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用于 Dornier Seastar 的 Primus Epic 2.0 - 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔 Primus ® Epic 2.0 航空电子系统针对单人和双人驾驶舱进行了量身定制，以提高安全性和可操作性。
飞行记录器 - CAAN
本附录中的材料涉及用于国际空中航行的飞机的飞行记录器。防撞飞行记录器包括以下一个或多个系统：飞行数据记录器（FDR）、驾驶舱语音记录器（CVR）、机载图像记录器（AIR）和/或数据链路记录器（DLR）。轻型飞行记录器包括以下一个或多个系统：飞机数据记录系统（ADRS）、驾驶舱音频记录系统（CARS）、机载图像记录系统（AIRS）和/或数据链路记录系统（DLRS）。1. 一般要求 1.1 非展开式飞行记录器容器应：
MD 500E 飞行手册 - HELI CZECH
第四部分 - 正常程序 4-1。飞行前要求 4-1 。.....................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..每日飞行前检查 4-3 ...................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...4-2.发动机启动前驾驶舱检查 4-12 .................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
简化 F-35 飞行模拟器的维护
在加入 SBIR 计划之前，他利用自己多元化的背景创造了一种产品，可以降低当今飞机模拟器的成本、尺寸和复杂性。PTI 首席技术官 David 表示：“过去，您可能需要派人带着一张巨大的电缆图跨越世界各地来修理这些飞行模拟器，而现在，您可以远程完成这项工作。它大大提高了模拟器的整体维护、构建和可靠性。”David 和他的同事 Matt Burch、Hans Harmon 和 Seth Gabbert 为洛克希德马丁公司设计了一种分布式数字输入/输出 (I/O) 总线，以取代商用和军用飞行模拟器中使用的混乱电线。模拟器驾驶舱中的每个仪表、飞行控制装置和面板都配备了自己的小型计算机，称为 Pinnacle 接口节点 (PIN)，而不是一台中央计算机。这些 PIN 充当模拟器驾驶舱和中央计算机之间的中间人，执行计算机和驾驶舱设备通信所需的信号转换（例如，模拟到数字或数字到模拟）。多亏了 David 的创新，PIN 不再需要从驾驶舱中的每台设备到计算机之间连接一堆杂乱的电线，而是只有一条以太网电缆连接到网络集线器，然后网络集线器连接到中央计算机。现在，大多数维修只需更换导致问题的盒子即可，而不必筛选数百条电线。在
推荐引用 推荐引用 Bahner，Christopher Michael，“使用高级驾驶舱模拟评估战术机组人员工作量及其对 EA-18G 飞机设计的影响。 “硕士论文，田纳西大学，2006 年。https://trace.tennessee.edu/utk_gradthes/1494
ICAP II 调查结果 ................................................................................................ 36 ICAP III 调查结果 ................................................................................................ 36 DAG 2 级别 1 ........................................................................................................ 38 DAG 2 级别 2 ........................................................................................................ 38 DAG 3 级别 1 ........................................................................................................ 40 DAG 3 级别 2 ........................................................................................................ 40 DAG 4 级别 1 和 2 ............................................................................................. 42 干扰平均工作量 ............................................................................................. 42 ECMO 工作量分析 ............................................................................................. 44 飞行员工作量分析 ............................................................................................. 46 常见任务 ............................................................................................................. 48
驾驶舱人体工程学研究结果回顾以进行改进......
________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供舒适的工作条件是非常必要的。需要对飞机驾驶舱进行维修和开发，以获得适合飞行员的工作条件。本文旨在回顾驾驶舱人体工程学的研究成果，以改善飞行员的工作环境。该综述是通过在互联网上搜索研究文献来进行的。使用关键词人体工程学、驾驶舱、飞机和飞行员进行搜索，然后准备研究主题和研究结果的摘要。检索结果共获得9篇参考文献，按年份顺序排列，并以表格形式展示。对总结结果进行分析，以获得现有的研究进展和趋势。审查结果表明，飞机驾驶舱的大部分开发工作是在飞行员座位上进行的。该研究是在生物力学方面进行的，即身体对工作环境的反应。驾驶舱布局、控制系统和飞行员训练辅助设备也得到了改进。摘要 _________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供c的工作条件
便携式合成视觉系统 - ZG Optique SA
PSV 设备提供全方位的飞行准备、飞行中和任务后操作。PSV 实现直观的飞行数据指示（飞机运动的 3D 可视化 -“合成视觉”）和先进的数据处理功能，以提高飞行安全性。PSV 以易于理解的方式显示所有必要信息并提供直观的飞行指导，从而减少飞行员的工作量并提高情况意识。所有数据显示在安装在面板上的便携式 PC 的阳光下可读屏幕上。PSV 设备不需要复杂的安装程序，因为它是自带设备并且不会替代任何机载系统。因此，它是驾驶舱改造和驾驶舱现代化的最佳解决方案（考虑到性价比）。
明显危险原则 - Triodyne, Inc.
triodyne.com › SAFETY~1 PDF 1992 年 9 月 20 日 — 1992 年 9 月 20 日及其与可靠性、预防性维护...板和飞机驾驶舱面板...的关系 数字显示器：辐射计数器