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ETSO授权列表
批准持有人批准号上一期的批准日期说明Beringer Aero S.A.S.EASA.21O.10084202，修订版。 A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版 A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。 F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。 c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述EASA.21O.10084202，修订版。A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述
ETSO授权列表-EASA
批准持有人批准号上一期的批准日期说明Beringer Aero S.A.S.EASA.21O.10084202，修订版。 A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版 A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。 F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。 c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述EASA.21O.10084202，修订版。A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述
法律声明第 194 号，第 50 卷，第 127 卷，2011 年 9 月 22 日
2015年12月31日后首次颁发型号合格证的起飞质量超过一万五千公斤的飞机，需要同时配备驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，应当配备两个驾驶舱语音记录器/飞行数据记录器组合记录器，一个记录器应尽可能靠近驾驶舱，另一个记录器应尽可能靠后。
航空双任务环境中的时间间隔强调
驾驶舱外，无论是自然环境（天气、鸟类）还是人造环境（空中交通），都与驾驶舱内（发动机故障）一样。机组人员必须根据这些动态情况集中注意力，注意力模式（Boy，2005）要适应外部和内部世界。现代驾驶舱提供的大量数据可能会扰乱注意力的分配，例如，这可能会损害重要信息的存储（例如，Casner，2006）。这种专注的后果之一是注意力在驾驶舱内集中的时间过长（Johnson、Wiegmann 和 Wickens，2006；Rudisill，1994）。事实上，美国国家运输安全委员会 (2010) 和联邦航空管理局均建议提供专门的教育和培训，以克服玻璃驾驶舱问题 (Schumacher、Blickensderfer 和 Summers，2005)。
鹰狮 C 系列包装铁。 - 萨博
1.鹰狮 C 驾驶舱 2.皮托管 3.涡流产生板条 4.玻璃纤维天线罩 5.自动测向仪 (ADF) 天线 6.爱立信 PS-05 多模雷达 7.驾驶舱前部压力舱壁 8.偏航叶片（位于前机身下方且视野之外） 9.下超高频 (UHF) 天线（位于前机身下方且视野之外）视野） 10.入射叶片 11.编队照明条 12.方向舵踏板 13.挡风玻璃 14.广角抬头显示器 (HUD) 15.驾驶舱顶篷，铰接至左舷 16.顶篷破坏器微型引爆线 (MDC) 17.右舷进气口 18.MARTIN-BAKER MK10L ZERO-ZERO 弹射座椅 19.驾驶舱后部压力舱壁 20.发动机油门杆 21.左舷控制台面板 22.驾驶舱部分复合蒙皮镶板 23.带一体式滑行灯的前轮舱门 24.缩回执行器 25.双轮前起落架 26.液压转向千斤顶 27.27MM 大炮 28.左舷进气口 29.边界层分离板
直升机飞行模拟训练设备（H）
飞机驾驶舱/驾驶舱，包括在地面和飞行操作中代表飞机所需的所有设备和计算机程序的组装、提供驾驶舱/驾驶舱外视野的视觉系统以及力提示运动系统。它符合 FFS 资格的最低标准。(c) “飞行训练设备 (FTD)”是指在开放式驾驶舱/驾驶舱区域或封闭式飞机驾驶舱/驾驶舱中特定飞机类型的仪器、设备、面板和控制装置的全尺寸复制品，包括在设备中安装的系统范围内代表飞机在地面和飞行条件下所需的设备和计算机软件程序的组装。它不需要力提示运动或视觉系统。它符合特定 FTD 资格级别的最低标准。(d) “飞行和导航程序训练器 (FNPT)”是指代表
电动迁移率更强：奥迪Q4 40 E-Tron
高级标准功能以入门级价格从46,150欧元开始，进入高级电动移动性，起价为46,150欧元，Q4 40 e-tron*。Q4 Sportback 40 E-Tron*起价为48,150欧元。广泛的标准设备包括Audi MMI Navigation Plus，Audi Connect Navigation＆Infotainment和全数字10.25英寸Audi Virtual Cockpit仪表仪表。行李箱盖也是电力标准的，结合了可选的舒适钥匙，可以响应脚手势。前排座椅加热也是标准功能。两个车身版本的订单可以从2月中旬开始放置。
基于参与飞行员之间相互意识的维度，设计触觉驾驶舱数字手势的图形表示
为此，我们建议设计一个图形表示系统来代替飞行员在触觉界面上做出的手势。基于专业文献和对手势活动的分析，我们确定了由物理手势产生的九条信息，这些信息最好在与数字触觉界面的交互中再现。此外，我们还对手势表示进行了最先进的研究。我们提供了一种标志性的抽象表示，打破了基于手部形态的表示。演示是由试点在参与式研讨会上设计和评估的。我们的工作展示了一种表示手势的新方式，并使识别飞行员寻求的信息成为可能，以便他们能够确保相互了解。此外，手势的表示似乎根据情况的不同而具有不同的重要性，有时甚至毫无用处。
基于参与飞行员之间相互意识的维度，设计触觉驾驶舱数字手势的图形表示
为此，我们建议设计一个图形表示系统来代替飞行员在触觉界面上做出的手势。根据专业文献和对手势活动的分析，我们确定了由物理手势产生的九条信息，这些信息最好在与数字触觉界面的交互中再现。此外，我们还对手势表示进行了最先进的研究。我们提供了一种标志性的抽象表示，打破了基于手部形态的表示。试点项目在参与式研讨会期间设计并评估了演示内容。我们的工作展示了一种表示手势的新方式，并使识别飞行员寻求的信息成为可能，以便他们能够确保相互了解。此外，根据情况的不同，手势的表示似乎具有不同的重要性，有时甚至毫无用处。
