45,500 千克的货机运营商提供修改现有 E 类货舱的选择，通过美国联邦航空局或欧洲航空安全局建议的修改程序，通过使用主动灭火系统来控制 E 类货物火灾，而无需机组人员进入货舱。 4.3 SR 27/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，强制要求根据 FAA 14CFR 或等效 EASA 认证要求认证的货机安装多源传感器 [MSS]，通过检测 E 类货舱内的热辐射来检测火灾的早期发展，方法是安装多源传感器 [MSS]，利用热检测过程结合烟雾/烟气采样。4.4 SR 28/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，审查机组警报认证要求，以便通过视觉方式向机组人员指示火灾的具体位置。4.5 SR 29/2013：GCAA 建议 PHMSA 标准化电池包装规定，以与 ICAO 技术说明 [TI] 保持一致。要求是将美国 HMR 与国际民航组织关于锂电池危险品航空安全运输的 TI 完全协调一致。这包括纳入第 2 部分规定的质量管理规定；9.3.1 e。4.6 SR 30/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，制定带有抑制系统、优异的耐热和耐火性能以及可承受抑制的弹性的容器标准-198
现代奴隶制政策
• 我们不会在任何业务领域雇用任何 16 岁以下的人员。 • 我们不会因任何原因歧视任何员工（包括但不限于年龄、性别、种族、肤色、国籍、族裔、宗教、残疾、性取向、性别、婚姻或民事伴侣关系、政治信仰、怀孕或生育或工会活动），并致力于确保我们的员工有平等的机会获得培训、发展和晋升机会，并有机会以有效的方式履行其工作职责。 • 我们为每位员工提供至少等于其基本工资的实际生活工资的工资率。学徒和受训人员的工资至少为国家最低工资或国家生活工资。我们还为员工提供一系列额外的就业福利。 • 我们遵守与员工和分包商的工作标准（包括工作时间）相关的法律法规。 • 我们有程序确保所有员工和仅劳务分包商都有资格在北爱尔兰/英国工作。 • 我们的所有供应商都经过审查，包括规定他们必须遵守其经营所在国家的所有相关劳工相关法律，并遵守《2015 年现代奴隶制法案》和/或《2015 年人口贩运和剥削（刑事司法和受害者支持）法案》（北爱尔兰）。 • 我们有公平透明的纪律和申诉程序，我们不参与也不容忍任何类型的精神、身体、性或口头虐待。 • 我们遵守所有适用的环境和健康与安全法规。我们提供健康安全的工作环境，并努力管理和尽量减少对我们的员工、分包商、客户和公众的风险和危害。我们的公司已获得 ISO14001 和 ISO45001 认证，以协助实现这一点。 • 在进行公用事业工程时，我们尊重当地人民的权利，并力求以体贴和与周围社区保持一致的方式开展我们的活动。在可行的情况下，我们将在开展重大工作之前咨询当地社区。• 所有员工，特别是采购、人力资源和项目管理部门的员工，都必须接受有关现代奴隶制、童工以及反贿赂和腐败的强制性道德培训。
入门级喷气式飞机的单飞行员工作量管理
民用航空医学研究所 (CAMI) 研究实验室研究了单个飞行员驾驶超轻型喷气机 (VLJ)（也称为入门级喷气机 (ELJ)）进行的任务和工作量管理。14 名获得认证的赛斯纳奖状野马 (C510-S) 飞行员在 CAMI 的赛斯纳奖状野马 ELJ 5 级飞行训练设备中，按照仪表飞行规则 (IFR) 进行了一次涉及高工作量管理的双航段实验飞行。其中八名飞行员是野马的所有者兼操作员，另外六名飞行员驾驶奖状野马作为其专业飞行员工作的一部分。除了 Cessna Citation Mustang 模拟器外，数据收集还包括感知工作量的即时自我评估、NASA 任务负荷指数 (TLX) 工作量测量、研究人员观察、最终汇报访谈和三份问卷：驾驶舱设置偏好、人口统计和自动化体验与感知。为了便于分析，飞行巡航部分的主要高工作量任务分为四个事件。参与者毫无困难地完成了四个事件中约三分之二的任务。虽然所有参与者在所有四个高工作量事件中都犯了各种错误（例如，读回错误、空速违规），但大多数错误与整体任务成功没有直接关系。我们确实发现，仅在第一个事件中，经验时间对任务执行成功有显著影响。我们还发现，使用 G1000 航空电子设备时出现某种类型的错误是大多数参与者难以完成一项或多项任务的根本原因。所有参与者在所有四个高工作量事件中都犯了各种错误（例如，读回错误、空速违规），但大多数错误与整体任务成功没有直接关系。讨论了研究结果的含义，并确定了参与者展示的我们称之为“最佳实践”的技术。还提供了自动化使用的推荐策略以及任务超载和工作量崩溃的对策。17.关键词 18.分布声明
daniel.jaque@spome：+346534632传真：+3449
学士 /学位 /博士大学年，在苏塞克斯大学的物理学认证1994年物理学学士学位，马德里大学D.Sc.Madrid大学DIV> 1999 A.3。质量指标的科学生产数量的博士论文数量是自2009年1月1日以来的最后一次：12。引用：17653（Scopus），21010（Google Scholar）H索引= 61（Scopus），69（Google Scholar）专利：4。出版物：443（科学网络）。最近5年：79个免费课程摘要丹尼尔·雅克（Daniel Jaque）于1995年在英国苏塞克斯大学获得物理学学位。后来他在1999年在UAM获得了博士学位，并获得了科学学院的非凡论文奖，因为他从事多功能灯笼固态激光器的工作。在1999 - 2002年期间，丹尼尔·雅克（Daniel Jaque）搬到了马德里大学（De Madrid）大学，在那里我们从事超导薄膜的磁光性特性，包括基于F-ION的陶瓷。在2002年，他搬回了马德里大学，在那里他建立了荧光成像组（图），并开始研究使用F-IS用于制造和结构成像的微体光子结构。通过使用高光谱共聚焦显微镜作为主要工具，Daniel Jaque通过在结晶环境中的第一个调节灯笼离子的首次调节中，通过三维光子带隙结构（“稀有的熟产生自发性发射控制）中的三维自发性液化液化液化型niobatim niobate confronics adv 物理。 Lett。 92，111103（2008））。物理。Lett。 92，111103（2008））。Lett。92，111103（2008））。材料11，3526（2009））或波导激光器中量子缺陷极限的实现（“飞秒上的高效激光作用：Yttrium铝石榴石陶瓷陶瓷波导” Appl。2009年，他因稀有地球和actinides研究协会颁发了初级研究奖。自2009年以来，该小组进入了纳米科学领域。从那一刻起，该小组已通过从化学，生物学，医学和药房等不同领域的研究人员纳入其中成长。2015年，该小组被纳入了西班牙马德里（Madrid）医院的生物医学研究所，更改了生物影像学组（Nanobig.eu）的纳米材料名称。从那时起，由Jaque教授指导的Nanobig的研究活动主要集中于使用F-ION掺杂的纳米颗粒进行生物成像，生物传感和临床前诊断和
2019 年 10 月能源基础设施更新
天然气亮点 • Equitrans 获得授权实施其 TP-7575 管道段废弃项目，该项目包括将 4,287 英尺的 TP-7575 管道出售给位于宾夕法尼亚州阿勒格尼县的 Peoples Natural Gas 而废弃。 • Sendero Carlsbad Gateway 获得授权在新墨西哥州埃迪县和德克萨斯州卡尔伯森县建造约 23 英里的管道和附属设施。新管道将每天从加工厂输送高达 400 MMcf/d 的天然气，以与 Agua Blanca 管道互连。 • NGPL 获得授权实施其 Lockridge 延长管道项目，包括在德克萨斯州沃德县、里夫斯县和佩科斯县建造 16.8 英里的管道和其他附属设施，以提供高达 500 MMcf/d 的稳定南向运输能力。 • Transco 获得授权建设其东南小径项目，该项目将为弗吉尼亚州和路易斯安那州提供额外的 296 MMcf/d 固定产能。该项目包括弗吉尼亚州 Fauquier 县和 Prince William 县的 7.7 英里管道环路、60,720 HP 的新压缩、放弃一些现有的压缩以及在佐治亚州、南卡罗来纳州和路易斯安那州进行的其他改造。 • Columbia Gas 获得授权建设其 Laurel Wells 废弃项目，包括放弃位于俄亥俄州霍金县 Laurel 储存场的三口注入/提取井以及相关管道和附属设施。该项目不会对现有客户或运营产生影响。 • Spire Storage West 获得授权建设 Clear Creek 项目的储存井，该项目包括将其位于怀俄明州尤因塔县 Clear Creek 储存设施的四口现有观测井改造为注入/提取井。该项目将提高 Clear Creek 储存设施的效率。 • Vector Pipeline 请求授权建造一条 1.2 英里长的水平管道，该管道将向密歇根州圣克莱尔县的新蓝水能源中心提供高达 360 MMcf/d 的稳定产能。• Southern Star Central 请求授权放弃位于堪萨斯州埃尔斯沃思县的 XW-004 线段上的交付点和相关水平管道。• ANR 请求授权其 Grand Chenier Xpress 项目，包括在路易斯安那州阿卡迪亚、杰斐逊戴维斯和卡梅伦教区的三个压缩机站和一个计量站进行设备安装和改造。该项目将增加 38,840 HP 的压缩能力，并为 Venture Global Calcasieu Pass LNG 提供 400 MMcf/d 的稳定运输能力。• ANR 请求授权放弃租约并从 Mid-Michigan Gas Storage Company 收购位于密歇根州中部奥斯汀、古德韦尔、林肯-弗里曼、洛里德和里德城存储场的某些存储资产。 • National Fuel 请求授权其 Q 线、QP 和 Queen 储存设施项目，该项目涉及修改与放弃和出售位于宾夕法尼亚州森林县和沃伦县的这些设施相关的委员会授权，以保留其中一些设施并出售其他设施。• 马里兰州哥伦比亚天然气公司请求划定一个服务区，在该服务区内，该公司可在未经委员会进一步授权的情况下扩大或扩展其设施，以便将天然气从宾夕法尼亚州萨默塞特县的交货点输送到州界对面的马里兰州。• 南方之星公司请求授权放弃位于堪萨斯州安德森县南韦尔达油田的 SW #70 井和 SWB #21 井及相关基础设施。放弃这一决定不会影响油田的认证参数或对客户的服务。• 南方天然气中央公司请求授权放弃位于密西西比州兰金县兰金压缩机站的两台压缩机。这两台压缩机已经好几年没用了。
本发售通函仅适用于... - 印度 INX
2004 年 11 月 25 日，印度国家银行（以下简称“发行人”、“SBI”或“银行”）通过其伦敦分行签订了一项 1,000,000,000 美元的中期票据计划（以下简称“计划”，经修订、补充或重述），并于 2004 年 11 月 25 日编制了一份发行说明书。2005 年 8 月 22 日，该计划的规模从 1,000,000,000 美元增加到 2,000,000,000 美元。2007 年 2 月 28 日，该计划的规模进一步从 2,000,000,000 美元增加到 5,000,000,000 美元。2010 年 12 月 24 日，该计划的规模从 5,000,000,000 美元进一步增加至 10,000,000,000 美元。本发行说明书取代任何之前描述该计划的发行说明书。在本发行说明书日期或之后根据该计划发行的任何票据（定义如下）均受此处所述条款的约束。这不会影响在本发行说明书日期之前发行的任何票据。根据本计划，发行人可通过其 GIFT 城市分行、香港分行、伦敦分行、悉尼分行或其他外国分行（视情况而定）不时发行以发行人与相关交易商（定义见下文）之间约定的任何货币计价的票据（“票据”，该表述应包括高级票据和次级票据（各自定义见本文））。票据可以不记名或记名形式发行。根据本计划不时未偿还的所有票据的最高总名义金额不得超过 10,000,000,000 美元（或按本文所述计算的其他货币的等值金额），但可按本文所述增加。以澳元计价、在澳大利亚国内资本市场发行并被列为发行人优先债务的票据（“AMTN”）将以注册证书形式发行，并将采用由澳大利亚注册处建立和维护的登记册上的条目形式，并可提交给 Austraclear Ltd. 运营的清算系统。每一批 AMTN 将由一张无息票的证书（“AMTN 证书”）表示，该证书应由发行人针对每一批 AMTN 发行。就任何一批票据（“票据条款和条件”下定义）而言，发行人可通过其 GIFT 城市分行、香港分行、伦敦分行、悉尼分行或通过其任何其他外国分行行事，每种情况均如适用的定价补充文件（定义如下）中所示。印度 INX 尚未批准或核实上市细节的内容。已原则上批准根据该计划发行的票据的上市和报价，且在发行时或之前同意在新加坡证券交易所有限公司（“SGX-ST”）上市。当此类票据被纳入 SGX-ST 的正式名单（“正式名单”）时，将授予此类许可。SGX-ST 对本文所作的任何陈述、表达的意见或报告的正确性不承担任何责任。原则上批准在 SGX-ST 上市和报价任何票据不应被视为发行人、计划或票据优点的指标。有关票据的总票面金额、票据应付利息（如有）、票据发行价以及本文未包含的适用于每批票据的任何其他条款和条件的通知将在定价补充文件（“定价补充文件”）中列出，对于将在 SGX-ST 上市的票据，定价补充文件将在每批票据上市之日或之前交付给 SGX-ST。已向印度国际交易所 IFSC 有限公司的全球证券市场（“印度 INX”）提出申请，要求允许票据在印度 INX 的全球证券市场交易。该计划规定，票据可在发行人和相关交易商之间商定的其他或其他证券交易所上市。发行人还可以发行非上市票据。将在 SGX-ST 或印度 INX 全球证券市场上市的票据将通过 Euroclear Bank SA/NV（“Euroclear”）和 Clearstream Banking S.A.（“Clearstream”）和/或存托信托公司（“DTC”）进行清算。发行人可与任何交易商和受托人（定义见本文）达成协议，以本文票据条款和条件未规定的形式发行票据，在此情况下（对于拟在 SGX-ST 或印度 INX 全球证券市场上市的票据），将提供补充发行说明书（如适用），其中将描述就此类票据达成的协议的效果。发行人在澳大利亚注册为外国公司。发行人发行的 AMTN 不是发行人的存款，也不受《澳大利亚银行法》第二部分第二部分存款人保护条款的保护。发行人未就 AMTN 是否会根据此类法定条款在澳大利亚构成负债作出任何陈述。发行人已获得澳大利亚审慎监管局授权在澳大利亚开展银行业务，并且是外国“授权存款机构”（“外国 ADI”），该术语根据澳大利亚联邦 1959 年银行法（“澳大利亚银行法”）定义，属于“外国银行分支机构”类别。发行人对 AMTN 的债务受适用法律影响，包括（但不限于）澳大利亚银行法第 11F 条和澳大利亚联邦 1959 年储备银行法（“储备银行法”）第 86 条。《澳大利亚银行法》第 11F 条规定，如果外国 ADI（例如发行人）（无论在澳大利亚境内还是境外）暂停付款或无法履行其义务，则该外国 ADI 在澳大利亚的资产应优先于该外国 ADI 的所有其他债务用于偿还其在澳大利亚的债务。《储备银行法》第 86 条规定，无论任何有关公司清盘的法律中有何规定，但须遵守《澳大利亚银行法》第 13A(3) 款（不适用于作为外国 ADI 的发行人），授权存款机构（包括外国 ADI）（“ADI”）欠澳大利亚储备银行的债务在 ADI 清盘时应优先于 ADI 的所有其他债务。AMTN 不是任何政府的债务，特别是不受澳大利亚联邦政府担保。有关投资票据时需要考虑的某些因素的讨论，请参阅“投资考虑事项”。每一系列（定义见“票据形式”）的每批票据将以不记名形式发行（“不记名票据”），最初将由临时不记名全球票据（“临时不记名全球票据”）或永久不记名全球票据（“永久不记名全球票据”，与临时不记名全球票据一起称为“不记名全球票据”，每份均称为“不记名全球票据”）代表，如适用的定价补充文件中所示，无论哪种情况，都将在票据的原始发行日期或之前交付给 Euroclear 和 Clearstream 的共同存管人。对于每一批临时不记名全球票据发行之日及之后，即临时不记名全球票据发行后 40 天，该临时不记名全球票据的权益