XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemch
EAA AirVenture Oshkosh 通常很丰富 - 免费
Teledyne Continental —TCM 重点介绍了两款发动机。第一款是 O-200 轻型发动机，额定功率为 100 马力，转速为 2750 rpm。该发动机干重 199 磅，针对轻型运动市场进行了优化，TBO 为 2,000 小时。该公司还提供了 TSIOF-550-J 全权数字发动机控制 (FADEC) 模型。这款涡轮增压发动机额定功率为 350 马力，干重 570 磅，采用单杆操作，基于电子顺序端口燃油喷射，无需混合控制。最后，该公司与 CenTex 合作，为 Cirrus SR22 和 SR22 GTS 系列飞机提供 IOF-550-N 发动机 FADEC 改装。 FADEC 发动机消除了磁电机，提供飞行中发动机状态和诊断，以及全面的发动机监控，减少了维护，降低了运营成本，并提高了可靠性。www.GenuineContinental.com / 251-438-3411 / www.Centex.aero / 254-752-4290
基尔与青岛计划建立城市合作伙伴关系
ISPK 是一家独立研究机构，隶属于基尔基督教阿尔布雷希茨大学，其工作为德国的安全政策讨论做出了贡献。它开展跨学科、政策导向的研究，并以非教条、无党派的方式运作。该研究所致力于大学研究和教学，为政治、商业和媒体、政治教育和促进年轻学者提供咨询。主题的重点是冲突和战略研究、恐怖主义等不对称挑战以及对德国和欧洲外交和安全政策、国际安全架构、失败国家稳定和安全政策等领域安全政策相关发展的分析和评估。海上安全。联系作者：Dr. Sarah Kirchberger 亚太区战略发展部主管skirchberger@ispk.uni-kiel.de
分布式认知 - eScholarship
我们正在快速经历一个历史时刻：人们在一台计算机前工作，由一台小型 CRT 控制，专注于仅涉及本地信息的任务。联网计算机变得无处不在，在我们的生活中以及科学、商业和社会互动的基础设施中发挥着越来越重要的作用。为了在新千年推动人机交互的发展，我们需要更好地理解新兴的交互动态，其中焦点任务不再局限于桌面，而是延伸到一个复杂的网络信息世界和计算机介导的交互。我们认为分布式认知理论在理解人与技术之间的交互方面发挥着特殊的作用，因为它的重点一直是整个环境：我们在其中真正做什么以及我们如何协调其中的活动。分布式认知为如何思考设计和支持人机交互提供了彻底的重新定位。作为一种理论，它专门用于理解人与技术之间的交互。在本文中，我们提出分布式认知作为人机交互的新基础，勾勒出一个综合的研究框架，并使用我们早期工作中的选集来提出该框架如何为数字工作材料的设计提供新的机会。
用于并行动态的可配置分层架构...
电气和电子工程师协会 › iel7 作者 C Wang · 2022 · 被引用 1 — 作者 C Wang · 2022 被引用 1 (MPI) [27]，并行计算中的通信标准。... 基于代理的电力系统建模和仿真的计算。
国宝！- 保时捷汽车历史
的回报肯定要高于商业银行。拥有它比个人储蓄账户 (ISA) 更令人愉快。我不喜欢谈论经典车作为投资，但不可否认的是，如果你选择合适的车辆并好好保养它，从长远来看，你可以赚到一些钱。我记得在 1990 年代末与一位朋友有过这样的争论。他的兄弟花了 5000 英镑修复了一辆旧货车，但当时它只值 3000 英镑——我的朋友认为他“浪费”了这么多钱，真是个白痴。然而，他的兄弟保留了这辆货车，最近以超过 12,000 英镑的价格卖掉了它。现在谁是白痴？所以，如果你想拥有一辆经典车，而不是寻找一辆可能需要数年时间才能修复的废弃车辆，为什么不看看小广告，看看有哪些可用的车辆在以低价出售。明智地购买，享受驾驶乐趣，并在多年后将其整理好。你会很高兴你这么做了。
B. Tech（常规全日制）学术规定（R15）
口试将由系主任和两名资深教员组成的委员会进行。综合口试旨在评估学生在 B. Tech. 学习期间对所学各个科目的理解程度。委员会将对综合口试进行 50 分评分。综合口试没有内部分数。如果学生在 50 分的总分中获得 40% 或更多的分数，则应获得综合口试的 2 个学分。如果学生未通过综合口试，他/她应在进行 IV/II 补充考试时重新参加考试。综合口试将在学期内的任何时间进行，以方便系委员会和学生。综合口试没有外部考试。
航空通信研究与开发...
摘要：区域和全球航空旅行的持续增长导致空中和地面交通拥堵加剧。尽管由于经济衰退和灾难事件偶尔会出现暂时的衰退，但自 20 世纪 60 年代以来，所有旅行的平均增长率一直很高。结果：拥堵制约了航空运输业的发展，造成了航班延误并降低了整个系统的效率，迫切需要开发更有效的空中交通管理 (ATM) 方法。新的 ATM 技术、程序、空域自动化方法和决策支持工具正在研究和开发中，以便在从未来几年到 2020 年及以后的时间范围内部署。随着这些方法变得越来越先进和复杂，空中交通管理系统中相关实体之间信息生成、共享和传输的要求也急剧增加。然而，当前的航空通信系统不足以满足这些先进空中交通系统所产生的未来信息传输需求。因此，NASA 格伦研究中心正在开展研究项目，以开发能够满足这些未来要求的通信方法和关键技术。作为这一过程的一部分，研究、研讨会、测试和实验以及研究和分析已经确定了许多研究和技术开发需求。本文的目的是概述在这些活动中确定的关键研究和技术需求，并解释如何确定这些需求。
无线应用特定协议架构...
Vz@k|x$]5_,UiUdUiUdUdUdUiUiUdUiUdUiUiUdUiUdUdUdUiUiUdUiUdUiUiUdUiUdUiU{UiUiUdUiUdUiUiUdUiUdUiUiU{UiUdUiUdUiUiUdUiUdUiUiUdUdUdUiUdUiUiUdUiUdUiUiUdUiU{UiUdUiUiUdUiUdUiUiUdUiUdUdU